36618
Авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова. Что происходит и как нам быть. Говорим по делу, чтобы песец не подкрался к деньгам. Все вопросы авторам @dpolarfox
Меткое наблюдение ув коллег @longviewecon о консерватизме бюджетной и фискальной политики РФ комментирует (из XVII века) государь Михаил Федорович (Романов)
"Государь царь и святейший патриарх велели вам, гостям, об этом объявить да вам же велели объявить: ведомо вам всем, что по грехам в Московском государстве от […} во всем скудость и государевой казны нет нисколько: кроме таможенных пошлин и кабацких денег, государевым деньгам сбору нет, а городам разоренным дана льгота; что собиралось казны с вас, гостей и торговых людей, пятинной и запросной деньги, то все государь для вашей легости отставил, а служивых людей, козаков и стрельцов в городах прибыло, жалованье им дают ежегодно, докуки государю и челобитье от служивых людей, от дворян и детей боярских большие, а пожаловать нечем.
Если по грехам будет который недруг, то казны готовой нет и вперед завести неоткуда…"
(Цит. по Соловьев С.М. История России с древнейших времен: В 18 тт. М.: Мысль, 1990. Кн. 5. Т. 9-10. 718 с)
К дискуссии о механизмах повышения доступности медицины регионах ув. коллег @mozgoffurban и @orgzdravrus
/channel/mozgoffurban/3050
/channel/orgzdravrus/174
/channel/orgzdravrus/175
/channel/mozgoffurban/3053
присоединился и ув. читатель нашего канала
…вот конкретика столичного региона:
Наро-Фоминск (Подмосковье, час езды от Москвы). Требуется лечение (…). В течение 4 лет …больного направляют то в Лапино, то в Подольск, то в Коломну.
Вроде бы всё в пределах региона, самого развитого с точки зрения транспорта.
Но по факту без личного автомобиля добраться во все эти города долго и непросто, это уже туризм, а никак не получение медицинской помощи.
И поэтому я даже не представляю, как смогут жители дальних городков и сельских мест добраться ко времени стоянки этого золотого поезда с профессиональным медперсоналом, где будут ожидать своей очереди, и в каком состоянии вернутся к себе домой после процедур.
P.S.: оставлю за скобками вопрос, почему в самом Наро-Фоминске (районном центре Подмосковья) нет возможности оказать востребованную помощь. Но вот нет…
Россияне продолжили активно набирать кредиты, несмотря на высокий уровень ставок. На начало июля совокупный объем ссуд населения обновил рекорд и достиг 37 трлн рублей. За первое полугодие показатель увеличился на 3,4 трлн,в пресс-службе ЦБ РФ.
За аналогичный период 2023-го рост составил 2,6 трлн, хотя ставки были значительно ниже
… на макроуровне все это немножко похоже на МММ – там нужно было успеть вложить деньги раньше, чтобы получить свои проценты за счет тех, кто принесет деньги позже, а здесь нужно взять кредит раньше (все равно по какой ставке), чтобы успеть отоварить этот кредит до того, как вырастут цены. А цены вырастут благодаря эмиссии за счет кредитов, которые люди и компании возьмут позже. Финансовый регулятор и правительство в полной симфонии подыгрывают этой кредитной волне.Читать полностью…
И если допустить, что в какой то момент регулятор сделает ставку 50% - то люди могут ответить - значит мы будем брать кредиты под 60%, потому что потом обязательно найдется тот, кто возьмет их под 70%
На дальней станции сойду
Прокомментирую вот такое предложение коллег по расширению функционала медицинских поездов. Основные проблемы с этим процессом крутятся вокруг его неясной принадлежности в условиях, когда реальных претендентов на денежные средства системы здравоохранения больше, чем собственно средств:
1. Персонал. Самая большая проблема в таком подходе. Персонала в государственных учреждения здравоохранения и без того не хватает. Планируется найм по более дорогим ценам вахтовым методом? Тогда не сойдётся экономика ОМС. Планируете брать романтиков? Романтики кончатся на первой же сотне жалоб, которые, увы, неизбежны в этой работе. Дополнительную проблему создаёт отсутствие преемственности – при всей любви ДЗМ к принудительным маршрутизациями, большого доверия к такому способу направления ни со стороны пациентов, ни со стороны врачей нет – а теперь представьте себе такое направление «в никуда» в федеральном масштабе.
2. Технологии здравоохранения – а что, собственно, мы в поезде будем предлагать? Операционные? См. п.1. Диагностическая помощь намного вероятнее (при условии возможности свободной маршрутизации пациента и оплаты проезда к месту лечения вдали от региона). При этом в Европе активно развиваются средства мобильности тяжёлого оборудования – вот, к примеру, запустили даже ПЭТ. Но давайте внимательно присмотримся к кейсам, которые предлагается там закрыть – это прежде всего доступность специализированной диагностики, которую пациенты вынуждены проходить регулярно и которая при этом не требует на месте присутствия врача, только медицинского техника. Т.е. задача тоже ограничена дефицитом специалистов.
С дефицитом собственно средств диагностики в регионах бороться тоже не так сложно. Как я уже писал раньше, дефицита средств нет, есть скорее дефицит объёмов ОМС, и, если томограф простаивает сейчас в ОООшке, то будет простаивать и в РЖД, если не принять административных решений (см.пп. 3-5).
Хотя, безусловно, существуют такие регионы исключительной бедности, где у истории «привезли томограф и проверили всё население» может быть перспектива, в целом потребность в таких видах диагностики носит не разовый характер и, следовательно, поезд по-хорошему придётся размещать на вечной стоянке.
3. Маршрутизация, расстояния и сроки – предположим, однако, что ситуация с выбором технологий и дефицитом специалистов решена. А как маршрутизировать пациентов? Пациенты приходят сами как в поликлинику? Но это (см. п.4 и вот этот пост) – подушевой источник финансирования, из которого, очевидно, придётся изымать средства в пользу РЖД. Пациентов направляет поликлиника и рассчитывается за аутсорсинговые услуги? Помилосердствуйте, откуда у неё деньги?
4. Административный фактор может казаться мелочью, но вполне очевидно, что РЖД поезд не предлагает столь радикальных преимуществ для здоровья населения, чтобы полностью перекроить картину. Это федеральная специализированная организация? Если да, то деньги будут изыматься из бюджета на лечение клинически сложных случаев – но, как мы уже посмотрели в предыдущих пунктах, такая лечебная модель плохо уживается с кадровыми требованиями медицинской бригады. Делать диагностику из регионального бюджета ОМС – в большинстве случаев вопрос можно решить как описано в п.2., не пригоняя поезд.
5. Цена. Автор оригинального поста сильно переоценивает стоимость ремонта (зачем строить – сами здания как раз в профиците) поликлинического учреждения. 2 млрд рублей – это цена перестройки с нуля солидного диагностического центра, 10 млрд рублей – постройка с нуля крупномасштабной больницы в относительно богатом регионе.
Уже под двадцать процентов юани раздают , пишут ув. коллеги @c0ldness
20,19% - самая высокая стоимость юаневой ликвидности с 12 июняЧитать полностью…
Исполнилось 10 лет действия эмбарго на импорт продовольствия в РФ, введенного Указом от 6 августа 2014 года № 560 «О применении отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности РФ»,
За 2014-2023 годы фактический рост производства в сельском хозяйстве составил 33,2%, а по пищевым продуктам – 42,9%.
В 2013 году в РФ ввозилось в 2,5 раза больше продовольствия, чем поставлялось в другие страны.
С 2020 года РФ является нетто-экспортером продовольствия – экспорт превышает импорт, и разрыв между показателями ежегодно растет. По итогам 2023 года поставки на внешние рынки были на 24% больше объема закупок из-за рубежа.
За 10 лет аграрный экспорт РФ увеличился в 2,6 раза и составил $43,5 млрд по итогам 2023 года против $17,1 млрд в 2013 году
Затраты на продукты питания возглавляют структуру ежемесячных расходов россиян
Уровень самообеспечения, рассчитываемый как отношение произведенного совокупного объема продукции на территории Российской Федерации к потребностям населения в данном виде продовольствия, показывает, что по всем видам продовольственных групп в России сложилась ситуация недостаточности самообеспечения
Напомню: председатель СФ Валентина Матвиенко предложили пересмотреть механизм субсидирования льготной ипотеки – компенсировать банкам не разницу между ключевой ставкой и ставкой по программе, а фиксированную сумму.
Это лишний раз подсвечивает одну из главных проблем льготной ипотеки, которая совсем еще не решена. Да, есть дисбаланс цен, рост рисков и закредитованности граждан; объем стройки вроде бы вырос, но с отменой льгот может запросто упасть, но это еще не все.
Главная проблема - нагрузка на бюджет в виде регулярных многолетних компенсаций банкам. Очень похоже, что, когда запускали массированную льготную ипотеку, никто не озаботился стратегическими последствиями, особенно после поднятия ключевой ставки. Никто не подумал: а что будет, если высокие ставки – надолго? Когда разница между ключевой и льготной составляла 6-8%, ситуация выглядела сносно. Теперь же по каждому кредиту семейной ипотеки в 6% бюджет будет доплачивать банкам более 13% годовых. И компенсации надо выплачивать до полного погашения кредита. И эти кредиты никто досрочно гасить не собирается. По крайней мере, пока рыночные ставки не вернутся к 6-8%.
Теперь власти предлагают компромисс: компенсировать не разницу в ставках, а определенную сумму. Когда она исчерпается, заемщик будет возвращаться к рыночной ставке. Идея здравая, но дьявол в деталях. Сумма компенсации должна быть достаточной для того, чтобы люди захотели взять кредит. На какой срок должно хватить компенсации? На 5-7 лет минимум, но где гарантия, что к окончанию этого срока рыночная ставка снизится? Ипотека – она же «льготная», с «поддержкой государства». Люди не всегда корректно оценивают свои силы, будут рассчитывать на авось и на то, что государство их не бросит. Есть риск что мы вместо проблемы обманутых дольщиков получим массу обманувшихся заемщиков. (Как было с «валютной» ипотекой во второй половине «нулевых», но на порядок больше).
Подсчет общей суммы компенсации тоже вызовет вопросы. Одно дело – учитывать в бюджете ежегодные компенсации, другое - признать размер субсидий по вновь выдаваемым кредитам. При вынесении в публичное пространство возражений будет много.
Хоть «Интерфакс» и указывает что ЦБ одобрил эту идею, но в некоторой степени это аналог траншевой ипотеки: пока платИте немного, а потом включаются рыночные ставки. Теперь такое предложение может прозвучат не от застройщиков, а от государства, просто льготный период дольше.
А с другой стороны - и особого выбора у правительства нет. Проблему все равно надо решать. Сохранять льготную ипотеку - накладно, отменить – страшно.
@yeltsovm
Ставки по ипотеке продолжают расти. У основных игроков они уже выше 20%.
В моменте это мало что меняет. Уровень ставок и в 18%, и в 20% заградительный для большинства заемщиков.
Заметный рост рыночных ставок начался год назад. Перспективы повышения ставок заставляли торопится многих покупателей, в том числе на вторичном рынке. Этот фактор продолжал работать вплоть до конца 2023. Тогда рынок активно продавал идею «в следующем году можно будет рефинансировать». В 2024 таких заемщиков ждал сюрприз. А прогноз по ключевой ставке на следующие годы может поставить в сложное положение тех, кто не рассчитал свои финансовые возможности. Последовательное повышение рыночных ставок в последние месяцы ограничило привлечение таких покупателей, склонных к риску. Их возврат на рынок станет возможным лишь после того как Банк России перейдет к снижению ключевой ставки.
График – динамика ставок предложения топ-20 ипотечных банков. Источник - ДОМ. РФ.
@REBURG
К репосту
Рост грузооборота на транспорте на 0,2% год к году (на фоне заявленного роста ВВП) – ну, такое. Что- то делаем, но не везем.
Грузооборот на трубопроводах – снижение, грузооборот на море – бешеный рост, понято, труба уходит, перешли на танкеры
Автомобили – тоже более-менее понятно, куда они поехали, так же, как и авиация полетела
А вот что с железными дорогами то случилось, снижение грузооборота на 5,7% - это немало. Нечего вывозить, или экономика действительно начинает тормозить?
Вот к этим двум постам ув. @pauldemidovich
/channel/pauldemidovich/3271
/channel/pauldemidovich/3272
есть давний, но дельный комментарий поэта Сергея Михалкова.
В 1960е Михалков, конечно, Америку имел в виду, но сейчас это к нам прямо-таки подходит
У Джона было два стандартных дома,
Два телевизор и новых два авто.
А у его однофамильца Тома
Голодный взгляд и драное пальто.
Но в среднем оба этих гражданина
По неким данным жили наравне:
Дом, телевизор, новая машина -
Для одного достаточно вполне!
Турция, Казахстан и Россия стали мировыми лидерами (из 56 стран) по росту благосостояния за 15 лет, с 2008 по 2023 гг.
Турция у нас ассоциируется с перманентными проблемами в экономике, которые выражаются в инфляции выше 70%. Но за 15 лет среднее благосостояние на одного взрослого человека в этой стране выросло на 1708% в местной валюте. В Казахстане прибавка за этот период составила 1431%, а Россия заняла третье место с ростом в 608%.
В Бразилии и материковом Китае эти показатели выше 360%, что более чем в три раза больше, чем в США.
#2315
🎯 Что происходит с корреспондентскими отношениями российских банков с Китаем?
Для внешнего наблюдателя неплохим индикатором состояния российско-китайских банковских отношений является спред между юаневыми ставками внутри России (RUSFAR CNY) и Китае (SHIBOR)
Логика здесь простая:
• при высоком уровне отношений, крупные банки поддерживают спред между стоимостью юаней в России и Китае небольшим и стабильным,
• в условиях снижения уровня коротношений спред растет и становится более волатильным - нет достаточно смелых желающих заниматься его выравнивать между рынками
За прошедшие 12 мес поведение спреда отражало состояние коротношений: спред вырос в 2023 с -0.70пп до заявления Казначейства США о готовности вводить вторичные санкции 12 декабря 2023 до 1.70пп в 1П24 и до 4.8пп после внесения НКЦ в SDN
🥀 На 5 августа спред RUSFAR SHIBOR вырос до 8.3пп (RUSFAR CNY 9.96%) - говорит об обострении дефицита юаневой ликвидности и о том, что пока проблемы коротношений не находят разрешения
• 2024-06-12 OFAC's Russia-related Designations - включение Мосбиржи/НКЦ в SDN список
• 2023-12-22 Statement from Secretary Yellen on President Biden’s EO US Treasury
🤩 Россия за время действия продовольственного эмбарго заметно сократила импорт мяса, сообщает РИА «Новости». По сравнению с 2014 годом закупки за рубежом свинины без кости снизились сразу в 23,5 раза, до 12 тысяч тонн. Импорт курятины просел в 9 раз, до 50 тысяч тонн, довольно ощутимо снизились и поставки импортной говядины — в 4,2 раза, до 125 тысяч тонн. Можно ли верить этим цифрам? Об этом в авторской колонке – независимый консультант по животноводству и мясопереработке Александр Перовский.
— С импортом мяса достаточно простая ситуация. Раньше завозилось, в основном, блочное замороженное мясо для переработки, а теперь берём больше у белорусов. Производители стали добавлять в готовые продукты (колбасы, сосиски и прочее) курятину, куриную кожу и жир, заменяя ими дорогие свинину и говядину.
Причина — население всё больше смотрит на цену, потом на качество. К примеру, российский мясной производитель «Рублёвский» вообще прекратил делать «Докторскую» колбасу из говядины. Ибо цена стала неподъёмной.
Эту важную мысль
Скорее всего сильно все изменилось и в розничном сегменте, куда пришли заемщики, которые ранее были отрезаны от банковской системы, а также повлиял космический рост льготных ипотечных кредитов.
Коллеги сегодня скинули вот эту «новость» и попросили прокомментировать. Развёрнутый рассказ отложим на будущее, а пока отмечу два основных тезиса:
1. Основные деньги платятся не за «банку физраствора, анализы и парацетамол». Основные затраты идут на уверенность в том, что сделано именно необходимое лечение, ничего более и ничего менее необходимого.
И сделано качественно.
Деньги идут на:
- доступность врача (минимум 12 лет обучения) в неотложном режиме, его осмотр (включающий в себя страховку от врачебной ошибки) или даже несколько осмотров; учёба врача стоило дорого и в деньгах, и в часах жизни (как и конкуренция за место в программе подготовки), и оценивалась явно дороже подержанной иномарки, пусть и бизнес-класса
- медицинскую сестру, которая гарантированно сертифицировалась на выполнение инъекционных назначений, прошла все контроли безопасности, выполняла процедуру венепункции с чётким регламентом профилактики осложнений
- анализы, выполненные на валидированном оборудовании и чётко в рамках стандарта
- лекарственные препараты, произведённые по стандарту GMP; потенциальный штраф для фармкомпании за любой побочный эффект препарата, не описанный в инструкции, тоже входит в эти деньги
- сохранность персональных данных, которые не будут потом продавать оптом (в составе разных «баз») и «в розницу» (по всяким частным запросам)
2. Заплаченные деньги получаются для человека «большими» потому, что он не имеет страховки.
Со страховкой драматичность ситуации сразу снижается в разы за счёт практически полного закрытия всех расходов.
Наверное, уже надо признать, что Российская Федерация — со времени своего создания — имеет довольно четкую, устоявшуюся, зафиксированную на бумаге интеллектуальную и практическую политическую традицию, которая называется «склонность к консервативной денежной и бюджетной политике». Эта политика в той или иной мере характеризует все существование РФ: в меньшей степени — в эпоху, когда власть не была сконцентрирована в одних руках, и в большей степени — позднее. Меж тем, удивительным образом, эта традиция (в стране, где многие традиции были сломлены, а иным «традициям» — меньше пары десятков лет), эта настоящая непрерывность, которая существует более тридцати лет, традицией не считается. На этом месте существует (или, по крайней мере, продуцируется) ощущение, что фискальный и бюджетный консерватизм — это сиюминутное отклонение, аберрация, и стоит на секунду отвлечься, как государство перейдет к фискально-денежному дионисийству. Операционно-политически понятно, зачем это делается. Не до конца понятно, зачем некоторые из нас — вопреки истории, данным и просто окружающей нас действительности — продолжают в это верить. Бюджетный и денежный консерватизм — традиция поустойчивей парада в Москве на 9 мая или «Иронии судьбы» на Новый год. Это именно то, что РФ есть. Другой РФ пока никто не видел.
Читать полностью…
Междисциплинарка
Моя "в порядке бреда" идея про медицинские поезда неожиданно получила достаточно объёмный и очень интересный ответ со стороны медицины.
Конечно, как и предлагается коллегой в резюме, я имел ввиду в первую очередь диагностику - именно с неё начинается вся работа со здоровьем. Ну не поедет человек из Этыркэна в поликлинику за 500 км по дублёру БАМа!
Вопросы системы ОМС и откуда взять специалистов - тоже не к поездами относятся, а, скорее, системные проблемы. И их надо решать вне зависимости от наличия или отсутствия поездов.
В общем очень интересно, когда изначальная идея начинает обрастать нюансами и сложностями. В преодолении сложностей и есть развитие.
Если (ну вдруг) идея с медицинскими поездами будет иметь побочкой улучшение системы ОМС для всех врачей страны - ну так и здорово.
В этом и есть смысл: невозможно нашего чиновника заставить сделать хорошо (ну, в массе своей). А вот заманить его яркой стекляшкой и чтобы он случайно по пути что-то улучшил - вполне рабочая схема. 🤪
Таким образом, красивая в целом идея имеет очень ограниченное применение, поскольку пытается решать проблемы, изначально не являющиеся значимо дефицитными. Поэтому на месте РЖД, которая не только перевозчик, но и владелец крупнейшей коммерческой сети не самых слабых организаций я бы сконцентрировался по возможности на других задачах:
- улучшение транспортной доступности опорных медицинских центров, включая, но не ограничиваясь возможностью специализированной медицинской транспортировки ЖД транспортом по ценам ОМС
- расширение возможности комфортного пребывания в этих центрах (гостиничные комплексы для родственников, парковочные места для автомобилей и т.д.)
- дефеодализация медицины и лишение регионов права выбирать, в какой медицинской организации будет лечиться пациент – этот выбор можно оставлять только за пациентом, который сейчас в значительной степени закрепощён своей поликлинической организацией
- расширение прав и обязательств коммерческих инвесторов при работе в системе ОМС
А для медицинских поездов можно было бы предложить миссии скрининговой диагностики на уровне региона и социальное обслуживание пациентов, нуждающихся в регулярном обследовании с применением специфического тяжёлого оборудования (типа того же ПЭТ, который не входит в стандартный инвестиционный портфель медицинских организаций райцентра)
Колея медицины
РЖД и Минздрав запустили 14-вагонный медицинский поезд. 8 вагонов медицины. По сути мини-районная больница. Без стационара, разве что. Ну круто. Реально круто!
А если учесть, что оснащение в нём покруче, чем в большинстве больниц страны подальше от региональных центров (и уж точно, чем в почти любой поликлинике), то в эти поезда на каждом полустанке очереди должны быть на неделю.
Кстати, с точки зрения медицины катастроф этот поезд тоже весьма хорош - старые добрые тепловозы М62 можно отремонтировать в любом ПТО на сети. Более того, если оснастить состав соответствующей канализацией - для связи секций тепловоза (а их, судя по фото, 3) - можно вообще запускать бронепоездом.
А теперь, внимание, вопрос: сколько стоил этот состав? И вопрос - не праздный. Я думаю, что стоил он около 20-25 млн. $ (при базовой стоимости двухэтажного вагона около 1 млн.)
Это раза в 2 дешевле, чем построить поликлинику и раз в 10-15, чем построить больницу.
А теперь представьте, что на сети РЖД порядка 1500 станций. Из них 90% - посёлки, где не будет поликлиник или больниц. Никогда. Максимум, "оптимизированные" фельдшерские пункты с 30-летним УАЗиком вместо скорой. Какие там УЗИ, МРТ или операционные?
Да и, в самом деле, вполне может быть достаточно, чтобы такие навороченные поезда раз в месяц приезжали на 2-3 дня в каждый посёлок. Если это сделать системой, диагностика в среднем по стране выйдет на новый уровень. А там, глядишь, и здоровье людей подтянется.
Да, для этого нужно около сотни таких поездов. Да, для этого нужно около 15 тысяч специалистов.
Но это всего лишь 250 млрд. рублей! 1/10 ВСМ! Пара десятков развязок. Зато качественная медицина, фактически, в каждый дом поселок. Особенно в Пермском крае. Или Дагестане. Или Коми. Или Забайкалье. Или Поморье.
Нужно только не штучно громкими названиями пиариться, а системно работать - в интересах людей.
Смогут ли? Захотят ли? Есть ли хоть где-то там такая цель - жизни сохранять? Не знаю. Не видел.
С продовольственным эмбарго есть ведь вот какая еще история
Продовольствие – это т.н. товар с наименее эластичным краткосрочно спросом и эластичным долгосрочно предложением.
Что это значит?
Допустим, вы покупаете у кого-то еду (вот как РФ до 2014 года частично покупала еду на «условном Западе»).
Что будет, если вы поссоритесь с продавцом еды и не сможете покупать у него еду
Можно пойти к другому продавцу. Но пока вы его найдете, придется ходить голодному, или платить дороже, потому что отказаться от еды вы не можете.
Это и есть неэластичный краткосрочный спрос — он означает, что если условный Запад отказался бы поставлять в РФ продовольствие, то шок от этого был бы велик (он, кстати, оказался значительным и от российского эмбарго на импорт еды — и ассортимент сократился и цены прыгнули).
Но эластичное долгосрочно предложение означает, что если вы сами начнете искать еду у другого продавца, то цена такого замещения в долгосрочном периоде будет сравнительно невелика — что, кстати, и произошло в РФ. Да, продуктов сейчас достаточно, а то, что они дОроги, тут уж ничего не поделать — в противном случае их могло бы не быть совсем.
Но все эти «контрсанкции» на ввоз еды в РФ имели смысл только в долгосрочной перспективе — на случай какого-то реально серьезного кризиса в отношениях, причем такого, который случится если не завтра, но в обозримом будущем.
Так что, правительство РФ, вводя в 2014 году эмбарго на ввоз европейских продуктов, дало понять, что ориентировано на длительную конфронтацию с ЕС.
Так, а мы что такого критичного покупаем в РФ, подумали в Европе?
Критичного - то есть такого, что нам, в случае конфликта с Москвой, будет невозможно заместить за короткое время, но возможно будет заместить за долгий срок?
Конечно, это энергия, поняли в ЕС.
Представьте себе, что вы приехали на заправку, а бензин вам не продают. Но ехать надо все равно— и вы готовы заплатить за топливо любые деньги.
Именно так работает краткосрочно неэластичный спрос.
Стратегия эскалации «энергетического конфликта» РФ и ЕС («Европа без РФ-газа замерзнет, а без нефти не поедет») опиралась как раз на идею, что спрос на энергию в краткосрочной перспективе неэластичен — если вам внезапно «отключат газ» - действительно, деваться некуда.
Но Европа не замерзла и не остановилась — потому, что долгосрочно предложение энергии — штука эластичная, и если заранее заняться выработкой альтернативных вариантов энергообеспечения (найти поставщиков, научиться экономить) — то потери окажутся не так критичны.
Что, в общем, и произошло.
Президент поручил ЦБ и кабмину оценить, как льготная ипотека повлияла на рынок (самое время, конечно)
В помощь коллегам собрали здесь все основные материалы канала про жилье и ипотеку:
1. Большой лонгрид, почему безадресная федеральная льготная программа - это плохое решение при нашей структуре рынка жилья, и куда реально стоит направить ресурсы
/channel/unexpectedvalue/199
/channel/unexpectedvalue/200
/channel/unexpectedvalue/201
/channel/unexpectedvalue/202
2. О том, какие показатели портфеля стройки являются оптимальными и почему рекорды «непроданного жилья» - это статистическая аномалия из-за перехода на эскроу
/channel/unexpectedvalue/111
/channel/unexpectedvalue/112
/channel/unexpectedvalue/130
/channel/unexpectedvalue/131
3. Сколько реально вводится многоквартирных домов
/channel/unexpectedvalue/119
/channel/unexpectedvalue/120
/channel/unexpectedvalue/270
4. Почему ипотека - убыточный продукт для банков
/channel/unexpectedvalue/245
/channel/unexpectedvalue/246
/channel/unexpectedvalue/247
5. Рынок жилья - это не только ипотека, поэтому высокие ставки по ипотеке не хоронят вторичный рынок, а также как взаимодействуют первичка и вторичка
/channel/unexpectedvalue/157
/channel/unexpectedvalue/158
/channel/unexpectedvalue/161
/channel/unexpectedvalue/218
/channel/unexpectedvalue/219
/channel/unexpectedvalue/221
/channel/unexpectedvalue/313
6. Почему сейчас можно игнорировать все заголовки о падении заявок/продаж/выдач ипотеки после отмены льготной ипотеки
/channel/unexpectedvalue/285
/channel/unexpectedvalue/286
/channel/unexpectedvalue/287
7. Гарри Поттер Отсутствие роста производительности труда и проблема стимулирования роста стройки без увеличения кредита
/channel/unexpectedvalue/278
/channel/unexpectedvalue/121
8. Миф о доступном жилье
/channel/unexpectedvalue/253
9. О важности развития рынка аренды
/channel/unexpectedvalue/215
#жилье #ипотека
@unexpectedvalue
Вопрос (по мотивам поста)
Финансовый регулятор «делает ставку» на ключевую ставку
Заемщики «делают ставку» на (гипер)инфляцию
Кто кого?
Суть
Чиновники любят циферки. Не заумные всякие, не реальные характеристики состояния, а простые, формальные: сколько человек или грузов, сколько вагонов или автобусов, сколько платформ или километров, сколько погибло или обслужено, сколько аварий или предотвращено. Список бесконечен.
Ещё они очень любят процентики. Низкая база, высокая база, адекватность основания, это всё уже слишком сложно и зачем.
А между тем, даже простейшие комплексные показатели уже дают понимание о состоянии отрасли или сферы.
Вот, например, РЖД. Вроде электрички и вагоны покупаются, БАМ строится, ВСМ обещается, локомотивы красятся - красота! Да и в циферках прям красиво - пассажиропоток растёт, перевозки на экспорт растут, максимальная масса поездов растёт! Минтранс должен быть доволен. 😍
Но есть один простой показатель - его знают только движенцы да экономисты от жд - оборот вагона. Это его полный цикл: от погрузки до погрузки, от выгрузки до выгрузки.
Это комплексный показатель работы РЖД - за сколько у них получается перевезти одну единицу груза (вагон) и отдать его следующему грузоотправителю.
Чем это время больше, тем больше вагонов требуется для того же объёма перевозок.
Чем больше вагонов на сети, тем меньше места остаётся для, собственно, движения.
Чем дольше едут вагоны, тем медленней живёт экономика.
Чем медленней живёт экономика, тем (пропускаю несколько итераций) выше цены в магазинах.
Чуете?
Так вот, в июне этот показатель - оборот вагона - впервые в истории (с парой несущественных оговорок) превысил 20 суток! 10 лет назад этот показатель был около 17, а в 2010 - 13,5. При чём за последний год он вырос сразу на 10-15% - больше в процентах он рос только в конце 22 года, но там тот самый эффект низкой "ковидной" базы.
Собственно, в структуре этого показателя резко выросли две части: промежуточные стоянки на станциях и стоянки под грузовыми операциями.
Первое - это впрямую скорость работы РЖД. Как часто поезд останавливается, сколько его осматривают, сколько перецепляют вагоны (сортировка), сколько времени ждут локомотив.
Когда места нет или вагонов очень много (та самая перегруженность сети вагонами) остальное едет медленнее. Нарастает "бросание" поездов (это когда поезд ехал-ехал, а потом его на безвестном полустанке остановили, локомотив отцепили и стоит он там брошенкой день-два-неделю).
Вторая часть - грузовые операции - скажете: вот ай-ай-ай грузополучатели/отправители. Вы все показатели портите. Но.
Реально все грузовые операции делаются максимально быстро (у частников "время - деньги" в буквальном смысле). А вот дальше начинаются фокусы имени РЖД.
Вагон загрузили. Его же надо оформить? Конечно. Грузоотправитель берёт документы и летит на станцию к приемосдатчику, тот получает заявку и... сидит. Почему? А потому что как только он поставит свою подпись - вагон принят к перевозке и пошло РЖДшное время.
Неееее. У РЖД на путях нет места, куда этот вагон принять. Значит мы подпись не поставим, значит это якобы грузооправитель нам ничего не передал.
Или, вот, прибыл вагон под выгрузку или погрузку - мы его по документам сразу отдаём туда, на фронт (грузовой в смысле). А по факту он ещё на общих путях постоит - потому что на погрузочных путях стоят вагоны, которые РЖД не забирает, потому что у них пути заняты (вагонами в ваш же адрес, товарищ). А разменять эти вагоны это половину станции поставить надо. Подождём пока рассосётся. А ему никак. Сечёте уробороса?
И тот процесс (нарастания простоев и оборота вагона) не линеен - он экспоненциален, лавинообразен. И огромный его скачок последнего года может быть предвестником той самой лавины после которой движение грузов встанет. В масштабах страны.
А дальше? А дальше все грузы захотят массово и одномоментно перетечь на фуры. У тут уже встанут трассы.
А мы просто не получим продукты, бензин и запчасти для техники. Ваще.
Сгущаю, скажете? Конечно, немного утрирую. Но где та соломинка вам заранее никто не скажет. Только постфактум.
Справится ли РЖД? Может быть. Но не факт. Волшебного решения нет - нужен комплекс мер. Но для этого нужны мозги и время. Хватит ли?
РОССТАТ ОПУБЛИКОВАЛ ДАННЫЕ О РАБОТЕ ТРАНСПОРТА В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2024 г.
Росстат опубликовал данные о грузообороте и погрузке железнодорожного транспорта в рамках ежемесячных публикаций о работе транспортного комплекса.
В целом грузооборот всех видов транспорта по итогам 6 месяцев 2024 г. вырос на 0,2% к аналогичному показателю первого полугодия предыдущего года.
При этом вырос грузооборот автомобильного (+7,7%), морского (+69,4%), внутреннего водного (+2,4%) и воздушного (+5,5%) видов транспорта.
Грузооборот железнодорожного снизился на 5,7%, грузооборот трубопроводного снизился на 7,4%.
P.S. Данные о грузообороте и погрузке железнодорожного транспорта у Росстата и у ОАО "РЖД" традиционно чуть расходятся, но это расхождение не принципиально. Например, грузооборот железных дорог составил по оперативным данным РЖД 1261,9, а по отчётным 1261,8 млрд т-км, а по данным Росстата 1262,5 млрд т-км. (Разница между 1262,5 и 1261,8 примерно 0,05%)
Есть в нашем росте благосостояния одно, но большое, пятно. Россия лидирует по уровню имущественного неравенства в выборке UBS из 56 стран, обходя Южную Африку и Бразилию. Хотя в банке исключили Россию из этого рейтинга в 2024 г, но проговаривают этот момент в тексте самого обзора мирового благосостояния.
Коэффициент Джини для ЮАР за 15 лет вырос на 17,7%, а для Бразилии на 16,8%. Для России значение должно быть ещё выше.
#2315
Занимаем юани в Китае под 1.6%
Раздаем юани в Москве под 10%
....
Или PROFIT, или SDN
Производители стали добавлять в готовые продукты (колбасы, сосиски и прочее) курятину, куриную кожу и жир, заменяя ими дорогие свинину и говядину.
Причина — население всё больше смотрит на цену, потом на качество.
Даже из официальных данных известно, что люди стали потреблять больше курятины, и что слишком дороги стали свинина, говядина, баранина
На трудовой вахте
Средние предлагаемые зарплаты в производственной сфере России достигли 87,3 тыс. рублей.
За год работодатели-промышленники нарастили доход для производственников на 27,7 тыс. рублей. сообщают ув. коллеги @hh_northwest
В Петербурге зарплаты для производственных работников тоже выросли: +24 тыс. до 89,8 тыс. рублей.
Потребность в кадрах у петербургских производственных компаний за полгода выросла на 16% относительно 2023 года (за первые шесть месяцев 2024 года в Петербурге было размещено более 60 тыс. производственных вакансий),
Прирост вакансий по сравнению с прошлым годом зафиксирован у работодателей из добывающей отрасли (+29%), нефтегазовой отрасли (+28% новых рабочих мест), компаний, занимающихся производством промышленного оборудования (+28%), энергетики (+27%).
В топ самых востребованных профессий на петербургском рынке труда в сфере «Производство, сервисное обслуживание» по итогам первого полугодия вошли инженер-конструктор (11% вакансий или каждое десятое рабочее место в производстве), слесарь (9%) и машинист (9%).
Вахтовый метод работы остается актуальным для промышленности: с начала года работодатели разместили более 179 тысяч вакансий для вахтовиков-производственников. Это на 13% больше, чем в 2023 году
В СПБ потенциальным вахтовикам предлагают более 2,7 тыс. вакансий, что на 28% больше, чем в прошлогодний период.
Средняя зарплата для вахтовика-производственника в СПб достигла 158 тыс. рублей, увечившись за год сразу на 35,6 тыс.
Вероятно, самая важная дискуссия сейчас в современном макро - вот этот репорт Hudson Capital, который подготовили Стивен Мирран и Нуриэль Рубини (уж про второго вы точно слышали).
Сама бумага в файле ниже, а также можно послушать выпуск Forward Guidance, хотя трудно себе представить досуг в воскресенье лучше, чем прочесть 30 страниц финансового анализа мелким шрифтом
Ключевой тезис: Минфин США намеренно снижает эффективную ffr (ставка федерезерва) на 1 процентный пункт за счет изменения временной структуры госдолга: сокращает выпуск новых долгосрочных облигаций и увеличивает объемы коротких выпусков. Более того, Минфин делает это умышленно.
Насколько этот тезис верен проверить крайне сложно. Дженнет Йеллен ответила лишь что это все неправда. Да и вообще найти особый умысел в действиях Минфина, направленный на снижение влияния трансмиссии денежно-кредитной политики за счет политики фискальной в данных почти нереально. А авторы намекают именно на политические мотивы действий Йеллен.
Но что нельзя отрицать, так это важность влияния изменений временной структуры долгового портфеля на эффективность денежно-кредитной политики. Мирран и Рубини утверждают, что это снижает стоимость заимствований в экономике ~20% (1 п.п. в развитых странах - это много). Это помогает понять, почему несмотря на рекордный за долгие годы уровень ставок, экономика США продолжает себя прекрасно чувствовать, а все проповедники рецессии оказываются в дураках.
Подобное упражнение в декабре 2023 проводила и редакция нашего канала на примере портфеля корпоративных кредитов в России, но оценить количественный эффект нам ресурсы не позволяют. Зато это вполне позволяет понять кредитный бум в корпсекторе в первой половине 2024.
Скорее всего сильно все изменилось и в розничном сегменте, куда пришли заемщики, которые ранее были отрезаны от банковской системы, а также повлиял космический рост льготных ипотечных кредитов.
Мы это видим даже на примере микрофинансовых организаций, которые активно переключаются с коротких займов до зарплаты на среднесрочные installment loans.
То есть мы говорим о том, что средний кредит в экономике сегодня сильно отличается от среднего кредита в экономике в 2019 или 2021 году. Поэтому и влияние изменения ставок на экономику сегодня должно сильно отличаться.
В общем, если вас интересует причина, почему с прогнозированием в России все так себе, даже когда существенные шоки отсутствуют, так это потому что никто не понимает структуру экономики после той самой «структурной перестройки». Вполне вероятно, что почти год со ставкой 7.5% в 2022-2023 был равносилен 2018-2019 со ставкой 5%.
@unexpectedvalue
Спецпроект «Новости медицины» совместно с каналом "Деньги и песец"
Медицинский дайджест с 29.07.2024 по 04.08.2024
1. По итогам исполнения поручения о доведении оклада до 50% структуры зарплаты половины опрошенных медработников рост оклада не привёл к увеличению общего дохода, так как сократилась премиальная часть, а у 17,5% заработная плата снизилась.
Почему новость важна: потому что хорошо подтверждает ранее неоднократно изложенные механизмы организации управления здравоохранением: денег в здравоохранении больше не станет, а все проекты повышения вращаются вокруг перераспределения различных форм оплаты. Более подробно тут.
Источник: тут
2. Учёные расширяют горизонты применения CAR-T
Почему новость важна: основной прогресс последних лет в области лечения онкологических заболеваний связан с появлением новых классов препаратов, в первую очередь – моноклональных антител, ингибиторов контрольных точек и иммунопрепаратов. До известной степени эти лекарственные решения, продляя жизнь огромному массиву пациентов, вышли на плато, связанное как с исчерпаемыми терапевтическими возможностями, так и с т.н. «финансовой токсичностью», которая обусловлена длительным, цикловым характером лечения. Оставаясь очень дорогим решением, CAR-T, тем не менее, хорошо соответствует «индустриальному» образу здравоохранения, в значительной степени смещая акцент по созданию терапевтического решения из фармацевтической индустрии в госпитальную среду. В настоящий момент технология имеет крайне узкий спектр показаний, но потенциально его расширение, особенно у пациентов с плохим прогнозом, может серьёзно изменить финансовый баланс онкологической помощи, являющейся основным источником затрат для систем здравоохранения наиболее обеспеченных стран мира.
Источник: тут
3. Созданный белорусской командой стартап Flo стал первым «единорогом» (стартапом с оценкой стоимости более 1 млрд. долларов) в сегменте полностью цифровых продуктов для женского здоровья
Почему новость важна: она чётко демонстрирует набор свойств продукта и подхода к нему, необходимые команде из стран СНГ, чтобы стать по-настоящему успешной: изначальная нацеленность на глобальные рынки, размещение интеллектуальной собственности в безопасной юрисдикции, готовность к долгому инвестиционному процессу.
Источники: тут