34797
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Чат: @aviadispet4er_chat Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Почта: aviadispetcher.tlgrm@gmail.com Работа в авиации: @aviahh
Рейсы лоукостера "Победа" выполняются с достаточным количеством топлива. В случае сложных метеоусловий при планировании маршрута в самолеты загружается дополнительное топливо. Об этом сообщили в пресс-службе "Победы".
Так в компании отреагировали на публикацию Telegram-канала Baza, в которой со ссылкой на анонимного пилота утверждается, что "руководство компании заставляет КВС (командир воздушного судна — прим. ТАСС) летать с минимальным количеством топлива".
Самолёты проверят на кибербезопасность
Американский авиационный регулятор (FAA) предлагает стандартизировать требования к кибербезопасности в авиационной отрасли и ввести дополнительные требования по сертификации, которые затронут большинство потенциальных «точек входа» для злоумышленников: от пилотских планшетов (EFB) и ноутбуков технических специалистов до беспроводных датчиков и спутниковых навигационных систем.
Предполагается, в частности, что в будущем сертификаты лётной годности будут выдаваться только в том случае, если воздушное судно защищено от различных внешних кибератак, то же самое касается и инфраструктурного оборудования и программного обеспечения.
Действительно, в этом смысле авиаотрасль до сих пор застряла где-то в семидесятых годах: тогда она стала пионером (пионеркой) цифровизации вообще, однако многие используемые решения не менялись с тех давних пор, когда о кибербезопасности не думали, полагая, что для успешных атак нужен или физический доступ к хорошо охраняемой инфраструктуре, или очень дорогостоящее оборудование, делавшее атаки экономически нецелесообразными.
Однако в наши дни стало известно о многочисленных уязвимостях: от открытой передачи персональных данных в ссылках на страницы онлайн-регистрации до рассылки изменённых планов полёта через ACARS или спуфинга GPS.
Пока, правда, никаких конкретных мер не предлагается: это ранняя инициатива из серии: «А давайте уже что-нибудь делать» на стадии сбора комментариев от заинтересованных сторон.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/27/faa_cybercrime/
@frequentflyers
🇳🇴 Норвежский стартап замедляет разработку электрического гидросамолета из-за нехватки инвестиций
Elfly Group, разрабатывающий Noemi, столкнулся с трудностями в привлечении необходимого капитала для преодоления оставшихся этапов разработки и сертификации. Руководство сталкивалось с нехваткой понимания среди инвесторов. Разработка Noemi, предназначенного для полетов над фьордами и островами, требует значительного капитала для продолжения.
Хотя проект в основном финансируется самим основателем, который ранее владел и продал неназванный IT-стартап, он также получает поддержку от Норвежского исследовательского совета. Отсутствие крупных внешних инвестиций, очевидно, задержит сборку первого полномасштабного прототипа. Цель завершить самолет к 2026 году теперь выглядит маловероятной. Первый полет Noemi теперь ожидается не раньше 2027 года.
Аппарат представляет собой двухмоторный самолет, работающий на литий-ионных батареях и электрической силовой установке, с корпусом, напоминающим традиционные гидросамолеты. Он предназначен для перевозки до 13 пассажиров и может быть модифицирован для различных миссий.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
В США около побережья Флориды дрон заснял, как четырехметровая молотоголовая акула заживо съела акулу меньшего размера 🦈
Discover Wildlife сообщили, что за инцидентом наблюдала фотограф Марисса Уил. Она обратила внимание на бурлящую воду во время съемки моря. Сначала она подумала, что это играющие дельфины, и приблизила дрон. С небольшой высоты камера зафиксировала характерный плавник акулы, который двигался по поверхности воды. Вместо группы дельфинов, она увидела одну единственную молотоголовую акулу внушительных размеров. По оценкам фотографа, ее длина достигала от 3,5 до 4,2 метра.
Молотоголовая акула преследовала карибскую рифовую акулу, которая была втрое меньше по размеру. Крупной хищнице понадобилась примерно минута, чтобы нанести ранения своей жертве, после чего она несколько минут кружила вокруг добычи перед повторной атакой. В ходе второй попытки молотоголовая акула откусила голову своей жертвы.
Снять весь этот "триллер" без помощи беспилотника было бы просто невозможно.
Впервые в России сертификат лётной годности получил беспилотник самолётного типа с вертикальным взлётом и посадкой. Дрону OG-003 присвоен регистрационный номер RA-271EP, сообщает AVIARU со ссылкой на данные Росавиации.
БАС OG-003 — комплекс с дроном вертикального взлёта и посадки с электрическими подъёмным и маршевым двигателями, которые не требуют дополнительного оборудования для запуска, способны взлетать в ограниченном пространстве без взлётно-посадочной полосы с грузом весом до 20 кг и осуществлять полёт на расстояние до 300 км (максимальная взлётная масса 75 кг).
Разработчик машины — компания «БАС Глори Эйр» — рассчитывает приступить к серийному производству БАС OG-003 в марте 2025 года.
«Для нас, как для разработчика, процедура получения первого в России СЛГ для БВС самолётного типа с вертикальным взлётом и посадкой проходила волнительно, но прозрачно и предсказуемо. <…> С момента подготовки к сертификации и до дня выдачи сертификата прошло около 6 месяцев» — отметил Александр Михеев, генеральный директор ООО «БАС Глори Эйр».
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Студент Сибирского государственного университета телекоммуникаций и информатики разработал антенну для беспилотника, которая, как заявляется, увеличивает дальность связи до 20 километров. Он сообщил, что изменил функционал телеантенны для передачи сигнала управления дроном.
Читать полностью…
Казахстан стал первой страной в Центральной Азии с Постоянным представительством в ICAO
🇰🇿 26 августа в Монреале (Канада) официально открылось Постоянное представительство Республики Казахстан в ICAO.
Таким образом, Казахстан стал первой страной в Центральной Азии с Постоянным представительством в Международной организации гражданской авиации, спустя почти 33 года после его провозглашения независимым, демократическим и правовым государством.
В июле постпредом миссии назначен Тимур Тлегенов.
Представительство в ICAO позволит республике усилить сотрудничество с организацией в целях «дальнейшего развития отрасли гражданской авиации и поддержания соответствующего уровня безопасности полетов на должном уровне», отметили в минтрансе РК.
ICAO является специализированным агентством Организации Объединенных Наций (ООН), основной задачей которого является поддержание дипломатических усилий и сотрудничества между странами — членами (всего их 193) в области воздушного транспорта, а также устанавливающем международные нормы гражданской авиации, координирующем ее развитие.
В период с 25 по 28 августа министр транспорта Марат Карабаев участвует в 14-й Аэронавигационной конференции (AN-Conf/14) в штаб-квартире ICAO в Монреале, в рамках которой он встретился с Президентом Совета ICAO Сальваторе Шаккитано и Генеральным секретарем организации Хуан Карлос Салазаром.
По итогам встречи было подписано соглашение об оказании управленческих услуг. Целью соглашения является использование опыта и ресурсов ICAO для оказания поддержки Казахстану и ее авиационным организациям в достижении своих целей, повышении эксплуатационных показателей и соблюдении международных авиационных стандартов.
ICAO подготовит конкретные проектные предложения, отвечающие потребностям Казахстана, в том числе, генеральное планирование гражданской авиации и планирование аэропортов.
Фото: Минтранс РК
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇷🇺 ПАО "Яковлев": проведена работа по "привязке" вертолетного двигателя ВК-650 к Як-152
Новый легкий учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки пилотов ВКС России Як-152 может быть оснащен вертолетным двигателем ВК-650, эскизная работа проведена.
Об этом агентству "РИА Новости" заявил заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский.
Двигатель ВК-650 изначально создавался для оснащения вертолетов Ка-226, "Ансат", VRT-500.
"Мы с коллегами из ОДК провели эскизную работу по "привязке" двигателя ВК-650 к данному самолету. Двигатель подходит, но у них (ОДК – ред.) приоритет — это двигатель для вертолета. Потом будем работать над данным двигателем для самолета. Мы такую предварительную работу с ОДК провели", — сказал А.Богинский.
По его словам, сейчас ПАО "Яковлев" ищет инвесторов для данного проекта.
👍@wingsofwar
Вертолет, которому абсолютно все равно...
Вертолеты Ми-28НМ, которые создают в Ростехе, не случайно называют «Ночными охотниками». Эти машины эффективно работают в зоне СВО в темное время суток за счет новой системы ночного видения. Она позволяет распознавать цели на больших дистанциях и при любом освещении.
На вертолеты также устанавливают обновленные прицельно-пилотажно-навигационные комплексы, оснащенные вычислительными средствами увеличенного быстродействия. Кабина экипажа надежно бронирована, что обеспечивает защиту от бронебойных пуль и снарядов калибра до 20 мм.
«Ми-28НМ – вертолет, которому абсолютно все равно, когда действовать – днем или ночью, в хороших погодных условиях или в плохих. Его бортовое оборудование, включая РЛС, а также набор управляемых средств поражения позволяют работать по целям практически при любых обстоятельствах. Скрыться от «двадцать восьмого» очень непросто – «охотник» найдет свою добычу, даже если ее не видно человеческим глазом и от нее не исходит теплового излучения. Это подтверждается реальным боевым опытом».
Напомним, что ударный вертолет Ми-28НМ является носителем управляемых ракет, в частности, «Изделия 305». Мощности боевой части этого боеприпаса достаточно для поражения бронетехники, огневых точек, зданий, комплексов противовоздушной обороны и артиллерийских систем.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Регистрация товарного знака
Оформи товарный знак для своего бизнеса.
Без воды
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
Учебный самолет потерял дверь во время полета в Оренбургской области.
Сегодня около полудня экипаж самолета Diamond DA40 (RA-02680) Санкт-Петербургского университета гражданской авиации вылетел из Орска в Оренбург.
После взлета и разворота на село Новоникольск, на высоте 1200 метров, пилоты заметили сработавшую сигнализацию открытия замков задней (пассажирской) двери. Летчики попытались дозакрыть ее, но попытка оказалась безуспешной. Дверь оторвалась и упала на землю.
Экипаж принял решение вернуться обратно в Орск и через десять минут совершил благополучную посадку. Других повреждений самолет не получил.
⚙️ Кто лидирует в Топ-100 мировых авиакосмических компаний
Рейтинг Топ-100 авиакосмических компаний — это ежегодный список крупнейших игроков отрасли от издания FlightGlobal, который отражает их успехи и достижения. В этом году среди новых лидеров оказалась турецкая Baykar Technologies, которая вошла в топ благодаря успеху своих дронов Bayraktar TB2. Компания планирует локализовать производство в Саудовской Аравии.
Американская Parker Hannifin укрепила свои позиции, объединившись с британским поставщиком Meggitt, что существенно увеличило её доходы. Cirrus Aircraft, производитель лёгких самолётов, впервые вошла в рейтинг благодаря инновациям, таким как парашютная система на SR20 и технология Garmin Safe Return на Vision Jet.
Triumph Group сосредоточилась на производстве компонентов, таких как топливные насосы и системы актуации, увеличив рентабельность. General Atomics, известная своими беспилотниками MQ-9A Reaper, также впервые попала в Топ-100. Французская Daher достигла рекордного роста доходов благодаря приобретению завода во Флориде у Triumph и активному производству самолётов TBM и Kodiak.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Для тех авиационных менеджеров, которые хотят создать систему управления беспилотниками (UTM или Unmanned aircraft system traffic management) или экосистему U-space, основной задачей является обеспечение безопасности полетов беспилотных летательных аппаратов и электрических самолетов (eVTOLs) за пределами прямой видимости. Здесь важно гарантировать, что эти воздушные судна находятся под контролем и не попадают в руки недобросовестных, незадачливых, преступных или, что наиболее опасно, террористических групп. 🔥
Для решения этой технической задачи необходимо интегрировать систему противодействия беспилотникам (C-UAS) в управление воздушным пространством. Это позволит рано выявлять несанкционированные действия беспилотников и оперативно реагировать на угрозы. По всему миру таких систем от компаний C-UAS насчитывается более 300, но поскольку каждая географическая зона UTM / U-space уникальна, большинство из них не будут совместимы с точки зрения эффективности или доступности.
Идеальное решение C-UAS является ‘многоуровневым’, что означает, что оно использует ряд датчиков – радар, радиочастотное обнаружение, акустический, оптический – и интегрирует информацию с этих датчиков в систему командования и контроля, которая дает оператору максимально раннее предупреждение об угрозе, выявляет намерения и выбирает оптимальную систему смягчения последствий: радиочастотные помехи и / или подмена сообщений, киберпреступление, лазерное оружие, беспилотник кинетического реагирования, систему сетевого захвата, небольшую ракету или пушку. И это должно быть масштабируемо, поскольку угрозы беспилотных летательных аппаратов развиваются и требуются новые датчики и меры по их снижению.
Стоимость многоуровневого решения C-UAS, эффективного на 95% против угроз от беспилотников, составляет миллионы. По отчету Statistica, гражданское оборудование C-UAS стоит 5 миллионов долларов, а годовая подписка — 1,7 миллиона долларов. Менеджеры UTM / U-space сталкиваются со сложными проблемами: их работа ограничивается обнаружением беспилотных нарушителей, в то время как меры по смягчению последствий зависят от национальной безопасности. Это создает разобщенность между ведомствами и неясность в ролях.
Однако ситуация улучшается благодаря новым правилам, технологиям и пониманию рисков. Появляются интегрированные системы UTM / counter, которые предлагают более доступные и эффективные решения, а также новые модели облачного сервиса для менеджеров геозон вместо дорогого оборудования.
Проблема заключается в понимании угрозы от беспилотников. Количество нарушений растет: в 2022 году в аэропорту Осло фиксировалось 50 вторжений в месяц, большинство из которых совершали любители с коммерческими дронами. Таким образом, менеджерам экосистемы UTM не нужно инвестировать в многоуровневые сети защиты от военных атак, по крайней мере, пока.
Продолжение поста ⬇️
В Челябинске отменили шоу дронов, в котором должны были принять участие 700 аппаратов после того, как общественность города возмутилась тратам бюджетных средств. Местные жители посчитали, что беспилотники лучше отправить на фронт.
Читать полностью…
Кандидат на пост главы государства от Республиканской партии США Дональд Трамп заявил о намерении учредить национальную гвардию космических сил США в случае победы на предстоящих выборах.
"Пришло время создать космическую нацгвардию в качестве основного боевого резерва Космических сил США", - заявил политик. Он отметил, что в случае его избрания он подпишет "исторический закон" о создании нового формирования.
По мнению Трампа, его распоряжение о создании Космических сил США в 2019 году позволило Соединенным Штатам лидировать в космосе среди всех вооруженных сил. Республиканец заявил, что гордится этим решением, пишет "Российская газета".
Кыргызстан предпринимает очередные шаги по выходу из авиационного «черного списка»
🇰🇬 Международной организацией гражданской авиации (ICAO) начат аудит авиационной безопасности государственной компании «Международный аэропорт «Манас» (МАМ), которая управляет 11 аэропортами Кыргызстана, включая воздушную гавань столичного Бишкека (ей также принадлежит новая авиакомпания Asman Airlines).
Его успешное прохождение станет фактором для повышения уровня авиационной безопасности в центральноазиатской стране, может привести к исключению Кыргызстана из "черного списка" Европейского союза, а также создаст новые возможности для развития авиаперевозок и привлечения инвестиций в страну, считают в МАМ.
Аудит ICAO включает в себя комплексную проверку соблюдения международных стандартов и рекомендаций в области авиационной безопасности, включая процедуры, инфраструктуру и организацию контроля.
Последний раз ICAO провела полномасштабный аудит авиации Кыргызстана на предмет безопасности полетов в 2023 году. Тогда авиационные власти страны заявили, что он прошел без серьезных замечаний.
Они объяснили, что теперь стране необходимо пройти аудит Европейской комиссии, чтобы она вывела Кыргызстан из черного списка. Всем авиакомпаниям, сертифицированным авиационными властями Кыргызстана запрещено летать в Евросоюз с 2006 года.
В конце июня этого года Кыргызстан и ЕС подписали соглашение о расширенном партнерстве и сотрудничестве (СРПС), которое дает «новую правовую основу» для усиления политического диалога и углубления сотрудничества по ряду направлений. Тогда же вновь поднимался вопрос об исключении республики из «черного списка».
Фото: МАМ
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Новый старт продаж АК ATLAS в Крыму, г. Судак по ФЗ №214
ФЗ №214. 50м от моря, бассейн и пляжи.
Площади 42 - 102 м2.
Ипотека ведущих банков.
Планировки и официальные цены застройщика.
Апартаменты с доходностью от 1,5 млн. в год на сдаче в аренду!
Перейти на сайт
Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО).
#реклама
premium-apartaments.ru
О рекламодателе
Внутри МС-21 на МАКС-2021 я умудрился побывать дважды.
Первый раз на борт мы поднялись договорившись с кем-то из инженеров. Внутри нам провели подробную экскурсию, показали и рассказали всё, что только можно.... но попросили не снимать, поскольку на это требовалось разрешение пресс-службы. А пресс-служба в этот момент на борту самолёта отсутствовала.
Через 2 дня я остановился возле стоянки МС-21, чтобы поменять объективы. Тут ко мне подошла барышня и поинтересовалась, не являюсь ли я представителем прессы.
Я наклонил голову, посмотрел на бейдж, где большими буквами было написано ПРЕССА и сказал, что по странному стечению обстоятельств являюсь. После чего незамедлительно был приглашён на борт с разрешением снимать всё, что душа пожелает.
Когда УМПК еще не было
Экипаж аэроплана "Фарман" русской авиации изображает бомбометание. 1915 год. Снимок, конечно, сделан на земле, но суть процесса передает.
Впереди - фигура примечательная. Георгий Петрович Адлер (1886-1965). Один из первых в Российской империи летчиков-планеристов. Разработкой планеров увлекся еще в Киевском реальном училище. Дружил, а затем стал работать с Игорем Сикорским. Под его началом Адлер участвовал в разработке биплана С-6А и в испытаниях в качестве "целевой нагрузки" - одного из двух пассажиров.
Ушел на войну добровольцем. Зачислен рядовым "Севастопольского авиационного крепостного отряда", 25 ноября 1914 года сдал экзамен на звание "лётчик", а 13-го марта 1915 года на звание "военный лётчик".
20 марта убыл в XXVIII-й корпусной авиационный отряд (он же "Гродненский крепостной отряд"), где скорее всего было сделано фото. Воевал в звании вольноопределяющегося ефрейтора на "Фармане", затем на "Кодроне". Интересно, что его летнаб Черняев был в звании штабс-капитана. За подвиги был награжден Крестом ордена св. Георгия 4 степени и дорос до унтер-офицера.
Осенью 1915 года был ранен огнем зенитного орудия и совершил вынужденную посадку, благо на территории не занятой противником.
После излечения его направили инструктором в знаменитую Качинскую летную школу, там он вернулся к инженерной деятельности, которой продолжал заниматься и в советское время. В годы Первой мировой войны подал патент на синхронизатор стрельбы через винт. Работал над проектом легкого гидроплана. В 20-х годах разработал аэросани, но в серию они не пошли.
#FlyingCircus #Россия
Экс-сотрудник Boeing выставил новые обвинения против корпорации в связи с катастрофой 737 MAX.
Эд Пирсон, бывший менеджер завода Boeing 737 в Рентоне, заявил, что авиастроитель до сих пор скрывает информацию о проблемах с электроникой в самолете Ethiopian Airlines, который потерпел крушение в 2019 году.
Документы появились на сайте Фонд авиационной безопасности, который возглавляет Пирсон. В них описывается ряд проблем с электроникой, которые были обнаружены во время сборки самолета и которые потенциально могли привести к крушению.
В частности, разбившийся в 2019 году самолет в конце 2018-го совершил самопроизвольный крен вправо на высоте 1 тыс. футов над уровнем моря. В тот момент ВС летело на автопилоте и выполняло заход на посадку в Аддис-Абебе.
В своих пояснениях к документу Пирсон заявил:
Boeing всегда утверждала, что проблемы с качеством производства не способствовали двум авариям MAX, произошедшим в 2018 и 2019 годах. Руководители Boeing постоянно заявляют, что компания полностью сотрудничает со всеми правительственными расследованиями и сотрудничает с тех пор, как произошли две аварии MAX. Boeing также утверждает, что следователи не нашли никаких доказательств того, что производственные условия на заводе 737 способствовали двум авиакатастрофам MAX, в которых погибли в общей сложности 346 человек. Эти заявления не соответствуют действительности. Более того, спустя пять лет руководители Boeing продолжают скрывать и утаивать эти записи (и другие производственные документы) от государственных органов, правоохранительных органов, клиентов авиакомпаний, семей жертв и общественности.
В ходе экспедиции МКС-72 запланировано 42 научных эксперимента
Космонавты Алексей Овчинин и Иван Вагнер, в ходе 72-й долговременной экспедиции на борту Международной космической станции (МКС), выполнят 42 научных эксперимента, три из которых будут новыми.
"Мы будем выполнять 42 эксперимента, из них 3 новые, остальные начаты ранее, мы будем их продолжать. Это медицинские, медико-биологические эксперименты, эксперименты по дистанционному зондированию Земли и некоторые другие", — рассказал командир экипажа "Союз МС-26" Алексей Овчинин на пресс-конференции в Центре подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина.
🧊 Новая гибридная система обнаружения обледенения повышает безопасность полётов
Европейский проект SENS4ICE разработал инновационную систему выявления обледенения, объединяющую данные от современных датчиков и анализ ухудшения лётных характеристик. В рамках исследований были протестированы восемь различных датчиков: четыре установлены на Embraer Phenom 300 и ещё четыре на ATR 42-300 исследовательского агентства Safire.
Оба самолёта также оснащались специальным алгоритмом, сравнивающим ожидаемые и реальные показатели полёта для косвенного выявления льда. Результаты испытаний подтвердили высокую эффективность гибридного подхода, позволяющего своевременно обнаруживать обледенение даже в сложных условиях.
Разработкой системы также занимались Collins, Safran, Honeywell и другие. Ожидается, что технология не только повысит безопасность авиации, но и снизит расход топлива за счёт оптимизации работы противообледенительных систем. Для полного внедрения требуются дополнительные испытания в разнообразных погодных условиях.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
В пресс-службе Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР) сообщили что ученые вуза разрабатывают технологию серийного изготовления неотражающих фильтров для беспилотных авиационных систем (БАС). Этот проект, поддержанный АНО «Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы», должен быть завершен к 2026 году.
ТУСУР получил первую награду на конкурсе в направлении «Технологии, методы и средства связи» из 75 заявок. Разработанные фильтры позволят беспилотникам стать менее заметными и более помехоустойчивыми. Они поглощают нежелательные сигналы, снижая влияние отражений в 10 раз, что критично для высокоплотных антенн и систем, отметили в пресс-службе.
Технология неотражающих фильтров, защищена тремя патентами, будет протестирована на университетском полигоне и серийно изготовлена в сотрудничестве с предприятиями АО «НИИПП» и АО «НПФ «Микран», сообщает Ferra.
Авиакомпания «Волга-Днепр» уведомила власти Канады об инвестиционном арбитражном разбирательстве из-за ареста самолета Ан-124-100 «Руслан». Перевозчик заявил, что Оттава «экспроприировала бизнес и имущество авиакомпании как инвестора» и нарушила иные положения соглашения между СССР и Канадой о поощрении и взаимной защите инвестиций от 1989 года. Что же будет делать Канада, если ее самолёту или кораблю придется экстренно оказаться в России? @banksta
Читать полностью…
🇺🇸 Спустя год закрепили "успех"
В Галвестоне, штат Техас ещё один водитель грузовика "закрепил успех" своего коллеги, который в прошлом году перевозил вертолёт Sikorsky S-92 и застрял под эстакадой в Луизианне. На этот раз пострадал ещё один вертолёт этого типа. Ну хоть масло из редуктора не вытекло.
🛫️️ AviaNews
Разоблачитель из Boeing опубликовал изобличающие документы касательно катастрофы 737 MAX в Эфиопии
Новый пакет документов, опубликованный Фондом авиационной безопасности (правозащитной группой, созданной бывшим сотрудником Boeing Эдом Пирсоном), указывает на то, что причиной крушения самолета Ethiopian Airlines могла стать неисправность электрооборудования.
В них говорится о “множестве проблем с электрикой”, которые были обнаружены при сборке самолета для Ethiopian Airlines, а также о неразберихе и хаосе на заводе в Рентоне, где были построены оба самолета 737 MAX, которые разбились в 2018 и 2019 годах, и унесли жизни 346 человек.
Пирсон уточнил, что были производственные проблемы с пучками электропроводов, и “в Boeing знали, что производство было полной катастрофой”.
В документах также приводятся данные, согласно которым, за несколько месяцев до катастрофы, Ethiopian Airlines сообщила об “инциденте во время полёта”, который произошёл на разбившемся впоследствии самолёте. Тогда Boeing ответила эфиопскому авиаперевозчику, что неуправляемый крен скорее всего был связан с электрикой и поручила авиалинии проверить проводку.
Американский авиапроизводитель опроверг все обвинения в свой адрес, хотя стоит отметить, что результаты расследований властей США косвенно подтверждают заявления Пирсона.
📷 LLBG | Wikimedia Commons
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Учёные и студенты физико-технического факультета Томского госуниверситета (ТГУ) совместно со специалистами МЧС России разработали программное обеспечение для пилотов противопожарной авиации, а также беспилотник «Шмель», которые помогут сократить время тушения пожаров. Первый запуск дрона пройдёт в сентябре 2024 года, сообщает издание «РИА Томск».
На данный момент пилоты авиации противопожарной охраны «интуитивно определяют», куда, в каком объёме и на какой высоте сбрасывать хладагент, необходимый для тушения. Это неэффективно, особенно если учитывать, что один такой полёт оценивается почти в 500 тысяч рублей.
«Проведённые работы позволили физикам ТГУ разработать специальную методику и программный комплекс для тушения пожаров — ПО для пилотов противопожарной авиации. Система позволяет оптимизировать процесс авиационного пожаротушения и упрощает работу пилота. ПО самостоятельно рассчитывает необходимый объём хладагента, курс полёта и высоту для сброса», — говорится в сообщении.
Также физики ТГУ создали специальный беспилотник «Шмель», который позволяет ускорить тушение пожаров. По данным пресс-службы вуза, потенциал беспилотника высокий: он может доставлять хладагент напрямую к пожару за минимальное количество времени. Первый запуск «Шмеля» вместе со специалистами МЧС пройдёт в сентябре 2024 года.
Дрон получил сертификат-подтверждение технических характеристик и стал одной из лучших разработок в сфере БАС на выставке-конкурсе «Дрон-гараж» образовательного интенсива «Архипелаг 2024».
#БАС #беспилотники #регионы #Томскаяобласть
@bespilotny1
Проблема не только в корабле: астронавты NASA могут задержаться на МКС до 2025 года из-за отсутствия скафандров
Как мы уже сообщили, американское космическое агентство приняло решение об отправке корабля Boeing CTS-100 Starliner на Землю без астронавтов на борту, и изначальный план заключался в том, чтобы они вернулись на корабле Dragon компании SpaceX в ближайшие недели.
Однако, возможно Бутчу Уилмору и Суните Уильямс придётся остаться на борту Международной космической станции (МКС) существенно дольше, и на этот раз дело в их скафандрах.
Они расcчитаны на работу с космическом кораблём Starliner, и, вероятно, несовместимы с аппаратом Dragon. В NASA рассказали, что окончательное решение ещё не принято, но в случае возврата Starliner без астронавтов на борту, Уилмор и Уильямс могут остаться на МКС до февраля 2025 года.
Напомним, что они прибыли на МКС 5 июня 2024 года, и предполагалось, что их миссия продлится всего неделю. Однако череда технических неполадок многократно заставляла откладывать их возвращение на Землю.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Треть флота с двигателями Pratt & Whitney остаётся на земле
Ситуация с отзывом двигателей Pratt & Whitney PW1000G остаётся сложной. Проблемы с производством компонентов из порошкового металла, обнаруженные в прошлом году, привели к массовым отзывам, что существенно сократило количество доступных для эксплуатации самолётов.
На 23 августа в простое находилось 647 лайнера с двигателями серии PW1000G, что составляет 30% всего флота с этими двигателями. Большинство из них — это Airbus A320neo, A220 и Embraer E2. Основные пострадавшие авиакомпании — Delta, Spirit, All Nippon Airways, Turkish Airlines, Vueling и Swiss, у которых значительное количество самолётов вынуждено простаивать.
Pratt & Whitney заявила, что проводит проверки и замену дефектных компонентов, но процесс может занять до 300 дней на каждый двигатель. Из-за этого несколько авиакомпаний, таких как JetBlue и Spirit, были вынуждены пересмотреть свои планы роста и даже сократить набор пилотов, что временно ослабило дефицит пилотов в США.
Несмотря на трудности, Pratt & Whitney утверждает, что их план восстановления идёт по графику, и уровень отказов остаётся ниже 1%.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
