35724
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Занимательная статистика по количеству авиакомпаний и самолетов в странах СНГ.
Первое место по обоим параметрам с весомым отрывом занимает Россия. По числу авиакомпаний на второе место вышел Узбекистан, на третьем – Казахстан. При этом самолетов у казахстанских авиакомпаний чуть больше, чем у узбекских.
Среди отдельных авиаперевозчиков по количеству самолётов лидируют российские "Аэрофлот" (166), "Россия" (116) и S7 Airlines (71), добавляет Finprom.kz. Стоит уточнить, что у "Аэрофлота" 171 самолет (данные с сайта компании), а у группы – 349 ВС. У S7 около 100 самолетов.
™️ Пристегните ремни
🇰🇿🇰🇬 Новое направление у Fly Arystan: Алма-Ата — Иссык-Куль
Когда: с 3 июля
На чём: Airbus A320
Расписание: чт, вс
В одну сторону: от 4 200 ₽
Туда-обратно: от 10 600 ₽
Время полёта на самолёте составит около 50 минут. В прошлом сезоне полёты по этому маршруту выполняла Qazaq Air.
✈️ В международный аэропорт Тамчы на Иссык-Куле с 24 июня также возобновит полёты российская S7 из Новосибирска дважды в неделю, стоимость билетов — от 10 100 ₽.
🛬 @ranarod
"Байкал" всё.
✈️ Производства самолета "Байкал" можно не ждать. Это подтвердил полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.
Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета "Байкал". Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть, самолета "Байкал" у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2
😳 В Китае пассажир самолета открыл аварийный выход, чтобы подышать свежим воздухом.
В Китае, когда борт рулил по взлетно-посадочной полосе, один из пассажиров дернул ручку аварийного выхода и развернул эвакуационный трап. По словам очевидцев, на борту лайнера «начался хаос».
Виновник инцидента пояснил, что лишь хотел «подышать свежим воздухом». Из-за этого остальным пассажирам пришлось задержаться при высадке из самолета примерно на 20 минут.
Нарушитель порядка покинул борт в сопровождении сотрудников полиции. Согласно китайским законам, за открытие аварийного выхода мужчине грозит штраф в размере до 200 тыс. юаней (почти 2,3 млн рублей).
Подписывайтесь на «Газету.Ru» | Участвуйте в розыгрыше!
🔥 Нефть, вертолёты и коррупция — коктейль по-колумбийски
В Колумбии разгорается скандал, достойный Netflix-сериала: президент национальной нефтяной компании Ecopetrol — Рикардо Роа — попал в эпицентр расследования по подозрению в махинациях с вертолётными контрактами.
🧐 Что произошло?
— В 2022 году Ecopetrol внезапно ослабила требования к возрасту вертолётов в тендере: с 5 лет ➡️ до 20 лет. — Компания Helistar S.A.S., ранее не подходившая по критериям, тут же вошла в игру. — Контракт, заключённый с Helicol, был аннулирован через 7 месяцев — его объём передали Helistar. — Всё это сопровождалось закрытыми встречами, связями с политиками и жалобами в прокуратуру.
💼 Кто в деле:
– Рикардо Роа — CEO Ecopetrol, – Helistar — оператор, близкий к окружению президента Густаво Петро, – Helicol — конкурент, который теперь обвиняет в сговоре, – Прокуратура — уже занимается.
✈️ Интрига с хвостом:
Речь идёт не просто о вертолётных подрядах, а о логистической системе крупнейшего нефтяного игрока Колумбии. Вертолёты обслуживают удалённые промыслы, перевозят персонал, грузы и участвуют в безопасности объектов. Без них — никак. А с коррупцией — тем более.
👀 Что интересно нам:
– Возраст флотилии стал гибким параметром в тендере; – Helistar вытесняет конкурентов с завидной скоростью; – Вертолётный бизнес снова оказался инструментом влиятельных договорённостей.
🛑 Вопрос:
Что важнее для нефтяной отрасли — техническая надёжность или политическая лояльность?
📌 Следим. Потому что вертолёты — это не игрушки. Особенно, когда они крутятся вокруг нефти и власти.
#helinews #helicopterreview #corruption #Ecopetrol #Колумбия
Разработан прототип первого в России БПЛА-"авианосца" на солнечных батареях
Исследователи Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) разработали прототип первого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) "Кенгуру", который может нести на себе малые беспилотники на расстояние до 80 км и при этом способен получать электропитание от солнечных батарей. Он может применяться, в том числе для освоения Арктики и патрулирования лесных территорий, рассказал исследователь аэрокосмического направления ЮУрГУ Константин Колесников. Об этом сообщает ТАСС.
"Наш прототип доставит малые беспилотники к месту назначения, где их примет оператор для выполнения поставленных задач. Пока малые БПЛА выполняют свою миссию, транспортный БПЛА может зарядиться перед обратной отправкой, а может сразу и автоматически вернуться на базу запуска. Мы сейчас для работы в Арктике готовим пробный вариант с солнечными панелями", – сказал Колесников.
aviaru.net/n283464
Турнир по киберспорту провели в летящем самолёте
Qatar Airways необычным образом рассказала пассажирам о том, что у них на борт появился Wi-Fi, работающий через Starlink: на рейсе из Дохи в Лондон провели турнир по киберспорту с участием известных стримеров. Команды «Бордовый сернобык» и «Серые авиаторы» (как вы догадались, они связаны с фирменным стилем авиакомпании) рубились в EA Sports FC 25 и Fortnite.
Не то, чтобы это были очень требовательные к скорости, пингу и джиттеру игры, однако было действительно играбельно: в этом смысле Starlink действительно кардинально отличается от других решений для организации спутникового доступа в интернет на борту. Стрим из самолёта тоже был.
Оборудование Starlink авиакомпания устанавливает на Boeing 777, а также на Airbus A350. Первый B777 со «Старлинком» выполнил рейс в октябре 2024 года, а весь флот планируют оснастить интернетом до конца 2025 года.
Два главных преимущества интернета Starlink заключаются в том, что он быстрый и бесплатный – это становится возможным благодаря сети из множества низкоорбитальных спутников, обеспечивающих гораздо большую ёмкость и более мощный сигнал с меньшим количеством помех по сравнению с традиционными спутниками связи на геостационарных орбитах. Более того, доступ в интернет предоставляется на протяжении всего полёта, от гейта до гейта, а не только на эшелоне. Скорость передачи данных достигает 500 Мбит/сек на весь борт.
В России аналогичную сеть низкоорбитальных спутников строит «Бюро 1440», несколько уже летают, а коммерческое развертывание должно начаться в этом году году, планируется запускать по 10-12 ракет в год, каждая из которых будет нести до 15 спутников. При выдерживании этих темпов пассажирам российских авиакомпаний доступ в интернет станет доступен в 2028 году. По крайней мере, теоретически.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/13/qtr_cybersport/
@frequentflyers
🚁 Америка запускает вертолётную доставку лоцманов на «энергетических воротах»
С 2025 года пилоты на Сабин-Нечес — одном из ключевых судоходных каналов США — будут забираться на суда не с катеров, а с вертолётов AW169, благодаря партнёрству лоцманской службы Sabine Bank Pilots и оператора HeliService USA.
🔹 Что важно знать: — Вертолётный трансфер (Harbor Pilot Shuttle) стартует летом 2025 года. — В трудиться будут два Leonardo AW169 — итальянские двухдвигательные вертолёты среднего класса. — Это крупнейшая модернизация лоцманской службы в регионе за последние годы.
🌪 Почему это имеет значение:
• Безопасность и скорость: зимой, когда растёт поток СПГ-судов, вертолёты помогут сократить время доставки лоцманов и избежать рисков, связанных с погодой.
• Логистика уровня LNG: через канал ежегодно проходит 125 млн тонн грузов, включая экспорт американского сжиженного газа с побережья Мексиканского залива.
🇺🇸 HeliService USA — первая в США компания, работающая с оффшорной ветроэнергетикой. Новый контракт — шаг в сторону LNG-сектора. Вертолётный флот вырастет до пяти AW169, что делает её крупнейшим оператором этого типа машин в США.
💬 Глава лоцманов Сабин-Бэнк, Эндрю Гидри:
«Мы получаем скорость, комфорт и производительность, которые позволяют перевозить лоцманов максимально безопасно и эффективно».
⚠️ Между строк:
Руководство HeliService беспокоится о новых пошлинах — почти все комплектующие для вертолётов импортные, и рост цен на запчасти уже достиг 10–20%.
Но в компании уверены — рынок LNG и портовых операций только растёт, а авиация будет играть всё большую роль.
📌 Это больше, чем просто замена лодок вертолётами — это знак времени: даже традиционные порты переходят на воздушную логистику.
#helinews #helicopterreview #helicopter #AW169 #LNG #порт #США #вертолётылоцманам #энергетика #USA #HeliService
В Калифорнии прошли испытания дрона "Черный ястреб" для тушения пожаров. Беспилотный вертолет самостоятельно определяет место возгорания и выполняет сброс воды. В ходе двухнедельных тестов Sikorsky Black Hawk заполнял водой подвесную емкость из водоема, обнаруживал заранее подготовленные очаги огня и сбрасывал воду.
Sikorsky, американская компания, входящая в Lockheed Martin, разрабатывает систему автопилотирования MATRIX для вертолётов с начала 2010-х годов. Этот программно-аппаратный комплекс легко устанавливается на вертолёты с электродистанционным управлением, позволяя им выполнять полёты без пилота или с минимальным участием. MATRIX обеспечивает самостоятельный взлёт, навигацию, обход препятствий и посадку в незнакомых местах. Система успешно испытана на SARA (Sikorsky Autonomy Research Aircraft) и вертолетах UH-60 Black Hawk.
Sikorsky и Rain недавно продемонстрировали применение беспилотного вертолета под управлением MATRIX. В Калифорнии прошли испытания автономного тушения пожаров с воздуха, используя вертолёт Black Hawk с автопилотом MATRIX, программным обеспечением Rain, спутниковой системой передачи данных, тепловизорами и видеокамерами.
ПО Rain интегрировано с MATRIX и отвечает за обнаружение, отслеживание очагов, планирование тушения и навигацию для точного сброса воды. Информация с сенсоров передается на планшет оператора, контролирующего работу и назначающего задачи. Система позволяет искать очаги, оценивать их размеры, рассчитывать траекторию полета, скорость и высоту с учетом ветра, а также определять момент сброса воды.
Испытания проходили на высоте до 1000 метров при ветре до 15 м/с. Вертолёт Black Hawk с емкостью в 1226 литров выполнял задачи автономно, пилоты контролировали ситуацию, не вмешиваясь. Воду вертолет набирал из резервуара в 1,5 км от очагов. Полеты длились 24 часа. Беспилотный вертолет успешно действовал совместно с пилотируемым, что демонстрирует возможность безопасных полётов в одной зоне. Беспилотные вертолёты уже способны правильно действовать в чрезвычайных ситуациях, отмечает «Царьград».
Узбекская Fly Khiva свяжет Ташкент с Тбилиси и Батуми
🇺🇿🇬🇪 Частная узбекская авиакомпания Fly Khiva открыла регулярное пассажирское сообщение между Ташкентом и Тбилиси.
Перевозчик выполнил первый рейс в столицу Грузии 3 мая. По сообщению компании, полеты будут производиться два раза в неделю на самолетах Boeing 757-300.
Кроме того, в конце мая Fly Khiva планирует начать регулярные пассажирские перевозки между столицей Узбекистана и грузинским курортным городом Батуми — также дважды в неделю.
До сих пор единственным перевозчиком, предлагавшим беспосадочные перелеты между Ташкентом и Тбилиси, оставался узбекский национальный перевозчик Uzbekistan Airways.
Прямые рейсы из столицы Узбекистана в Батуми на данный момент не выполняет ни один оператор.
Деятельность Fly Khiva началась в 2024 году с грузовых перевозок по европейским, азиатским, ближневосточным и африканским маршрутам с использованием грузовой версии самолета Boeing 767-300.
В декабре прошлого года перевозчик пополнил парк двумя пассажирскими Boeing 757-300, взятыми в мокрый лизинг у выводившей их из эксплуатации исландской авиакомпании Icelandair.
Фото: Fly Khiva
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🔴 Информационное сообщение
В Свободненском районе Амурской области зафиксированы лесные пожары вблизи космодрома Восточный.
По данным администрации ЗАТО Циолковский, в настоящий момент огонь локализован, угрозы городу нет.
Все подразделения космодрома работают в штатном режиме, проводятся плановые мероприятия в соответствии с графиками работ.
В тушении пожаров задействованы специализированные службы. Приняты все необходимые меры для предотвращения распространения огня в сторону стратегически важного объекта.
Космический центр «Восточный» принимает активное участие в локализации лесных пожаров: выделена специальная тяжелая техника, пожарные автомобили, а также персонал космодрома. Совместными усилиями руководство региона и космодрома продолжают мониторинг обстановки.
А вот и новый Mavic 4 Pro.
☝ DJi официально представила новый Mavic 4 Pro с вращающимся на 360 градусов подвесом, который обеспечивает настоящую вертикальную съемку. И как пишет The Verge, это первый серийный дрон компании, который не будет запущен в продажу в Соединенных Штатах, на что есть множество причин.
Но причин купить его намного больше:
📌 камера Hasselblad с сенсором 100 МП;
📌 поддержка 6K/60fps HDR-видео и съемки с динамическим диапазоном до 14 стопов;
📌 зарядка 1 батареи за 50 мин, всех 3 - за 90 мин;
📌 дальность полета - 41 км;
📌 дальность передачи сигнала - 30 км;
📌 время полета - 51 минута;
📌 максимальная скорость - 90 км/ч;
📌 три камеры: 28 мм, 70 мм и 168 мм.
ВЗЛËТ ПО-САМОЛËТНОМУ
Взлёт по-самолётному выполняется на аэродроме, где старшим авиационным начальником является самолётчик. Он требует чтобы в армии было всё единообразно (хватит творить весь этот бардак). Все воздушные суда должны взлетать и совершать посадку в одном, и том же направлении и с поступательной скоростью.
Это шутка. Реально же, взлёт по-самолётному нужен для взлёта на загруженном воздушном судне, когда не хватает тяги, создаваемой несущим винтом. Вертолёт при таком способе двигается с поступательной скоростью к воздушному потоку, который набегая на винт создаёт дополнительный прирост мощности.
При взлёте по-самолётному вертолёту нужно небольшое расстояние для разбега порядка 250-300 метров и плотный укатанный грунт. Лучше - полоса. Отрыв осуществляется на скорости 20-50 км/ч в зависимости от условий решением командира экипажа.
При взлёте с площадок ограниченных размеров, окружённых препятствиями, для уменьшения взлётной дистанции высоту следует набирать на скорости 50-60 км/ч.
На втором видео вертолёт выполняет контрольное висение, после чего выполняет подлёт на грунтовую полосу, разворачивается против ветра. Осуществляет взлёт по-самолётному с носового колёса.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Когда опустевшие церкви Европы не знают чем занять, в них кладут современное искусство. Дёшево и сердито. Это лучше чем разрушать церкви, но могли бы для классической архитектуры подобрать что-нибудь поинтересней чем этот визуальный гэг. К тому же перевёрнутый вертолёт с крестообразным винтом наверное должен отсылать к перевёрнутому кресту. Какой тонкий троллинг!
А ещё это напоминает работу Фионы Бэннер 2010 года в Tate. Эффектно смотрятся летательные средства в классическом интерьере.
✈️ Цифровые помощники в небе: ATIS, VOLMET и CPDLC
Современная авиация давно перешла на цифру — автоматические трансляции, текстовые каналы связи и стандартизированные форматы сообщений стали повседневностью. Три важнейших системы, без которых сейчас не обходится ни один полёт: ATIS, VOLMET и CPDLC.
ATIS — автоматическая информация об аэродроме. Транслируется на VHF-частоте и содержит погоду, используемые полосы, NOTAM’ы и прочие данные. Экипажи обязаны её прослушивать до захода на аэродром. Вместо длинного диалога с диспетчером — просто: «Информация Браво получена». Подробная статья про ATIS.
VOLMET — погодные сводки в полёте. Это синтезированная трансляция или ACARS-сообщения METAR и TAF по расписанию на VHF или HF. Экипажу не нужно запрашивать данные по радио — просто переключаются на нужную частоту и слушают. Особенно удобно на маршрутах через океан или большие расстояния.
CPDLC — цифровая связь между пилотом и диспетчером. Вместо голосовой радиосвязи экипаж отправляет запросы через FMS или CDU: изменение эшелона, маршрут, отчёты. Работает через ACARS по VHF или SATCOM. Удобно, точно, и всё логируется. Прям как мессенджер, только авиационный.
Эти системы не только облегчают жизнь пилотам и диспетчерам, но и серьёзно повышают безопасность. Авиация движется в сторону автоматизации и цифры, и ATIS, VOLMET и CPDLC — важнейшие кирпичи в этом фундаменте.
Читать подробнее
SkyMoments - Всё про Авиацию
Узбекистан распространил субсидии за внутренние перевозки на частные авиакомпании
Для стимулирования развития внутреннего туризма, правительство Узбекистана распространило субсидии, действующие для национального авиаперевозчика Uzbekistan Airways на внутренних маршрутах, на остальные местные авиакомпании, все из которых – частные.
Соответствующее положение содержится в постановлении «О дополнительных мерах по дальнейшему совершенствованию региональных авиаперевозок и внутреннего туризма», сообщило министерство транспорта.
Продавая билеты на внутриреспубликанские рейсы по установленным государством тарифам, которые сейчас применяет государственная Uzbekistan Airways, частные перевозчики смогут ежемесячно подавать заявки на компенсацию в Минтранс.
Программа субсидирования внутренних авиаперевозок была запущена в Узбекистане в июне 2021 года (и действующая до конца этого года), когда в стране был единственный перевозчик – Uzbekistan Airways.
После инициированной Президентом Шавкатом Мирзиёевым реформы, с тех пор на рынке страны появились 8 частных пассажирских авиакомпаний: Qanot Sharq, Centrum Air, Air Samarkand, Fly Khiva, Asia Union Airlines, Tashkent Air, Panorama Airways и Humo Air (последние две уже прекратили выполнение полетов).
По итогам 2024 года авиакомпании Узбекистана перевезли свыше 7,45 млн пассажиров. Более 80% перевозок – свыше 6,2 млн человек пришлось на группу Uzbekistan Airways (включая региональную Silk Avia, специализирующуюся на внутренних полетах).
Фото: Silk Avia
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Минпромторг ответил за про «Байкал»
Цитаты из ответа Минпромторга на слова Трутнева с комментариями @AviaComments:
Минпромторг России напоминает, что 9 апреля 2025 г. заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение ОКР «Создание лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой», шифр «ЛМС-5».@AviaComments уже писали, что этот очередной тендер на сумму больше 10 миллиардов рублей без снижения стартовой цены был выигран... УЗГА!
В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолёта ЛМС-901 (Байкал), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения.Будут доработаны и изготовлены, будет подготовлена документация для сертификации - то есть процесс будет идти.
Справочно:
В ходе предварительных испытаний самолета ЛМС-901 «Байкал» был получен ряд замечаний от лётчиков-испытателей, выполнявших полёты по программе.
Результаты изучения специалистами ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее - Центр) отчётных материалов лётных испытаний и лётных оценок показывают достаточную устойчивость и управляемость самолета ЛМС-901 (Байкал)
на большинстве режимов полёта.
Некоторые особенности поведения самолёта на взлетно-посадочных режимах полёта успешно устраняются путем доработки конструкции шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале.Успешно. Но почему не сразу? Не расскажут.
Для валидации достижения требуемого результата выполнено 20 полётов на втором опытном образце, доработанном с учётом полученных замечаний. Эффективность выполненных доработок подтверждена.Вау! Оказывается, уже летает (и достаточно давно, получается) второй экземпляр! И он доработан относительно исходного облика (и все испытания этих доработок учтены в прочностных испытаниях, да?) Почему же Минпромторг до этого скрывал и не хвастался?
Успешные результаты указанной выше работы позволили принять решение о необходимости продолжения ОКР, в рамках которой будут проведена модификация самолёта ЛМС-901 путём оснащения его маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901 российского производства.Мы рады, что доработки исправили выявленные недостатки, но заключительный абзац напоминает первый абзац, про процесс. Тем более, импортозамещение силовой установки было заложено изначально - и ничего нового в этом нет (кроме сроков). А там и тендер на "ЛМС-6" будет.
Китай наращивает темпы секретных запусков - новые спутники уже на орбите
В течение двух дней - 11 и 12 мая - Китай пополнил свои засекреченные орбитальные группировки.
С космодрома Сичан ракета Long March 3C вывела на геостационарную орбиту спутник TJS-19, назначение которого официально связано с "тестированием многодиапазонной скоростной связи".
Однако детали конструкции и снимки аппарата не раскрываются.
Эксперты убеждены: серия TJS, насчитывающая уже 17 спутников, решает задачи военной разведки и контроля космического пространства.
Эмблема TJS-19 с изображением буддийского Царя Юга повторяет символику прошлых миссий.
Днём ранее с Тайюаня стартовала Long March 6A, доставившая на околополярную орбиту группу Yaogan-40 (02).
По официальной версии, они предназначены для "изучения электромагнитной обстановки", но аналитики отмечают военный характер миссии.
Оба запуска - уже 24-й и 25-й для Китая в этом году, и на неделе ожидаются новые старты.
🛫 @aviadispet4er
В Байконуре появился крупнейший в мире макет ракеты Н-1
В преддверии 70-летия города и космодрома Байконур в открытом музее установлен масштабный макет легендарной ракеты Н-1 - советского носителя лунной программы.
Его высота достигает около 22 метров, что делает его самым большим подобным экспонатом в мире.
Изготовление и передачу макета обеспечил Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева в подарок городу.
Оригинальная ракета Н-1 длиной 105 метров не сохранилась - все четыре испытательных запуска в период с 1969 по 1972 год завершились неудачей на первой ступени.
В 1974-м советская пилотируемая лунная программа была фактически свернута, а в 1976-м официально закрыта.
Новый экспонат стал символом памяти о попытках покорения Луны в советскую эпоху.
🛫 @aviadispet4er
В Якутске стартует операция по вызову дождя
В аэропорту Якутска приземлился уникальный Як-40 Центральной аэрологической обсерватории Росгидромета - самолет-зондировщик, оснащённый техникой для искусственного формирования осадков.
Его задача - снизить риск природных пожаров, актуальных для региона в мае.
Уже сегодня экипаж приступит к работам: специалисты будут воздействовать на облака над центральными и заречными районами, чтобы вызвать дождь именно там, где это особенно необходимо.
Современные технологии позволяют точечно регулировать выпадение осадков, помогая защитить природу и населённые пункты Якутии.
🛫 @aviadispet4er
В Махачкале строят новую ВПП: готовность - почти половина
В аэропорту Махачкалы реконструкция аэродрома набирает обороты: готовность новой взлётно-посадочной полосы достигла 48%.
Уже завершён нижний слой длиной 1800 метров, а верхний цементобетонный - на полтора километра.
Проведена выемка грунта на 2,1 км, параллельно возводятся стены аккумулирующих резервуаров и обновляется здание центрального распределительного пункта.
Ведётся монтаж оборудования очистных сооружений, обустройство территории, устанавливаются пескоуловители и лотки.
Проект предусматривает ВПП длиной 3200 и шириной 45 метров, реконструкцию перрона для восьми самолётов, рулёжные дорожки, современное светосигнальное и метеооборудование.
Новая инфраструктура рассчитана на сложные погодные условия и высокую сейсмичность - 8,98 балла.
🛫 @aviadispet4er
J-35A: новый оплот воздушной обороны Китая
В арсенале ВВС Китая появился двухдвигательный истребитель J-35A, созданный для противостояния самым современным угрозам - прежде всего малозаметным самолетам и крылатым ракетам.
По словам ведущего конструктора AVIC Ван Юнцина, J-35A станет основой оборонительных цепочек: он способен обнаруживать цели, передавать их координаты другим системам, включая зенитные комплексы, и даже наводить их радары на противника.
Публичный дебют машины состоялся на авиасалоне в Чжухае осенью 2024 года.
Важное преимущество - относительно невысокая стоимость, позволяющая развернуть J-35A в значительном количестве.
Самолет разрабатывался не для экспорта, а для укрепления национальной безопасности, чтобы эффективно отражать попытки проникновения в воздушное пространство страны.
🛫 @aviadispet4er
🍩 Летающая реклама диабета
Авиакомпания JetBlue представила новую ливрею на одном из своих A320 (б/н N643JB) в честь почти 20-летнего партнёрства с сетью пончиковых кафе Dunkin’. Самолёт, получивший название Brewing Altitude (в вольном переводе — «Высота Заварки», отсылка к кофе), окрашен в яркие розовый и оранжевый цвета бренда и украшен изображениями пончиков и кофе — фирменных символов Dunkin’.
Презентация прошла в Бостоне, родном городе обеих компаний. Именно здесь в 2006 году началась их коллаборация, когда JetBlue начала предлагать кофе Dunkin’ на борту. С 2011 года Dunkin’ — эксклюзивный поставщик кофе для авиакомпании.
По словам президента JetBlue, ливрея отражает весёлый характер брендов и их общее стремление радовать клиентов. В Dunkin’ также подчеркнули, что партнёрство — это не просто кофе в небе, а стремление сопровождать клиентов в их пути по всей стране.
🛫️️ AviaNews
Первые проверки пройдены, самолеты и пилоты готовы!
Созон 2025 стартовал.
Показ #182
Огромные скульптуры орлов в стиле "Властелина колец" убрали из аэропорта Веллингтона в Новой Зеландии.
Два орла, один с фигурой Гэндальфа на спине, были установлены в аэропорту 12 лет назад. Их появление совпало с выходом "Хоббита", съемки которого проходили в стране. Все это время они радовали и привлекали поклонников вселенной Толкина.
Орлы имеют внутренний стальной каркас, корпус из полистирола. И тысячу перьев в общей сложности. Скульптуры весят по 1,2 тонны, размах крыльев – 15 метров. Созданы мастерской Weta – той же командой, которая изготавливала реквизит и создавала эффекты для трилогий "Хоббит" и "Властелин колец".
Они будут помещены на хранение. В аэропорту останется скульптура дракона Смауга. Там говорят, что работают с Weta Workshop над "некоторыми захватывающими планами по уникальной замене в местной тематике", которые будут представлены позднее в этом году в рамках полной реконструкции терминала.
™️ Пристегните ремни
🔩 Учёные создали самовосстанавливающийся после пробоев полимер
Материаловеды из США разработали уникальный полимер Дильса — Альдера с динамическими ковалентными связями, способный к самовосстановлению после проникновения сквозь него посторонних объектов.
Этот материал обладает удивительными свойствами — при низких температурах он сохраняет жёсткость и прочность, при нагревании становится эластичным, а при дальнейшем повышении температуры превращается в жидкость. Твёрдая полимерная плёнка плавится при контакте с быстролетящим снарядом и восстанавливает форму при охлаждении за счёт реорганизации связей.
Подобное поведение материалов наблюдается впервые. Учёные видят перспективы применения новинки в космической отрасли — для защиты аппаратов от микрометеоритов, движущихся со скоростью 10 км/с, а также в военной сфере.
Пока эффект проявляется только при экстремальных температурах и в наномасштабе. Исследователи продолжат эксперименты с составом полимера и его свойствами.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Наш Суперджет 95157, оснащенный двигателями ПД-8, выполнил очередной испытательный полет на расширение ограничений по эксплуатации силовой установки ✈️
В полете машина достигла максимальных углов атаки 25 градусов и минимальной скорости 99 узлов. Это новые режимы для двигателя ПД-8 – ранее на летающей лаборатории Ил-76 его проверяли на углах атаки 16 градусов и минимальной скорости 150 узлов.
Двигатели, разработанные ОДК Ростеха, продемонстрировали устойчивую и надежную работу на всех проверенных режимах, которые выполнялись в интересах дальнейших испытаний системы сигнализации и защиты от выхода на большие углы атаки.
Авиатопливо и SAF
👍👍👍👍👍👍👍👍
FUELS Digest #2, 2025 | ЦМНТ
🔼 Развитие авиации Европы до 2050 г.
🔼 Прогноз плотности и поверхностного натяжения по ЯМР.
🔼 Перспективы LCAF и SAF для России.
🔼 Методология и калькулятор расчета выбросов от ИАТА.
🔼 Топливо из лигноцеллюлозы в качестве переносчика водорода.
🔼 Скачать демоверсию бюллетеня: Яндекс.Диск | Telegram.
#Авиатопливо #SAF #FUELSDigest
🇦🇪🇺🇸 Boeing поставит Эмиратам тяжёлые Chinook на $1,3 млрд
США одобрили продажу ОАЭ шести тяжёлых вертолётов Boeing CH-47F Block II Chinook на сумму 1,32 миллиарда долларов. Об этом сообщается в заявлении Агентства по сотрудничеству в области обороны и безопасности Пентагона (DSCA). Машины поступят в модификации с увеличенной дальностью — с дополнительными баками и системой дозаправки в воздухе. Помимо самих вертолётов, контракт включает комплект самозащиты, связь, запасные части и обучение.
ОАЭ давно используют вертолёты Chinook: на вооружении уже стоят 28 машин предыдущих модификаций. "Новые вертолёты усилят возможности Эмиратов по проведению спасательных операций, ликвидации последствий катастроф и борьбе с терроризмом". По данным США, их интеграция не вызовет у страны затруднений.
Параллельно одобрен ещё один контракт — на техническое обслуживание флота истребителей Lockheed Martin F-16. Его сумма — 130 миллионов долларов. Он включает компоненты, запасные части и вспомогательное оборудование и расширяет предыдущую программу в рамках программы Иностранных военных продаж (FMS) стоимостью 40,9 млн долларов. ВВС ОАЭ эксплуатируют 76 самолётов в версии Block 60 с РЛС AN/APG-80 c АФАР и ИК-системой поиска целей. Эти истребители остаются основой боевой авиации страны.
Совокупные поставки укрепляют статус ОАЭ как одного из ключевых военных партнёров США в регионе и крупнейшего оператора западной авиации на Ближнем Востоке.
🛫️️ AviaNews
🚁 Те, кто носят небо на лопастях
История самых грузоподъёмных вертолётов в мире
Есть вертолёты, которые не просто летают — они перевозят невозможное. Бронетехника, десятки солдат, целые дома — для них всё это груз, а не проблема.
Но путь к таким машинам был не прост. Это история инженерной смелости, расчёта на пределе и мечты о летающем грузовике, способном заменить колонну автомобилей.
🪖 Ми-26 — рекорд, ставший повседневностью
В 1970-х годах в СССР начали разрабатывать вертолёт, который мог бы поднять больше, чем когда-либо поднимал винт.
Так появился Ми-26 — тяжёлый транспортник, способный поднять до 20 тонн груза. Он с лёгкостью увозит две бронемашины, или 90 полностью экипированных десантников, или 60 носилок с ранеными. Это не концепт, не эксперимент — более 300 машин построено и они до сих пор работают: от Сибири до Индии, от лесных пожаров до гуманитарных миссий.
Инженерная формула простая: один гигантский винт (32 метра), два мощных турбовальных двигателя и просторный фюзеляж.
🧪 Ми-12 (В-12) — когда инженерия опережает реальность
А вот Ми-12, он же В-12 — это уже фантастика. Его создавали в 1960-х, когда появилась задача: перевозить межконтинентальные баллистические ракеты к мобильным пусковым установкам. Самолёты не подходили — нужен был вертикальный взлёт.
Что сделали конструкторы? Построили единственный в истории вертолёт с двумя несущими винтами на крыльях. Это был настоящий воздушный гигант, способный поднять 44 тонны груза — до сих пор непревзойдённый рекорд.
Всего было построено два экземпляра. В серию машина не пошла — миссия сменилась, техника ушла вперёд. Но В-12 остался в истории как летающий эксперимент, который летал. Один из прототипов сегодня стоит в Монине — монумент мечте.
🛠 CH-53K — современный тяжеловоз
Если вернуться к настоящему, то в наши дни одной из самых мощных машин в эксплуатации стал CH-53K King Stallion. Его создавали долго, с учётом всех требований XXI века: цифровая кабина, fly-by-wire, упрощенное техническое обслуживание.
Он способен поднять более 16 тонн на внешней подвеске, перевезти 30+ человек и уверенно работать в условиях, где обычной технике не пройти.
Тут нет рекордов ради рекордов — здесь рациональный расчёт. Минимум экипажа, максимум пользы и высокая надёжность.
📚 Вывод — не в цифрах, а в идее
Каждый из этих вертолётов — это отражение своего времени.
— Ми-12 — амбиция, почти фантастика. — Ми-26 — проверенная сила, ставшая стандартом. — CH-53K — спокойная инженерия на службе у реальности.
Все они доказывают одно: вертолёт — это не просто средство передвижения. Это инструмент, который меняет логистику и возможности там, где дороги заканчиваются.
#helinews #helicopterreview #вертолёты #авиация #историяавиации #Ми26 #Ми12 #CH53K #helicopterengineering #транспортировкаповороздуху #USSR #советскиевертолеты #СССР