8201
Формула-1 и другие гонки. Канал редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. Дзен - https://dzen.ru/evkus.
Хм-гм, похоже, мы теряем обоих российских гонщиков в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Что будет делать Квят, если "Ламборгини" правда уйдет из WEC?
Upd. Речь конкретно про гиперкары, да.
@evkus
🇬🇧 Наберите воздуха в легкие: титул Норриса никогда не был основной целью для McLaren
Об этом заявил Андреа Стелла в интервью Motorsport:
В плане Кубка Конструкторов ничего не поменялось. Это было нашей основной задачей. Даже когда поступал приказ в размене позиций, он был второстепенным по отношению к КК.
Последние два автодрома должны быть хорошими для нас. Вегас больше подходит для Ferrari, а затем мы посмотрим. А кубок Конструкторов был и остается нашей основной целью.
⚡️«НИКИТА МАЗЕПИН ПИЛОТ РЕД БУЛЛ РЕЙСИНГ» — ДОНАЛЬД ТРАМП
Читать полностью…
Ну что же, я загнался и поговорил с футбольным автором "Чемпионата" Григорием Телингатером, который в своё время выучил португальский ради чемпионата мира по футболу 2014 года.
В общем, Габриэл — тут вообще без вариантов. Никаких мягких знаков, даже не пытайтесь возразить. Мягкий знак тут — дичь и неграмотность.
С Бортолето/Бортолету интереснее. Действительно, сами бразильцы будут говорить Бортолету, но при этом в русском языке устоявшееся правило: португальские фамилии заканчиваются на "у", бразильские — на "о". Самый простой пример — Криштиану Роналду и Зубастик-Феномен Роналдо. Так что если вы за устоявшееся правило, то Бортолето, если за прям правду-правду, то вопреки всем пишите Бортолету, но вас мало кто поддержит.
@evkus
"Габи, на твоём месте должен был быть я!"
@evkus
Полагаю, ещё должен быть релиз от "Макларена" про завершение отношений с Бортолето и пожелание ему всего наилучшего в будущем.
Читать полностью…
Антонелли
Дуэн
Берман
Лоусон
Бортолето
А если еще Колапинто в одной из команд "Ред Булл" окажется по сути вместо Переса...
Правда, не будем забывать, что и убрали в том числе двух молодых — Чжоу и Логана. Но все равно впечатляет.
Посмотрим, кто оправдает ожидания, а кого начнут "увольнять" с середины сезона.
@evkus
Ну что, "Кик-Заубер" попрощался с Боттасом и Чжоу.
Объявление долгосрочного контракта с Бортолето совсем скоро.
Ещё одним ветераном в Ф-1 меньше, как же резко омолодился пелотон.
@evkus
Один, похоже, уже выиграл. Удержит ли второй Кубок конструкторов?
@evkus
Авто из Кореи, мото из Японии
✅IMPORT-MOTO Владивосток
С 2010 года предоставляем полный спектр услуг от покупки до оформления автомобилей из Южной Кореи и Китая, мотоциклов и скутеров из Японии и Таиланда, гидроциклов из Австралии. Таможенное оформление под ключ, доставка по РФ - ЖД и крытыми автовозами.
Узнать цену
#реклама
О рекламодателе
Оказывается, ни одного журналиста из Нидерландов на той самой пресс-конференции тоже не было)
4 бразильца, 1 француз, американский фотограф Джейми Прайс (именно он всех посчитал), а также ведущий Том Кларксон.
Как видите, в целом народу не густо, потому что, повторюсь, эксклюзива на таких прессухах ноль. Его особо нет и в микст-зонах, но там всё-таки гораздо больше контента, плюс каждый журналист может сосредоточиться на более интересных ему гонщиках и темах.
Но шутка Макса все равно классная.
@evkus
Было б красиво залететь в Формулу-1 с "Кик-Заубером", но уж больно фантастический сценарий вырисовывался. И не с паспортами Израиля и России)
Что ж, будет интересно посмотреть, насколько конкурентоспособной окажется "Према" в первый год и как покажет себя Роберт в сравнении с Айлоттом, у которого уже есть опыт выступлений в "Индикаре".
Думаю, Шварцман уже пообщался с Михаилом Алёшиным про овалы и многое другое.
Судя по поступающей информации, Шварцман не останется тест-пилотом "Феррари", но всё ещё может быть её резервным гонщиком на некоторых этапах.
@evkus
Знающие английский или имеющие онлайн-переводчик текста на фото могут почитать, как спокойно общались Ферстаппен и Ламбьязе в ключевой момент гонки — после усиления дождя и перед красным флагом.
Как вы видите, Макс, в отличие от нас, смотревших гонку по телевизору, даже сейфти-кар считал недостаточной мерой.
@evkus
Суперкары на АЗС Teboil
Соберите коллекцию из 4-х суперкаров на АЗС Teboil.
Совершайте покупки от 2000 рублей и получайте стикер. Соберите 3 стикера и купите машинку за 399 рублей.
Узнать больше
#реклама
azs.teboil.ru
О рекламодателе
Уилл Бакстон в Твиттере объяснил, почему Макс не увидел на пресс-конференции британских журналистов
В принципе всё логично: никакого эксклюзива на прессухе быть не может, и ни один британец в тройку не попал. Логично, что побежали ловить Норриса, Расселла и Хэмилтона — цитаты Макса потом почитаем, а "Альпин" пусть французы слушают.
Вообще я сам на прессухи Ф-1 почти никогда не ходил — их можно послушать и в пресс-центре, если ты сидишь там, а не ушёл в микст-зону для печатных СМИ или ловить какого-нибудь эксперта.
@evkus
Что мы пропустили на старте ГП Бразилии
Оказывается, после того, как Стролл застрял в гравии (кстати, он очень хорошо про себя сказал по радио “I’m beached” – хорошо, что не “bitched”), и стартовые поля Стролла и Албона должны были оставаться на решетке пустыми, началась настоящая чехарда. Выяснилось, что сразу несколько гонщиков перепутали свои позиции на гриде.
Могу предположить, что именно поэтому Расселл и Норрис избежали строгого наказания - иначе бы пришлось наказывать половину пелотона. Решили просто всех еще раз прогнать по трассе.
Итак, началось все с Переса, который должен был стоять на 12-м поле, а встал на 10-е, где должен был находиться Стролл.
Льюис последовал за ним и встал на 12-е поле вместо 14-го. Гасли встал как раз правильно: на 13-е позади Боттаса.
На видео Льюис спрашивает у Боно, туда ли он встал:
«Кого-то не хватает?»
А затем и Гасли: «Почему Хэмилтон впереди меня?»
Сюда еще не вошел короткий диалог между Льюисом и Боно:
Боно: «Льюис, ориентируйся на Гасли!»
Льюис: «Тут нет Гасли»
- Еще одна машина встала не на то поле!
- Да, нарушены вообще все возможные процедуры. Мы следим за этим, Макс. Гонка не могла быть начата.
- Да, ждем зеленого сигнала.
Не знаю, как давно поставил такую обложку Пуршер, но подозреваю, что свежая-актуальная.
Только про "би бэк" верится с трудом.
@evkus
Ну и да, если мы с вами ещё вчера официально попрощались с мечтами о Шварцмане в Ф-1, то сегодня уже Германия оплакивает карьеру Мика Шумахера.
Очевидно, что после трёхлетней паузы никто его рассматривать уже не будет. Пора сосредоточиться на WEC или чём-то ещё.
Хотя Франц Тост в интервью F1-Insider призывал "Ауди" взять Мика — мол, у него опыта больше.
@evkus
Да, давайте сразу определимся. Правильно писать Габриэл, а не Габриэль. Никакого мягкого знака на конце по правилам НЕТ.
@evkus
Спасибо замечательным подписчикам)
Да, уже отпустили Габриэла на вольные хлеба.
@evkus
Официально. Срок контракта Бортолето не называется. У Халка, напомню, три года. За которые либо он уничтожит карьеру Габриэла, либо бразилец отправит Нико на пенсию.
@evkus
Валттери Боттас: "Подобные ситуацию никогда не бывают простыми, однако после всех переговоров, которые мы провели за последние несколько недель, стало ясно, что необходимые условия для развития этого проекта, так и не были выполнены. Прошедшие годы с командой стали невероятным путешествием, полным совместного роста, испытаний и незабываемых моментов. Я благодарен за этот совместный опыт и оказанные доверие и поддержку. Да, пришло время двигаться дальше, но я сохраню в сердце частичку этой команды и с нетерпением жду возможности увидеть, что принесёт нам будущее".
Маттиа Бинотто: "Мы выражаем Валттери огромную благодарность за прошедшие совместные три года. Он был воплощением профессионализма и использовал весь свой огромный опыт для поддержания развития команды. Преданность и подход Валттери стали бесценными в поворотный для команды момент, и воспоминания об этом времени останутся с нами надолго. Валттери был ключевым кандидатом во время обсуждения нашего состава на следующие сезоны, однако решение принято. После всех обсуждений мы пришли к общему выводу, что условия не могут быть выполнены, поэтому было решено,. что пришло время расстаться. Впрочем, двери базы в Хинвиле всегда будут открыты перед ним".
@vestnikformul
Будьте в курсе трендов автомобильного рынка!
Подписывайтесь на телеграм-канал Авто.ру для профессионалов и получайте эксклюзивные новости, советы и аналитику от профессионалов!
Узнавайте первыми о новых моделях, изменениях в законодательстве и секретах успешной перепродажи.
Не упустите возможность быть в центре событий автомобильного мира!
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
Реклама на Яндексе
Пока эксперты по Индикару прогнозируют будущее Шварцмана (спойлер — в первый сезон будет сложно), я ещё раз обращу внимание на то, что, вполне вероятно, Роберт не полностью порвёт связи с Формулой-1.
Да, он покидает пул "молодых" и "выносливых" гонщиков "Феррари", он не будет гонщиком по развитию, но вместе с тем не исключено, что Роберт останется одним из резервных пилотов команды Ф-1. Да и на симуляторе, может, иногда всё-таки будет работать.
Почему? Ответ простой — так а кто, если не он? Берман в "Хаасе", Джовинацци в WEC, Артур Леклер нууу не совсем уровень и тоже на других гонках занят, а готовой молодёжи на смену Берману пока нет. Так что в такой ситуации интересы Шварцмана и "Феррари" по идее пересекаются: Роберт может иногда заглядывать в паддок Ф-1, а команда будет иметь под рукой опытного гонщика.
Сегодня о возможной дополнительной работе в роли резервиста писал The Race, а ранее о возможности такого совмещения с IndyCar говорил и сам Роберт.
Сезон IndyCar заканчивается 31 августа, так что всю осень (9 Гран-при) Роб при желании может посвятить Ф-1. Пусть даже шансов прийти туда в качестве боевого пилота больше нет.
P.S. Кстати, не удивлюсь, если резервистом "Феррари" станет кто-то из дуэта Боттас-Магнуссен. Тогда Шварцман ни к чему.
@evkus
Средние оценки за Гран-при Бразилии от мировых СМИ.
Сайнс — 19-й ниже Колапинто. Ферстаппен почти от всех получил десятки.
@evkus
Собственно, концовка ролика "Премы" про возвращение в команду Роберта Шварцмана.
@evkus
Официально — Роберт Шварцман в "Индикаре" вместе с "Премой".
@evkus
Честно говоря, не знаю, а существует ли какое-то решение в нынешней ситуации с дождевыми гонками.
Что мы имеем?
1) Промежуточные шины — идеальное соотношение по скорости и выносливости, но они не справляются, если идёт ливень;
2) Сильнодождевые шины лучше держат трассу, но если дело доходит до момента, когда они нужны, то пахнет сейфти-каром или красными флагами. А как только дождь утихнет, промежуточные окажутся гораздо быстрее. Поэтому команды до последнего не переводят пилотов на сильнодождевые, чтобы потом сэкономить пит-стоп (когда кто-нибудь улетит в стену — все надеются, что это будет не их гонщик);
3) Спрей от нынешних машин такой, что видимость на трассе, как я понимаю, существенно хуже, чем в условном 1998 году. Ну или отношение к безопасности другое.
И что тут делать? Просто запретить промежуточные шины?) Я каких-то более серьёзных вариантов не вижу.
@evkus
Вообще подозреваю, что ФИА будут получать на орехи за глупые штрафы как например за матюки и что НеЛьЗя КрИтиКоВаТь РаБотУ
Ну и помимо прочего скажу РАЗРЕШИТЕ ДОКОПАТЬСЯ, потому что весь гран-при Бразилии какая-то шутка. Представьте ситуацию, вы хотите гран-при в дождь, но ваша самая дождевая резина фигня (не говоря уже про плохую видимость) и потому гонщикам приходится кататься на интерах в ливень и умолять чтобы их или переобули, но этого не могут сделать потому что другой состав фигня, это запорет гонку, или пустили машину безопасности или даже вывесили красный флаг, хотя бы немного переждать.
Фернандо: да много дождя, нам бы СК на пару кругов, даже красный флаг, пока посмотрим… тут условия для ск, пожалуйста! Ск! Мы не можешь давить педаль в пол даже на прямой! Сумасшествие! Машину безопасности, пожалуйста!
Оливер: я вообще ничего не вижу! Поговорите с ФИА! Это очень опасно! Я тут пытаюсь не умереть.
Оскар: становится плохо… становиться очень плохо. Здесь очень много стоячей воды. Я думаю нам нужны синие ободки*. Я из-за всех сил пытаюсь оставаться на треке. Я вообще ничего не вижу. Нам нужен красный флаг. Эти просто невозможно. Я думаю даже синие ободки тут не помогут. Я не могу нормально ехать даже на такой скорости. Я не могу полностью газовать на прямой. Стоячая вода везде. Синие ободки это не переживут. Я не могу так гоняться на этих шина. Либо синие ободки либо пуская останавливают гонку
*синие ободки - full wets, резина для сильно дождливой погоды
Франко: нужны синие ободки (его не пускают на питы) Брат (его просят ВЫЖИВАТЬ). Ты хоть понимаешь??? (Все на Интерах) Я знаю! Но за два круга я наверстаю время! (Ему объясняю, что после первого мини сектора можно будет немного начать ускоряться, объясняют где находится Берман) Франко крашится
Оценки за Гран-при Бразилии. Их как обычно выставили Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер, Мария Мельникова и я.
Как всегда, со спринтерскими уикендами сложнее: провёл гонщик великолепную гонку, а в спринте накосячил — и как сильно снижать? Или наоборот, как у Пиастри: мощный спринт и слабенькое воскресенье.
Да даже про Макса можно спорить. Выиграл с 17-го (15-го) места — великий, но что насчёт квалификации? Почему он через секунду после аварии Стролла был 11-м? Когда команда Чеко невовремя выпускает, его оценки это не спасает. Вот и у Ферстаппена поэтому не 10.
Стролл заслуженно последний благодаря самому нелепому сходу. У Колапинто после яркого дебюта столкновение с жестокой реальностью — интересно, как он отреагирует на финальном тройнике и что у него всё-таки с "Ред Булл".
@evkus