36618
Авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова. Что происходит и как нам быть. Говорим по делу, чтобы песец не подкрался к деньгам. Все вопросы авторам @dpolarfox
В вопросе взаимного интереса российских потребителей и международных производителей можно выделить две крайние точки зрения, каждая из которых представляется ошибочной. Истина, как обычно, находится где-то посередине. Один подход заключается в следующем: российский рынок велик, и международные компании крайне активно стремятся здесь присутствовать. Второй подход утверждает, что российский рынок «никому не нужен» и маргинален. Оба утверждения неверны. С одной стороны, в России проживает около 140 миллионов человек, и средний ВВП на душу населения выше, чем в бедных странах. Это значительное количество людей, потребляющих международно-торгуемые товары, включая современную одежду, продукты, технику. Это «интересно». С другой стороны, 140 миллионов человек со средним доходом – это важный рынок, но не такой уж важный. Для примера, в Китае проживает около 1410 миллионов человек, что значительно превышает население России. Безусловно, средний китаец беднее среднего россиянина, но рынок Китая совокупно значительно превосходит рынок РФ. У такой страны как Китай есть сильный рычаг давления через доступ к внутреннему рынку; у РФ его нет. Таким образом, у российских потребителей и международных производителей существует взаимный интерес, обусловленный выгодой от торговли. Однако этот интерес недостаточно силен, чтобы заставить государства, такие как РФ или члены ЕС, уступить в крупных политических вопросах на коротком горизонте. Однако я считаю, что в долгосрочной перспективе сохраняющиеся потенциальные выгоды от торговли реализуются на практике. Я не верю в «вечные торговые санкции» — торговля ждет своего дня.
Читать полностью…
🔴 Торги для бизнеса и москвичей: как на них приобрести городское имущество
Вся информация о выставленной на аукцион городской недвижимости публикуется в разделе «Имущество от города» на Инвестиционном портале Москвы. Сам процесс очень удобен: участие в торгах и подписание договора проходит онлайн, а на сайте можно даже совершить 3D-тур по выбранным объектам. Участвовать в таких торгах может любой желающий.
Так, за полгода город реализовал почти 8,7 тыс. объектов. Самым большим спросом пользовались машино-места — всего их было продано более 5,8 тыс. лотов. Также в числе популярных лотов жилая недвижимость: горожане приобрели у города около 1,2 тыс. квартир.
🔴 Узнайте, какие объекты доступны сегодня!
UBS Wealth Report 2024:
В 2023 г в России было 382 тыс долларовых миллионеров
К 2028 г их число вырастет на 21% до 461 тыс..
Вот такой, отнюдь не пессимистичный взгляд на перспективы отечественной экономики через призму богатства
Более того, я еще одну «мину» подсвечу: скоро пойдут разговоры про отслеживание мнимых айтишников, получивших IT ипотеку.
Все логично: формально устраиваешься в IT компанию и готово, можно получить ипотеку под 5%. Опять же тему целенаправленно продвигали «специалисты по инвестициям».
@yeltsovm
/channel/zakupki_time/42007
Экономику не обманешь ©
«…так как производители закладывают утильсбор в стоимость машины, его повышение в октябре на 70-85% и ежегодная индексация приведут к подорожанию всего автопрома, а не только «китайцев».
По данным новой волны исследования РосИндекс:
📍 За последние пять лет больше всего упало намерение выплачивать кредиты или делать сбережения/инвестиции (источник, инфографика @Ipsos_in_Russia)
Розничные цены на автомобильный бензин выросли на 0,5% на неделе с 9 по 15 июля 2024 г., а на дизельное топливо – на 0,2%, следует из данных Росстата. Это чуть ниже, чем неделей ранее (0,6% и 0,3% соответственно со 2 по 8 июля 2024 г.).
За 10 недель, прошедших после 6 мая 2024 г., кумулятивный прирост розничных цен на автомобильный бензин достиг 3,0%, а на дизельное топливо – 1,5%. Для сравнения: за 10 предшествующих недель – с 27 февраля по 6 мая 2024 г. – цены на бензин в рознице выросли на 0,8%, а на дизель – 0,9%.
Нетрудно заметить, что резкий рост цен прямо увязан с границами федерального избирательного цикла.
В финансовой и экономической журналистике есть слово “as” (если мы говорим об английском языке) и словосочетание «на фоне» (если мы говорим о русском языке). Они ужасно обманчивы, и читателю, по-моему, стоит обращать на них внимание. Эти слова позволяют автору любого текста намекнуть на причинно-следственную связь, которую ему было бы трудно доказать, выскажись она или он более прямо. «Акции на российском рынке растут на фоне заявления Коли». «Индекс американской фондовой биржи падает на фоне опасений о торговой войне». Что значат эти «на фоне»? Они значат «из-за»? Из-за заявлений Коли, из-за опасений о торговой войне? Но это надо доказывать, да и как померишь те же опасения. Они не значат «из-за»? Тогда зачем они нужны? Нет, мы знаем, что «на фоне» это именно такие «из-за», только осторожные, намекающие. И мало в чем фундированные. Вот из-за последнего и стоит опасаться их эффекта. Прочитал, вроде не обратил внимание, а на следующий день как болванчик повторяешь не-тобой-подуманную-мысль, что что-то выросло или упало из-за чего-то другого. Любое предложение, состоящее из двух частей, соединенных при помощи «на фоне», надо мысленно бить на два отдельных куска.
Читать полностью…
📊 Импорт должен падать, но не падает?!
Несколько коллег-журналистов обратились с этим вопросом: с июньских санкций разных сообщений о проблемах с расчетами за импорт всё больше, но последние данные о внешней торговле (РФ за 1П24, статистика Китая как крупнейшего торгового партнёра) ничего подобного не показывают.
🔍 Что же в реальности происходит с импортом?
📌 В номинале импорт товаров/услуг в мае-июне стабилизировался ~$31 млрд. vs $27-28 млрд в 1К24, снижаясь к прошлому году на 5-7%
📌 Но есть сезонность импорта, спросите вы? Мои сез.-скорр. (с.к.) оценки дают рост с $29.8 млрд в 1К24 до $30.5 млрд во 2К24, а июньские $31.3 млрд - максимум в 2024. Т.е. падения оптически нет.
📌 Цифры по вн. торговле в валюте, а рубль с мая укрепляется. Поэтому в рублях импорт всё-таки снижается. Правильный (как мне кажется) подход - посмотреть динамику с.к. импорта в рублях. На нижней картинке показаны изменения к февралю 2022, когда был пик импорта ~$38 млрд. с.к. Видим, что с октября импорт находится ~90% от базы сравнения.
📌 Наконец, если вспомнить, что в рублях ВВП растет на ~18-20% в 1П24, то доля импорта в ВВП опускается до ~17.1% во 2К24 - это больше 13.7% в 2-4К22, но ниже 18.8% в 2023.
🔮 Проблемы с платежами, которые начались в конце 2023, рост импорта остановили. Далее они накапливались весной 2024 и усилились санкциями в июне. Эти эффекты (снижение $ объемов импорта) мы, вероятно, увидим чуть позже, когда оплачиваемые сейчас товары/услуги начнут фиксироваться таможней и попадут в статистику.
💸 Почему это важно для инвестора?
📌 Сравнение двух графиков говорит о том, что импорт - ключевой фактор (но не единственный) для рубля, поэтому за ослабление курса, думаю, беспокоиться не нужно.
📌 Меньшая доля импорта в ВВП - проблема для выпуска и инфляции (возможности для импортозамещения ограничены и растянуты во времени), поэтому ЦБ об этом постоянно говорит как риск для инфляции и ставки ЦБ.
📌 Из плюсов - цель по снижению доли импорта в ВВП до 17% к 2030 году, вероятно, будет выполнена досрочно ✅
Вот кто тут настоящее силовое ведомство, а не вот это вот всё…
…заместители председателя ЦБ РФ и их советники, управляющие отделениями и их заместители, директора департаментов и их заместители. Все они, согласно проекту постановления правительства, инициированному Росгвардией, могут получить служебный пистолет или пистолет-пулемет…Читать полностью…
(не)очевидное
Разговариваю сегодня с ведущим телевизионной программы, по поводу идеи ввести потолок цен на резко подорожавшие авиационные билеты. Ничего особенного, введут такой потолок, значит компании будут стараться продавать максимум билетов по этой цене, получите дефицит билетов. Очевидная вещь, то же самое сказал эксперт, выступавший до меня (и даже еще лучше все это объяснил).
И тут ведущий спрашивает – а почему вообще билеты так быстро дорожают?
Объясняю, что если в экономике идет фронтальный рост цен, то странно, почему авиакомпании должны быть в стороне от этого праздника жизни, да еще в курортно-отпускной сезон. А еще, говорю, не хватает самолетов…
Стоп, говорит ведущий, а почему вы так говорите? Самолетов очень много, вот авиакомпании сказали… (действительно, вопрос совершенно резонный)
Я говорю, что дело не только в «штуке с крыльями», которых может быть много самих по себе, но компании для рейса нужен на «самолет вообще», а исправный самолет, прошедший техобслуживание, укомплектованный экипажем, и т.д. и т.п.
Говорю, а параллельно думаю «действительно, а почему я сказал, что «не хватает самолетов»?
Потому, что если бы самолетов было бы действительно в избытке, и летали бы они без всяких проблем, то не пришлось бы обсуждать потолок цен на авиабилеты.
Если резко растут цены, значит есть спрос, но что-то не так со стороны предложения. Самое очевидный ответ – компании по каким-то причинам не могут выполнить такое количество рейсов, чтобы перевезти всех желающих по «старым ценам». Чего-то не хватает (хотя, дело не только в самолетах, конечно же). Отсюда и проблема.
Это как с температурой – если у человека температура сорок, то, скорее всего, он сильно нездоров. Мы можем не знать, чем он болен, но сделать заключение, что такая температура – следствие проблем в организме – можем вполне.
Так ведь и с ценами – если мы видим их рост – значит спрос, превышает предложение, вторая страница учебника по экономике
Только не все этот учебник хотят читать.
/channel/archispilka/2252
Слушайте, а давайте признаем, что метро в Санкт-Петербурге «не получается». Ну вот «не идёт». Ну и не надо, есть то что есть, и хорошо. Давайте займёмся серьезно трамваями, вернём их в город, толку будет больше, ну правда
Пока что это самый наглядный пример импортозамещения – в смысле замещения одного импорта - другим импортом
/channel/pauldemidovich/3233
На самом деле, есть какая-то системная причина, почему РФ-экономика (т.е. ее «промышленность») не может производить современные легковые автомобили. В СССР - «ГАЗ» купили у Форда, «Москвич» - вывезли в порядке репараций из Германии, «Жигули» - купили у «Фиата». И за тридцать лет развития РФ-экономики не смогли сделать так, чтобы производить «свои автомобили» (т.е. совместно с мировыми автоконцернами да, делали, а самим – ну, нет). Сейчас – китайские автомашины повезли.
Я не говорю здесь, что это хорошо или плохо. Это просто факт
Но это важно, потому что автомобиль – это наиболее комплексный технический продукт, который может приобрести обычный человек. Так сказать – сплав технологий, доступных обычному потребителю, определяющий развитие потребительского рынка в целом.
(вот как для правительства, самый сложный технологический продукт, который оно может купить – это атомный авианосец, плавучий аэродром ударной авиации, и возможность создать и использовать такую штуку – определяет уровень технологических возможностей страны).
Неспособность создать автопромышленность, ориентированную на потребительский рынок своей страны, говорит либо о каких то серьезных и системных проблемах с потребительской экономикой, либо о приоритетах, которые развития этой потребительской экономики не предусматривают
Просто о сложном
Сложную мысль, о которой рассказали ув. @politicanimalis, русский народ выразил давно и просто «на подмогу от собак волка не зови»
👆У Росстата и Минэнерго похожая мотивация в отношении еженедельных данных по производству бензина (последняя статистика доступна за неделю с 13 по 19 мая 2024 г.).
Читать полностью…
Иностранные производители продуктов питания несмотря на свой «уход» из России и «прекращение любой активности», по-прежнему активнее всех продвигают свою продукцию на российской рынке.
Наибольшая активность отмечена в продвижении брендов американской Mondelez — от Alpen Gold и Milka до Dirol и 7 Days. Также активно продвигают продукцию ещё одной американской корпорации — Mars, и швейцарской Nestle.
Прошло уже больше двух лет с массового «ухода» иностранцев с российского рынка, но в комплексное продвижение отечественные игроки, в том числе и многие крупные, пока так и не включились.
@producttoday
Ещё не гегемон, или уже не гегемон — на каком уровне своего влияния находится Китай.
Профессор международной экономики Ричард Болдуин из Международного института управленческого развития в Лозанне — автор теории трёх разъединений (трёх этапов глобализации). Каждый из этапов характеризуется углублением разрыва между потреблением и производством ( на картинке — иллюстрация теории).
Сегодня он поделился примечательным графиком о динамике изменений объема мирового экспорта среди стран-гегемонов.
Согласно этим данным, я предполагаю, что Китай, несмотря на рост своей доли в мировой торговле, возможно, будет гораздо слабее влиять на мировую экономику, чем это могли делать предшествующие гегемоны — Британия и США.
На графике приведена доля трех гегемонов в мировом экспорте с 1800 по 2023. Мое внимание привлек следующий факт: к 1808 году доля Британской империи — «хозяйки морей» — в объеме мирового экспорта достигала 48 % то к 1840 году она уже радикально снизилась — до 20 %, Доля США в 1945 году составляла 22 %. Сейчас Китаю, бросающему вызов гегемонии Америки, принадлежит всего 14 % мировой экспортной торговли.
Есть какой-то устойчивый тренд снижения доли каждого последующего гегемона в мировой экономике с момента триумфа промышленного капитализма в XIX веке. Это вписывается в теорию Болдуина о глобализации как последовательном процессе разъединения производства и потребления товаров, что постепенно приводит к снижению доли национальных экономик в удельном весе мировой торговли.
Феноменальный успех Британии на начальном этапе был связан с технологическим преимуществом. Затем оно сошло на нет из-за Наполеоновских войн и заимствования британских технологий другими государствами. Американцы же строили систему мировой экономики, целенаправленно способствуя развитию промышленности в других странах (Германия, Япония, Корея). Удельный вес нового гегемона уже априори должен был быть ниже.
После второго разъединения в процессе глобализации (революции ИКТ), следуя терминологии Болдуина, произошел массовый перенос промышленности в развивающиеся страны, что обусловило взлёт Китая. Но и его вес уже меньше американского, хотя непонятно, пройден ли китайской экономикой пик развития или она будет дальше расти. Если верить скептикам вроде Майкла Бёкли, то Китай уже можно назвать peaking power, то есть государством, достигшим вершины своих возможностей.
А.Т.
#комментарий
🔻Подпишись на Political Animals
📊 Последние (почти) данные перед ЦБ
Вчера сегодня много чего вышло:
📌 Недельная инфляция к 15 июля снизилась с 0.27% до 0.11%, 0.88% с начала месяца и 9.17% за год (9.24% неделей ранее) – по данным без поправки на сезонность остановился рост цен на плодоовощи и тормозит тарифный эффект (но он всё ещё не полностью виден), в остальной части корзины минимальный рост за пять недель. Снизилась медиана (с 0.13% до 0.07%) и число растущих позиций с ускорением и выше цели (с 42 до 25 из 102).
📌 ИО населения выросли с 11.9% до 12.4% (максимум с янв-24) за счёт группы без сбережений (с 13.1% до 14.5%) при их снижении в группе со сбережениями (с 10.3% до 10.2%). Оценки наблюдаемой инфляции снизились с 14.4% до 14.2%, по группам – рост с 16% до 16.7% и снижение с 12.5% до 12.1%.
📌 Аналитики повысили прогноз по средней ставке ЦБ с 15.9% до 16.8% в 2024 (допускают 18% с июля до конца года), с 12.4% до 15% в 2025 (снижение до 12%) и с 9.4% до 10.6% в 2026 (снижение до 9-10%). Причина – рост ожиданий по инфляции на 2024/25 с 5.5%/4.2% до 6.5%/4.5% и ВВП с 2.9% до 3.2% в 2024 при неизменных 1.7% в 2025. Ожидания по курсу рубля на 2024/25 чуть улучшились (с 92.3/96.2 до 90.1/95.0). Заметим, что оценки нейтральной ставки не изменились (7.5%) при диапазоне 6.0-8.5%, давая диапазон реальной ставки от 2% до 4.5%.
📌 Оценка июньской инфляции с поправкой на сезонность (с.к.) в 0.74% почти совпала с моей (0.72%), ЦБ отметил её замедление после майского ускорения из-за волатильных факторов, показатели устойчивой инфляции снизились, оставаясь ниже уровней 4К23, но чуть выше 1К24. В комментариях по экономике вновь слова про "перегрев" (который, минимум, не снижается), жёсткий рынок труда и проблемы с импортом, крепкий рубль не помощник.
📌 Важный и одновременно новый сигнал от ЦБ – для своевременного (2025) возвращения инфляции к 4% денежно-кредитные условия (ДКУ) во 2П24 должны быть жёстче тех, что были в 1П24, и быть такими надолго.
РБК: банки начали выявлять заемщиков, нарушивших правило «одна льготная ипотека в одни руки», и поднимать для них ставки по кредитам. Новая ставка для них будет выше ключевой на 1,5–2 процентных пункта минимум.
Пару раз обозначал эту мину замедленного действия для активных инвесторов.
По оценкам банков число таких случаев минимально. Посчитать сложно. Но нередко встречал таких «инвесторов-рецидивистов». А еще различные эксперты активно продвигали идею многократного использования льготной ипотеки да и сами этим активно пользовались.
Быстро продать квартиру по переуступке или на вторичном рынке без убытка получится далеко не у всех.
@yeltsovm
Прибыль рыбной отрасли снижается третий год подряд
Об этом сообщает Всероссийская ассоциация рыбопромышленников. Там объяснили, что сегодня основные статьи расходов в структуре оптовый цены на рыбу — топливо и масло, фонд оплаты труда и другие.
При этом стоимость топлива за последний год выросла на 57%, средняя зарплата — почти на 10%, страховые взносы — на 9%, а затраты на судоремонт за несколько лет — на 20-24%. В результате рентабельность в рыболовстве и рыбоводстве с 2021 по 2023 год упала на 27 процентных пунктов, а чистая прибыль снижается третий год подряд. Более подробно о ситуации в отрасли рассказывает ВАРПЭ в своем официальном телеграм-канале. Там же можно найти глубокую аналитику рыбного рынка, мнения бизнеса, прогнозы и заявления экспертов.
Подписаться можно здесь
Минпромторг подготовил новый вариант законопроекта о «российской полке» в розничных сетях и на интернет-площадках. Он предполагает обязательное отведение товарам каждой группы минимальной доли на полках и приоритетную выдачу при интернет-запросах. Под новое регулирование могут попасть как непроводольственные, так и продовольственные товары.
Власти рассчитывают повысить конкурентоспособность российской продукции, облегчив ее выход в федеральную розницу. Для этого ритейлеры должны будут обеспечить в торговых залах выкладку на полках товаров локального производства отдельных категорий.
Уважаемый коллега @perfectgraphs обратил наше внимание на работы его учеников , очень впечатляющие
(идея хороша ⬆️ – сразу видно, как ничтожны заработки обычных людей, по сравнению с доходами министерских чиновников. Но, обратите внимание, это последние доступные по времени официальные данные 2019 года, сейчас картина может выглядеть иначе)
В поддержку сотрудников Минфина, скажу, что доходы их высокие, но не запредельные. Кого берут в Минфин? С улицы туда не попадешь, и «просто диплома» не хватит – нужен топовый диплом, топового ВУЗа; знал я людей, занимавших в Минфине совсем небольшие, рядовые должности, и могу сказать, что по их квалификации, знаниям и уму, платить им следовало бы намного больше. Как говорится, оплата строго по труду.
С Минфином еще какая история – клерков в этом ведомстве не так уж много, и нельзя сказать, что живут они слишком уж хорошо, почему? Выражаясь образно, река бюджетных триллионов течет совсем рядом с ними, а зачерпнуть из этой реки они не могут (система так устроена). Зарплата "строго по рынку", не меньше, но и не больше. Лишнего там нет.
Так что скорее надо думать не о том, как сократить доходы чиновников, а о том, как увеличить доходы людей
Было бы хорошо увидеть инфорграфику медианных расходов семейства обычного человека, с расходами средней руки городского начальника – но где взять такие данные?
/channel/dmitrypolevoy/795
Ну, плюсы, о которых говорят уважаемые коллеги, тут так себе. Сокращение доли импорта в ВВП всегда происходило за счёт потребления, почему что то должно быть иначе в этот раз ?
Посмотрим
Пока еще давать советы не запрещено, процитируем Франческо Гвиччардини
Не траться в расчете на будущие доходы, потому что часто их не бывает или они оказываются меньше, чем ты рассчитывал; расходы, напротив, всегда растут, и ошибка, которая губит многих купцов, состоит именно в том, что они берут деньги у ростовщиков в расчете на большие барыши, а, когда их не получается или они запаздывают, купцам этим грозит опасность разорения из-за процентов; проценты же никогда не приостанавливаются и не уменьшаются, а только нарастают и съедают все.
Разумность хозяйства состоит не столько в умении воздержаться от расходов, потому что расходы часто необходимы, сколько в умении тратить выгодно, т. е. купить на грош пятаков.
Одни люди легко поддаются надежде получить желанное, другие никогда этому не верят, пока не убедятся вполне; лучше, без сомнения, надеяться меньше, так как чрезмерная надежда ослабляет твою настойчивость и причиняет тебе больше огорчений при неудаче.
Те же предприятия, которые оказываются бесконечно трудными или невозможными, когда затеяны не во-время, удаются шутя, когда им сопутствует время или случай; кто пытается выполнить их в неподходящее время, не только не имеет успеха, но возникает опасность, как бы эта попытка не испортила дела даже для того времени, когда оно удалось бы легко: потому-то считаются мудрыми люди терпеливые.
(«Заметки о делах политических и гражданских»)
Да можно сразу и за инвесторов взяться, чего мелочиться-то,
/channel/proeconomics/14662
При наличии отсутствия ©
Большинство участников нашего маленького опроса выступили «за трамвай», как средство решения петербургских транспортных проблем, но на самом деле вопрос тут в другом
Не надо вообще задавать вопрос «когда построят метро?» (никогда), или «почему не строят метро?» (потому).
Вопрос надо ставить по-другому – что надо сделать, чтобы можно было быстро и без проблем перемещаться по городу?
И ключ от решения этого вопроса – совсем не обязательно спрятан в тоннелях метро
Тут ведь еще какая штука – когда спрашивают – а почему вот в Москве строят метро, а в Петербурге – нет, то ответ будет не только о большем количестве денег в столице.
Тут будет ответ об издержках для власти.
Представьте себе, что в Москве НЕ строят метро к новым кварталам. Значит, вы получаете стотысячные толпы, штурмующие автобусы, или стотысячные колонны автомобилей, двигающихся к центру. Мыслимо ли, чтобы столичное начальство пошлО на такие риски? Значит, деньги будут, и метро будет, и много чего еще.
А в Петербурге? Масштаб проблем, которые может создать (и создает) «отсутствие метро» таков, что начальство он в принципе обеспокоить не может. Власти видят, что люди свои транспортные проблемы хорошо ли, худо, решают сами, и своими решениями никаких особых проблем властям не создают – город маленький, компактный (по сравнению с бескрайней Москвой). Да хоть вообще встанет транспорт – пешком пойдут, а то еще и побегут – чтобы не опоздать. В этой ситуации любая активность в транспортной системе, с точки зрения начальства, это чистая благотворительность, сдача копейки с рубля. Ничего этого можно было бы не делать вообще – и ничего бы такого не случилось бы.
Транспорт в Петербурге оказывается хорош и удобен в тех «точках», где, по какой-то причине пересекаются интересы тех, кто на этом транспорте зарабатывает, и интересы людей, которые этим транспортом пользуются. Вот тут да, все работает идеально, и автобус подходит вовремя и едет куда надо. Но за пределами этих точек пересечения «люди» и «транспортная система» существуют в параллельных вселенных.
Станция метро Чернышевская открылась после двухлетней реконструкции. Главной целью было увеличение её пропускной способности: вместо трех эскалаторов удалось разместить четыре, и теперь не должно быть прежних пробок на входе.
Наряден и хорошо отремонтирован фасад, ещё отмечу, что даже обязательные на входах тактильные “кнопки” и "полоски" - из металла в камне, выглядят удачно. Но интерьеры мы кажется утратили…
Самая глубоко расположенная ленинградская станция метро, открытая на два года позже первых станций - в силу технологических сложностей - в 1958, она оказалась на разломе стилей - сталинской архитектуры и требуемого минимализма. Наземный вестибюль возводили в прежнем духе, а для нижнего зала архитекторы А. Жук и С. Майофис нашли удачные пропорции пилонов, арок и карниза, исключив декор и отказавшись от массивных люстр. Вместо них они впервые использовали закарнизный свет - любимый ныне приём дизайнеров.
Сам спуск из торжественного вестибюля - с кессонами на потолке, рустованными в штукатурке стенами, с факелами-светильниками - был как-будто переход во времени - по тоннелю технологичной “волны” штукатурных тюбинговых арок, в сопровождении лампового света “ещё тех” латунных светильников. До последней реконструкции они сохранялись, а эскалаторы были с прежними бордовыми “деревянными” стенками и с профилированными стальными направляющими для поручней.
Теперь же - новенький блестящий вестибюль из полированного камня, в бликах подсветки прожекторов, ограждений, весь в тактильных “пупырышках”, с развешенным по диагонали оборудованием, соединяется с нижним залом белой пластиковой “трубой”, где главные детали - стыки панелей, а засветка от светильников “в линию” зрительно делает путь ещё длиннее. Единственное разнообразие в пути - встреча с четырьмя камерами-гляделками, но уже рассматривающими нас.
Самое же обескураживающее “архитектурное” решение - внизу: это сочетание старого камня с пластиком сводов, который, в отличие от штукатурки, подчеркивает не старину, а изъяны камня, и сам при этом смотрится дешевле. Дополнение закарнизного света теми же линейными светильниками над единственным карнизом просто уничтожило чистоту идеи, при том что света было раньше достаточно.
Очевидно, что в этом проекте архитекторы были исполнителями, а не участниками, а начальством не ставилась задача сохранить архитектуру интерьеров ленинградского метро - ведь формально - станция не “объект культурного наследия”, значит и не нужно. Построить новое, лучше прежнего, без мнения архитекторов тоже не удалось, что не удивительно.
Фото прежней станции (9,10) - Город в движении
#не_получилось
В прямом смысле слова
Примечательный рассказ ув. Якова Миркина @ymirkin о том, как замечательный русский писатель Иван Алексеевич Бунин растратил свою Нобелевскую премию, полученную им в 1933 году – 700 тысяч франков тогда, в пересчете на современные деньги – полтора миллиона евро. Бунин свою премию раздал – в прямом смысле слова, раздал всем, кто просил у него денег.
И дальше Яков Миркин подробно рассказывает, как Бунин, оставшись без денег, в последние полтора десятилетия своей жизни во Франции бедствовал и голодал – в прямом смысле слова, ему не хватало на еду. (А потом Миркин делает выводы о том, как и в каких обстоятельствах следует обустраивать свою жизнь)
Но этот яркий и убедительный рассказ, на мой взгляд, нуждается в небольшом дополнении
В 1946 году товарищ Сталин захотел вернуть Нобелевского лауреата Бунина в Советский Союз. На переговоры с Буниным во Францию был послан сам Константин Симонов, сталинский фаворит, официальный советский писатель-миллионер, один из исполнителей сталинских культурных поручений. Симонов был уполномочен предлагать семидесятишестилетнему Бунину – всё. Вообще всё, что угодно.
Симонов мог рассказать Бунину, как жили приближенные к Сталину «культурные работники» - Максим Горький, Алексей Толстой, Михаил Шолохов. Для них коммунизм уже был построен – в пределах отдельно взятых квартир, дач, курортов, ресторанов, специальных распределителей. Да и сам Симонов жил так же.
И это всё – могло быть у Бунина, по мановению сталинской руки.
Скажи – "да" – и у тебя будет дом в Переделкине, квартира в центре Москвы, отдельная палата в лучшей больнице, издания колоссальными тиражами, практически неограниченный доступ к деньгам. Тебя объявят классиком великой русской литературы, школьники будут учить твои рассказы наизусть. Скажи товарищу Сталину «да», вернись в Москву и у тебя – «будет всё» - в прямом смысле слова.
Бунин отказался.
Совпадение?
Суббота: правительство смягчает требования по репатриации и продаже валютной выручки
/channel/government_rus/14068
Понедельник: финансовый регулятор закрывает информацию по внебиржевым валютным торгам
/channel/centralbank_russia/1877
С валютной выручкой что-то не так, что ли?
Или просто совпадение?
❗️ Банк России приостанавливает публикацию статистики внебиржевого валютного рынка
В целях ограничения санкционного влияния мы приостанавливаем публикацию ежедневной информации об объемах торгов долларом США, евро и юанем по отношению к рублю, рассчитанных на основе внебиржевых торгов с расчетами «завтра».
Порядок расчета и публикации официальных курсов иностранных валют к рублю не меняется.