36618
Авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова. Что происходит и как нам быть. Говорим по делу, чтобы песец не подкрался к деньгам. Все вопросы авторам @dpolarfox
В резюме дискуссии Совета директоров ЦБ РФ по поводу ключевой ставки, обратил я внимание вот на какую фразу –
«Российская экономика с учетом проводимой денежно-кредитной политики вернется на траекторию сбалансированного роста к 2026 году»
То есть, спросит читатель, получается, что сейчас «траектория роста экономики» у нас НЕсбаланисрованная?
Нет, конечно. (потому, кстати, она и показывает номинальный рост)
Что такое «сбалансированный рост экономики»?
Это такой рост, при котором вы НЕ изымаете дополнительных ресурсов из потребительского сектора и удерживаете распределение инвестиций постоянным
А НЕ сбалансированный рост – это такой, как сейчас, при «структурной трансформации», когда растет доля средств (инвестиций), перераспределяемая в «промышленность, ориентированную на выполнение задач правительства» (скажем так).
Интересно, что в тот же день, когда ЦБ РФ поделился результатами дискуссии, первый вице-премьер Андрей Белоусов, выступая на форуме «Предпринимательство в России: достижения сектора» сказал, что 6-летний план правительства в сфере экономики разбивается на два этапа «первый — это структурная перестройка с ежегодным ростом 2%. На втором этапе мы выйдем на прирост в 3%, мировая экономика в среднем растет на 2,5% по году». «Экономический рост в 2,5-3% может быть только инвестиционно-активным, с превышением темпов роста инвестиций над темпами роста ВВП» добавил первый вице-премьер. (спасибо ув. @zakupki_time, поделившимися с нами впечатлениями от участия в мероприятии)
В чем проблема с таким «несбалансированным ростом»? В том, что он рано или поздно упирается в ограничение трудовых ресурсов – и рост производства, по крайней мере, в одном из секторов (потребительском или «производственном») останавливается.
Правительство это понимает – и Белоусов говорит, что «без повышения производительности труда мы не сможем преодолеть трудовые ограничения, и реальный рост зарплат должен быть привязан к росту производительности труда, иначе возникают избыточные затраты»
Но есть проблема – у предприятий, «выполняющих задачи», нет (и не может быть) мотивации к трудосберегающим инновациям, да и в целом такие мотивы чужды экономике, заточенной под перераспределение и мобилизацию ресурсов.
Значит, придется так или иначе «нажимать на труд» - снижать его стоимость за счет расширения предложения труда со стороны мигрантов (как вариант), роста инфляции, оплаты труда «подакцизными товарами» - вот как в СССР часть «труда» фактически оплачивали «подакцизной водкой», каких-то вариантов ограничения потребления или введения дополнительных налогов на потребление – для того, чтобы мотивировать людей «работать больше за те же деньги»
UPD: Теоретически – падение производительности в «производственном секторе» может быть на макроуровне частично компенсировано ростом производительности в «секторе, работающем на потребление» (малый/средний бизнес, и т.п.)
Но для этого потребуются инвестиции уже в этот сектор.
28 февраля – именно эту дату лингвист Элиас Лённрот (1802-1884) поставил рядом со своей подписью в предисловии к первой законченной рукописи финского эпоса «Калевалы» — т.н. «старой Калевале» (Vanha Kalevala). В 1835 году вышло первое издание «Калевалы», в 1849 году — второе. А в 1860 году 28-го февраля был отмечен «День Калевалы»
История жизни Лённорта представляет собой пример self-made – сын портного из деревни в Южной Финляндии, он смог получить два высших образования (второе – медицинское) и пешком исходил Финляндию, Карелию, Ингрию, Лапландию…
Цели его путешествий были связаны с фольклором и лингвистикой, однако его записи содержат ценные краеведческие сведения: о путях и способах передвижения, ландшафте, озёрах и реках, населении, его быте и промыслах, экономическом положении, обычаях, состоянии врачебной помощи… Некоторые из наблюдений Лённорта не утратили своего познавательного значения и в наши дни.
Иллюстрация: купюра в 500 марок с портретом Элиаса Лённорта
#люди_на_деньгах
Наоборот
История о восприятии выдающихся способностей, рассказанная ув @andrei_kazantsev, представляется мне важной вот по какой причине.
Повторю еще раз его мысль
«Даже выдающиеся способности не обеспечивают признания. Необходимо сначала создать правильный контекст для их восприятия.»
Пример с Джошуа Беллом очень наглядный, еще и потому, что у социального эксперимента, который проводил великий музыкант, вместе с сотрудниками «Вашингтон пост», было продолжение – журналисты спрашивали у людей, прошедших мимо уличного скрипача в метро, знают ли они кто такой Джошуа Белл, и сколько они готовы заплатить за билеты на его концерт? И люди отвечали – знаем Белла, билет стоит дорого, а что такого? Нет, ничего…
В начале 2010х была в чем-то похожая история в Москве – как говорится – «с таким же модулем, но с обратным знаком».
В Российскую экономическую школу приехал с лекцией гарвардский профессор Кеннет Рогофф, один из самых дорогостоящих «академических» спикеров в мире.
Рогофф прочитал лекцию студентам РЭШ, а потом спросил организаторов – присутствовали ли на ней чиновники из «экономических министерств» или финансового регулятора.
Нет, не присутствовали, ответили ему. А в чем, собственно дело?
Да, так, ничего, пожал плечами бывший главный экономист МВФ. Просто эти люди платят по 15 тысяч долларов за участие в моем семинаре в Абу-Даби, а ведь это та же самая лекция и те же самые слайды. (Ну, с точки зрения чиновника странно слушать бесплатную лекцию в Москве, когда можно сгонять в Абу-Даби).
Так что, кроме способностей, нужны еще и обстоятельства и умение их создавать – и мотивация со стороны тех, кто будет вас слушать.
Сила долгого времени
Если взглянуть на индекс промышленного производства в Российской империи — СССР — России с 1861 по 2012 годы ⬆️, то сразу заметно, что революция, войны и смены социально-экономических формаций приводили лишь к кратким (по историческим меркам) отклонениям от векового тренда.
На долгосрочных интервалах, экономика, что ты с ней не делай, будет двигаться вперед в соответствии со своими
а) естественными ресурсными ограничениями и
б) имеющимися на данный момент технологиями.
И всё.
Замечательный экономист Сергей Журавлев, комментируя этот график индекса промышленного производства РИ/CCCР/РФ обращал внимание, что он хорошо демонстрирует ряд особенностей нашей экономической истории, часто становящиеся объектом мифологизации.
Так, отмена крепостного права привела к спаду в промышленности в процентном выражении более глубокому, чем в результате Великой Отечественной войны.
Рост промышленного производства в 1929–1937 годах представлял собой лишь возврат к тренду, сложившемуся за предыдущие пятьдесят лет (1866–1916), на котором страна, возможно, и оставалась бы, несли бы не события 1917–1920 годов.
Восстановительный индустриальный рост 1920-х был быстрее, нежели капиталоемкий рост 1930-х.
При этом СССР, как и всему миру, не удалось избежать застоя и даже спада в промышленности в 1931–1933 годах, хотя причины его были специфическими.
В период после 1938 года и до начала войны объем промышленного производства в условиях вакуума управленческих кадров и усиленной милитаризации экономики рос только за счет территориальной экспансии.
А бурный послевоенный рост до конца 1950-х объяснялся не только и не столько вовлечением в производство не воевавшего поколения, сколько вывозом оборудования и специалистов из побежденной Германии…
График: Смирнов С.В. Динамика промышленного производства и экономический цикл в СССР и России, 1861-2012 (препринт)⬆️
История с «коротким» и «долгими» ожиданиями собственного будущего представляется мне более важной, чем кажется на первый взгляд – хотя бы потому, что экономика, особенно на макроуровне, «на долгом времени», штука очень инерционная, и последствия тех или иных решений принятых сегодня, мы ощутим через годы, а то и через десятилетия.
Но «долгим временем» никто особенно не думает, это трудно, люди смотрят «здесь и сейчас», и о каких-то последствиях «в будущем» не задумываются.
Пример совершенно бытовой – писал об эпизоде из «Слова пацана», где пацаны раздевают женщину на морозе – в прямом смысле слова, она проигрывает «в наперстки» свою одежду – и толпа вокруг, которая могла бы втоптать пацанов в асфальт – весело смотрит на развлечение. Мужикам смешно, пацаны вообще угорают, даже тетка веселится – «если постараться, можно отыграться».
Вот интересно – скажи кто-то тем мужикам, которые вместе с пацанами смеются над теткой, играющей на свою шапку, что пройдет всего несколько лет, и именно эти пацаны станут хозяевами жизни (или наемными убийцами у хозяев жизни), и они будут «отжимать собственность» (а то и жизнь), в общем, теми же самыми «наперсточьими методами». Как шутил с высокой трибуны один большой начальник – «в России у монеты две стороны – кто то заработал много денег, а кто то всё потерял, и даже умер». И отожмут. И мужики будут рады наниматься к пацанам. Чтобы они сделали?
Мужики, скорее всего, просто бы не поняли. Не стали бы слушать.
Неравные
Проблема неравенства, которая остро стоит для многих стран мира, в том числе и для России, связана не только с различиями в доходах и богатстве между массовыми слоями населения, но и с концентрацией богатства в руках малочисленной «верхушки», пишут социологи Светлана Мареева и Елена Слободенюк (НИУ ВШЭ) в публикации «Cверхбогатство в России: неравномерное и устойчивое» (на основе статьи «Сверхбогатые в России: состав и динамика группы» («Мир России. Т. 33. No1)
РФ оказывается в этом отношении среди мировых лидеров: концентрация доходов и богатств в руках 1% (и даже в большей степени – еще меньших по численности групп) очень высока.
Так, по данным Credit Suisse и UBS, доля богатства в руках 1% самых богатых россиян составляет 56,4%, и страна лидирует в мире по этому показателю.
По информации Всемирной базы данных о неравенстве (World Inequality Lab) за 2022 г., доля богатства в руках 1% самых богатых россиян оценивается несколько ниже и составляет 47,7% (для сравнения: в США – 34,9%, Китае – 32,6%, Германии – 26,4%, Франции – 24,0%).
Среди 169 стран Россия занимает 8-е место по доле богатства 1% самых богатых граждан. Среди других стран-лидеров – преимущественно страны Африканского континента, а также Мексика, Бразилия и Чили.
При этом, как пишут те же исследователи и их соавтор Василий Аникин (НИУ ВШЭ) в статье «Толерантность к социальным неравенствам в эпоху неопределенности в России: важна ли субъективная мобильность?» // Мониторинг общественного мнения: экономические и социальные перемены. 2022. No 1)
«Даже наиболее благополучные - высокообразованные и высокодоходные россияне - в подавляющем большинстве воспринимают доходные неравенства как излишне высокие и несправедливые, а конфликт между бедными и богатыми как наиболее острый. Они, как и менее благополучные жители страны, считают, что эту проблему должно решать государство, которое сегодня с этим не справляется. Так, 73,2% россиян абсолютно согласны с тем, что различия в доходах в их стране слишком велики (спасибо за наводку @tolk_tolk)
Исследователи отмечают, что более высокий уровень образования связан даже с более острым восприятием конфликта богатых и бедных, что подчеркивает проблему легитимности доходных неравенств в общественном сознании.
Что меня в этой истории заставляет задуматься.
Официальная социология фиксирует какой-то африканский уровень неравенства. Да, неравенство – это проблема, говорят люди, государство должно ее решать, оно ее не решает. И при этом – та же социология фиксирует полную поддержку правительственного курса, который, в общем только закрепляет это самое неравенство – сверхбогатство в РФ остается устойчивым.
Или тут что-то не так, или мы чего то не видим.
Авиакомпания British Airways в 2019 году праздновала свое 100-летие. На самом деле, со стороны британцев имело место известное лукавство: отсчет своей истории они решили вести с момента основания авиакомпании AT&T, которая впоследствии была поглощена перевозчиками, которые сами в дальнейшем вошли в British Airways. Собственно сама British Airways была создана только 31 марта 1974 года. В этот день состоялось слияние авиакомпаний British Overseas Airways Corporation, British European Airways, Cambrian Airways и Northeast Airlines. Таким образом, в этом году национальному перевозчику Великобритании исполняется только 50 лет.
По случаю круглой даты при поддержке коллег @moneyandpolarfox выйдет серия постов с рекламными плакатами British Airways и ее предшественников. Цикл начнем с плакатов с изображением одного из главных символов British Airways - сверхзвукового самолета Concorde.
Пьём или не пьём? Продолжение. (Спойлер не всё так однозначно)
К посту об увеличении потребления алкоголя уважаемый читатель прислал вот такой комментарий
«По роду деятельности знаком с положением дел в розничной сети «магазинов у дома», в одном из регионов, в сети порядка двухсот точек, как в районах, так и в центре.
Видим, что «официальное» потребление алкоголя, далеко от истины.
В районах проводились опросы в магазинах (прошлой год) и примерно 60% покупателей (где то больше) сказали, что покупают крепкий алкоголь только «под праздник», а в остальное время «пьют своё. Эта тенденция заметна для нас давно, просто теперь и факты есть»
🫶 Доброе утро!
После длинных выходных начинаем рабочую неделю с очередным фактом из нашей рубрики #городвцифрах
Динамическое ценообразование – хорошо или плохо?
Действительно, все мы, сталкивались с ростом цен на такси в «час пик», или «в дождь» (В Петербурге это еще и зимний мороз – прикинешь, сколько тебе надо будет идти от дома до остановки автобуса, а от остановки до метро - по ледяным горкам и на ветру – и поймешь, что здоровье дороже).
Так работает «динамическое ценообразование» (surge pricing) – принцип подстройки цены под текущие условия: он может опираться на информацию о спросе и предложении товара/услуги, о ценах и специальных предложениях конкурентов, сезонность и прочие параметры.
Surge pricing – механизм, повышающий базовую цену на определенный коэффициент, рассчитываемый автоматически и отражающий соотношение спроса и предложения в конкретный момент времени: чем выше спрос, тем выше коэффициент – и, соответственно, итоговая стоимость поездки для пассажира.
Хотя на первый взгляд может показаться, что механизм surge pricing невыгоден для потребителей, исследования показывают, что в конечном счете именно пассажиры могут выигрывать от этой практики.
Это (как и многое в экономике) довольно контринтуитивная штука («какая же здесь выгода?») но работает здесь вот что.
В ситуации «пикового спроса» мы выбираем не между «дорогим такси» и «дешевым такси», а между «дорогим такси» и «отсутствием такси».
Главная мотивация использования повышающего коэффициента – возможность привлекать больше водителей в периоды повышенного спроса и тем самым эффективнее этот спрос удовлетворять.
Во-первых, surge pricing увеличивает число доступных водителей и позволяет сократить среднее время ожидания поездки (больше желающих работать по высокой цене)
Во-вторых, surge pricing позволяет более эффективно распределять поездки.
Если бы его не было (цена оставалась бы одинакова для всех и всегда), то в ситуации высокого спроса (то есть нехватки водителей по сравнению с ростом числа клиентов) возможность совершить поездку доставалась бы тем клиентам, которые случайно оказались недалеко от доступных водителей (ну, повезло).
При этом клиенты, согласные на более высокую цену услуги, могли бы вообще не получить возможности куда-либо поехать просто потому, что рядом с ними не оказалось бы водителей.
А если зафиксировать цены?
Здесь вот какая проблема – «фиксированные цены», скорее всего будут «высокими ценами»
Почему – объясняется в статье «Matching in Ride Hailing: Wild Goose Chases and How to Solve Them» экономиста Хуана Камило Кастильо (Университет Пенсильвании) и его соавторов.
Что произойдет если цены будут зафиксированы на «низком уровне»?
Если цены низкие, а спрос высокий, то на улице окажется слишком мало свободных такси – «все захотели поехать».
Если такси мало, то клиенту, который захочет заказать машину, придется, с бОльшей вероятностью ждать, пока она освободится, и приедет (или свободный водитель будет находиться сравнительно далеко).
Это ведет к высокому времени ожидания, что вредит и пассажирам, и водителям (поскольку они ничего не зарабатывают, пока едут до пассажира).
Число доступных водителей, в свою очередь, еще сильнее снижается: во-первых, они тратят много времени впустую (добираясь до пассажиров); во-вторых, могут перестать работать из-за низких доходов.
Эта ситуация называется «плохим» рыночным равновесием.
Да, цены на услугу невысоки – но это компенсируется ростом времени ожидания услуги, потому что не хватает желающих оказывать эти услуги по низким ценам. (Кто помнит «дефицит» и «очереди» в СССР – это именно так и работало).
Поэтому, делает вывод Кастильо, чтобы избежать такого плохого равновесия, можно либо всегда устанавливать высокие цены, либо использовать динамическое ценообразование (surge pricing) и позволять ценам расти в периоды высокого спроса.
Так что реальная альтернатива surge pricing – это не постоянно низкие, а постоянно высокие цены
Или расширение конкуренции.
Заместитель руководителя ФАС России Петр Иванов о жалобах на «Яндекс Такси» в интервью Известиям:
— Действительно, к нам поступают жалобы на «Яндекс Такси» как от пассажиров, так и от водителей. За прошлый год их было более 300. Они связаны как со стоимостью поездок, так и с мерами, которые агрегатор применяет в связи с блокировками.
В частности, относительно блокировки водителей и пассажиров в сервисе «Яндекс GO» ФАС компании направлено письмо о том, что возможные нарушения и соразмерные им меры ответственности должны быть исчерпывающе уточнены в документах «Яндекса». Однако требования ФАС по установлению исчерпывающего перечня оснований для блокировки и соразмерности блокировок до настоящего времени в полном объеме не исполнены.
Также мы указали, что плата (комиссия и иные платежи), взимаемая с перевозчиков (около 28%), должна быть снижена до конкурентного уровня, так как сегодня она слишком высокая. До настоящего времени агрегатор не исполнил требование ФАС России.
Кроме того, алгоритм ценообразования услуг такси также не раскрывается компанией в полном объеме. В настоящее время мы продолжаем анализ практик ценообразования агрегаторов такси, по которым у службы есть серьезные замечания к «Яндекс Такси». Однако до конца 2024 года действует мораторий на проверки аккредитованных IT-компаний, что не позволяет службе в настоящее время применить меры реагирования.Вопрос динамического ценообразования всегда непростой и зависит от спроса и предложения. Мы сталкиваемся с этим и в авиации, и в железнодорожном транспорте, и в такси. При повышенном спросе цена растет. Но если ее ограничить каким-то максимальным значением, то может получиться ситуация, когда такая услуга просто не будет предоставлена. Например, мы ограничили цену, а водители не поехали, потому что им это невыгодно. И в этом случае мы окажемся без такси за любые деньги, если будет экстремальная ситуация для поездки в больницу или аэропорт. Читать полностью…
Главное о ритейле и том, что с ним связано - обзор @producttoday - выпуск 1 (18 -25 февраля 2024 года)
📌 Американские продовольственные гиганты не желают уходить из России и придумывают всё новые причины не делать этого. Например, Mondelez (производитель Alpen Gold, Milka, Oreo и других брендов) сделал очередное заявление на этот счёт, даже немного слукавив.
📌 Х5 Group продолжит развивать «Перекрёсток», но очень скромно. На фоне тысяч «Пятёрочек» и «Чижиков» планируется открыть всего порядка 50 новых «Перекрёстков» (и наверняка сколько-то закрыть). И только в городах-миллионниках + в Сочи. Другие города не потянут такие магазины.
📌 Активы французской Danone, которыми временно управляет Росимущество, могут быть проданы компании «Вамин» из Татарстана. Сумма, которую за них якобы готовы заплатить, составляет 17,7 млрд рублей (191,5 млн долларов), но 7,7 млрд из них пойдут на погашение долгов концерна. То есть, по факту французская сторона будет довольствоваться 10 миллиардами рублей, если сделка состоится (для этого её ещё должна одобрить правительственная комиссия).
📌 Производители майонеза не останавливаются в своей фантазии и генерируют всё новые вкусы и свойства этого продукта. Можно предположить, что следующим шагом станет выпуск майонеза со вкусом готовых блюд. Например, салатов. Намазал на хлеб салат Оливье или сельдь под шубой — и вот оно, счастье. Особенно такой эконом-вариант еды может зайти в дискаунтерах, которым тоже надо чем-то удивлять и привлекать покупателей.
📌 И как раз о дискаунтерах. «Магнит» объявил об ускорении развития своей сети «жестких» дискаунтеров В1. В компании рассказали, что за год (первый магазин был открыт в феврале 2023 года) протестировали ряд гипотез, касающихся операционных процессов в торговых точках, логистики, ассортимента, локаций, и выработали оптимальную модель магазина.
📌 Петербургский производитель молочных продуктов «Виола» (бывшая Valio) купил у ГК «ЭФКО» производственные мощности молочного завода в Белгородской области. Ранее здесь выпускалась молочная продукция под брендами «Слобода», Epos и другими. Приобретение новой площадки компанией «Виола» может лишить части заказов те предприятия, которые сейчас выпускают на контрактной основе продукцию под этим брендом. В частности, заводы «Галактика» и «Молочная культура» в Ленинградской области.
📌 И снова про «Магнит». Этот ритейлер в нынешнем году откроет в Петербурге и Ленобласти первые магазины ultra-convenience (формат точки «у дома» с более узким ассортиментом и площадью до 100 кв. метров), но конкретного плана развития еще нет. Попробуют, но пока, видимо, сами не уверены, что получится.
📌 Продавец сухариков и печенья — «КДВ Групп» — за год увеличил чистую прибыль в четыре раза, а ее владелец получил сразу 5 млрд рублей дивидендов. Холдинг выпускает кондитерские изделия, снеки, чай, кофе, макароны, соусы. Народ охотно скупает недорогую продукцию под брендами «Яшкино», Calve, «Кириешки», «Бабкины семечки», которой завалены полки бюджетных магазинов и дискаунтеров. Продажи под СТМ также растут. В 2023 году компания заработала почти 20 млрд рублей, и это рекордный показатель за всю ее историю.
📌 В Петербурге до сих пор спокойно торгуют молоком из бочек на оживлённых перекрёстках и вблизи станций метро. Правда, теперь разливают продукцию в ПЭТ-бутылки, а не собственные бидоны и банки покупателей. Хотя и со своей тарой тоже можно прийти.
В текущей ситуации для РФ важнее обеспечить стабильные поставки импортных товаров и оборудования, имеющих ключевое значение для производственных цепочек и потребления – к такому выводу приходят директор Института международной экономики и финансов ВАВТ Минэкономразвития Александр Кнобель и с.н.с РАНХИГС Александр Фиранчук, в публикации «Переориентация внешней торговли России: шесть основных выводов»
Выводы же они делают такие
1. Китай не заменил ЕС в поставках техники и комплектующих. Произошло фактически полное прекращение прямых поставок техники из ЕС… значимое замещение китайскими товарами наблюдается только в части тракторов и легковых автомобилей. Слабый рост импорта из Китая частей и комплектующих … указывает на ограниченный результат усилий по локализации производства и сборки китайских автомобилей. … рост поставок из Китая в первую очередь обусловлен ввозом готовой продукции.
2. Сырьевая структура экспорта обеспечила его устойчивость – т.к. спрос на однородные товары, доминирующие в РФ-экспорте, предъявляют как развитые, так и развивающиеся страны
3. Скидки на нефть поддержали объемы ее поставок - задача сохранить объемы вывоза основных товаров РФ-экспорта в краткосрочной перспективе свелась к перенаправлению поставок на альтернативные рынки путем предоставления дисконтов.
4. Профицит торгового баланса РФ формируется за счет «рискованных» нейтральных стран, не все из которых в полной мере можно назвать платежеспособными
5. Отказ от доллара и евро в расчетах не устраняет риски вторичных санкций, при этом важность перехода на расчеты в национальных валютах переоценена
6. География импорта чрезвычайно концентрирована - в нем доминирует Китай, доля которого во второй половине 2023 г. оценивается в 45%. При этом для самого Китая доля РФ в экспорте составляет 3,4%
Сам факт наличия страны с такой долей в импорте несет риски, так как в любом торговом споре, которые неизбежно возникают, у Китая будет очень сильная переговорная позиция, деликатно отмечают экономисты.
Любопытный текст встретил у @neverforgottenbooks, который может служить комментарием к нашему вопросу о препятствиях на пути создания архитектурных шедевров…
Читать полностью…
23 февраля можно считать днем рождения "сталинской архитектуры".
В этот день, в 1932 году, Политбюро приняло решение о победителях Всесоюзного конкурса на главное здание страны - Дворец Советов (Протокол ПБ № 89). Высшие премии присудили самым одиозным и эклектичным проектам, чем был задан новый курс - на возрождение "классического наследия" и указан официальный государственный архитектурный стиль. Подробнее - здесь и здесь
В связи с этой датой подумалось:
Считается, что в сталинское время роль архитектора в обществе была велика и уважаема, и архитектор как бог, творил беспрепятственно для народа прекрасные дома и здравницы с колоннами (а при Хрущеве вдруг стал исполнителем и технарём).
Но почему-то в сознании и памяти народной это его величие и важная роль, да и сами архитекторы - как "человеческая профессия", не запечатлелись и не сохранились.
Пример тому - городской фольклор и легенды о "немецких домах", которые, наверное, есть в каждом городе - послевоенные, двух-трехэтажные, нездешнего вида и аккуратные местные достопримечательности, будто-бы построенные военнопленными по немецким же, "трофейным" проектам. Я уже писала о таком жилье в Ленинграде - и делюсь ещё одной интересной историей о "немецких домах" подмосковного города Видное, построенных на самом деле архитектором Борисом Ефимóвичем в начале 1950-х годов.
Выходит, что архитекторы с их индивидуальными проектами были таким редким явлением, что эту прослойку "небожителей" в обычной жизни никто в глаза не видел, и в целом - мало кто жил в построенных ими "сталинских" домах. Потому всё хорошее в обычном, не "высокопоставленном" жилье связывалось с чем-то редким, иностранным - то-есть работающими на виду и руками “немцами”. Не с архитекторами, и не с нормальной организацией работ.
Следовательно, в целом значимость архитектора в обществе была никакой. При всей гениальности и достижениях, они, мастерски и виртуозно, как хороший инструмент, исполняли свои партии в указанном стиле и нужном направлении. Когда партитура изменилась, легко заменили и архитекторов.
А суть выстроенной вертикали осталась, и в ней среднего не дано, только - между величием и роскошью, и пятиэтажными хрущовками появились бонусы цивилизации - высотность и дизайн фасадов.
Думаю, что роль архитектора в обществе проявится тогда, когда мы увидим множество небольших и разных архитектурных бюро и мастерских, конкурирующих на понятных и равных условиях с известными и большими, и когда появится интерес (в том числе и материальный) создавать в масштабе страны не только мега-проекты, но и рядовые оригинальные здания, и повсеместно - гуманную и красивую среду, что и есть общественная роль архитекторов.
Вышел отчет Сбера по МСФО за 2023 год.
Чистая прибыль банка составила 1,508 трлн рублей, а рентабельность капитала — 25,3%.
За прошедший год Сбер заработал в пять раз больше, чем в 2022. Банк стал 37-й компанией в мире по размеру прибыли и обогнал такие гиганты, как Tesla и Mercedes.
Отношение расходов к доходам Сбера составило 29,2%. Совокупный кредитный портфель вырос на 27% — до 39,4 трлн рублей. За год в Сбере выдали более 28,7 трлн рублей кредитов. Объем привлеченных средств физлиц составил 22,9 трлн руб. Банк получил 350 млрд рублей финансового эффекта от применения AI-технологий.
Акционеры Сбера в этом году смогут получить в виде дивидендов 50% от чистой прибыли. Сумма дивидендов составит порядка 750 млрд рублей или 33 рубля за акцию. Акции Сбера остаются самой выгодной российской ценной бумагой в 21 веке. Несмотря на двукратный рост за последний год, аналитики прогнозируют дальнейший рост до 380-400 рублей.
Дополнение к посту о важности контекста
Контекст, кстати предполагает и верный нейминг.
Я рассказывал об истории экономического публициста Сергея Шарапова. В начале ХХ века, когда в Америке придумывали Федеральную резервную систему и кредитные деньги, Шарапов, придумал как такая система могла бы работать в России – банки, оценка кредитных рисков… Шарапов утверждал, что «российский золотой рубль» - так себе идея, важен не кусочек золота сам по себе, а то, в какие товары и услуги ты можешь его превратить. Для пущего эффекта журналист Шарапов предложил своему тексту хлёсткий заголовок - «Бумажный рубль» - и на этом и провалился – публика, измученная постоянным обесцениванием российских «бумажных ассигнаций», подумала, что какой-то фрик предлагает заменить золотые монеты на очередные филькины грамоты – и Шарапова читать не стала.
Да что там Шарапов, на неудачном нейминге погорел сам Макиавелли – все помнят его «Государя», этакий handbook для диктатора. Но никто не помнит «Рассуждений о Первой декаде Тита Ливия» (кто такой Тит Ливий, о чем он писал, почему о нем нужно рассуждать?). А назвал бы Макиавелли свою книгу «Республика» (он там разносит государей по кочкам) – все бы запомнили.
Владимир Ленин вот «умел в нейминг». Сравните «Вся власть Советам!» и «Вся власть Учредительному собранию!» - какой лозунг лучше зайдет горожанину в первом поколении, который знает «совет», а слово «учреждение» произнести не может?
Ищите слова!
Выдающиеся способности
В 2007 году в газете Washington Post вышла статья об одном человеке, который на протяжении 45 минут играл на скрипке в переходе нью-йоркского метро. За это время он сумел собрать 32 доллара — неплохо для уличного музыканта. Но был один нюанс — музыканта звали Джошуа Белл.
По единодушному мнению критиков, это один из величайших скрипачей современности. В руках он держал подлинную скрипку Страдивари стоимостью 3,5 миллиона долларов, а билет на его концерт может стоить несколько сотен долларов. Мимо него прошло более тысячи человек. И только 20 остановились, чтобы бросить монетку. Остальные его даже не заметили.
Даже выдающиеся способности не обеспечивают признания. Необходимо сначала создать правильный контекст для их восприятия.
С одними и теми же способностями и усилиями в переходе ты заработаешь 1000 рублей, а в «Олимпийском» — 1 000 000. Задача любого менеджера — создать для себя все условия попасть в «Олимпийский».
Многие для этого стремятся попасть в большие корпорации в надежде на существующие там справедливые социальные лифты, которые поощряют выдающиеся способности. Но в реальной жизни так не работает. Большинство людей годами не получают повышений, из-за высочайшей конкуренции, подковерных игр и постоянном фокусе на оптимизацию ресурсов.
Я рекомендую для этого работу в небольших компаниях. В них ты заметнее, быстрее можешь повлиять на конечный результат, меньше конкуренции и больше места для творчества. Приходите в RIS, у нас много вакансий:)
Последние карты
Уважаемый Павел Пряников напомнил о книге историка экономики Роберта Аллена “Farm to Factory: a Reinterpretation of the Soviet Industrial Revolution”, которую тот написал на основе десятилетнего изучения и обобщения советского опыта, причем Аллен даже выучил русский язык.
Аллен очень позитивно оценивает советские практики, он утверждает, что СССР был одной из самых успешных развивающихся экономик XX века, и что плановая экономика с централизованными инвестициями превосходит капиталистическую – правда, с важной оговоркой - в условиях избытка рабочей силы.
Почему важна оговорка об избытке рабочей силы?
Потому, что Аллен возражает против чрезвычайно популярной теории – мол, не было бы ленинской революции/сталинской коллективизации со всеми вытекающими из этого обстоятельства демографическими последствиями – то на территории б. РИ жили бы несметные сотни миллионов, а уж тут был бы и экономический рост и все-все-все
Да, говорит Аллен, и демографический взрыв был бы, и несметные миллионы, но в этом случае Россия столкнулась бы с теми же проблемами, что и большая часть стран третьего мира - без интенсивного перетока избыточного сельского населения в города и такого же быстрого перехода к демографическим практикам развитых стран (да, да снижение рождаемости) и иным параметрам демографического воспроизводства «земля» просто не смогла бы прокормить такое количество жителей.
То есть, прокормить бы – на уровне выживания – смогла бы, но в этом случае к последней четверти ХХ века Россия – с точки зрения демографической структуры - представляла бы собой что-то вроде Индии – полмиллиарда населения, по преимуществу сельского, бедного и необразованного.
Собственно, и НЭП Аллен комментирует с этой точки зрения – согласно его расчетам, подушевой ВВП при индустриализации, осуществляемой в рамках ленинского НЭПа, был бы выше, чем в варианте «сталинской коллективизации» — из-за бОльших объемов продукции села. «Без колхозов», объем сельскохозяйственной продукции был бы на 16% выше, чем «с колхозами».
Но вот темпы «перетока» деревенского населения в город были бы ниже, соответственно ниже были бы и темпы трансформации экономики.
Но индустриализация пошла так, как пошла, и в результате к началу 1940х у Сталина на руках были сразу «два козырных туза» – у него уже была промышленность, способная производить военную технику - как в индустриальном обществе - и еще была деревня, способная дать огромный человеческий ресурс – как в аграрном обществе. Этими картами он и сыграл. Но такую штуку в истории можно проделать один раз.
Неравные (часть вторая)
К предыдущему посту – что именно «не так» может быть с оценкой неравенства в стране (напомню – много лет на всех соцопросах люди называют неравенство доходов серьезной проблемой, которую должно решить государство, год за годом говорят, что государство ее не решает, и тут же заявляют о поддержке правительственного курса)?
Социологи Светлана Мареева, Екатерина Слободенюк и Василий Аникин, статью которых «Толерантность к социальным неравенствам в эпоху неопределенности в России: важна ли субъективная мобильность?» я цитировал, приводят очень любопытные соображения по этому поводу
Около двух третей россиян не видят качественных изменений своего положения ни по отношению к родительской семье, ни по сравнению со своим собственным положением пятилетней давности.
При этом среди мобильного населения нисходящая мобильность доминирует над восходящей, и ее масштабы достаточно велики — около четверти населения отмечают ухудшение своего положения по сравнению с родительской семьей и каждый пятый — по сравнению со своим собственным положением пять лет назад.
Поэтому, оценивая мобильность, россияне могут наблюдать преобладание нисходящих жизненных траекторий вокруг них по сравнению с восходящими.
Важно также отметить, что масштабы межпоколенческой мобильности не изменились по сравнению с 2009 г. — россияне не отмечают расширения возможностей для качественного изменения своего положения по сравнению с предыдущим поколением.
В отношении ожидаемой мобильности ситуация, на первый взгляд, выглядит парадоксально.
С одной стороны, преобладают ожидания ухудшения собственного материального положения в следующие 12 месяцев (так считает половина россиян)
С другой стороны, ожидания изменений в среднесрочной перспективе достаточно позитивны.
Практически две трети россиян считают, что через 10 лет будут жить не хуже, чем сегодня, а каждый четвертый считает, что его положение в обществе даже повысится.
Таким образом, несмотря на прошлый опыт и пессимистическую оценку ближайших перспектив, россияне склонны верить в лучшее, но только в отдаленном будущем.
… данные свидетельствуют, что большинство россиян не планирует свою жизнь даже в среднесрочной перспективе. … лишь 5 % населения имеет хоть какие-то планы на 5—10 лет, не говоря уже о более длительных сроках.
Половина же населения считает, что планировать свою жизнь даже на 1—2 года вперед в принципе невозможно.
Поэтому такие оценки перспектив мобильности можно считать скорее проявлением общего оптимизма и «верой в светлое будущее», нежели реалистичными оценками своих будущих траекторий.
То есть, говорят социологи, люди видят, что их собственные шансы на радикальное улучшение своего положения, мягко говоря, невелики, и на «коротком сроке» никаких иллюзий в отношении себя и своего будущего не испытывают, и будущее свое не планируют. И в то же время полагают, что в будущем у них все будет хорошо («и на нашей улице перевернется грузовик с пряниками»)
Почему так?
…восприятие доходного неравенства и запрос на перераспределение зависит от от фактической и ожидаемой социальной, объясняют социологи.
Данные свидетельствуют, что заметное влияние в этом отношении имеют только краткосрочные ожидания относительно изменения своего положения в ближайший год. Среди россиян, ожидающих позитивных изменений, ниже доли оценивающих неравенство доходов как излишне высокое и несправедливое (хотя даже среди них поддержка этих позиций не опускается ниже 80 %), а также воспринимающих конфликт бедных и богатых как острый и предъявляющих запрос государству на сокращение неравенства. Несколько ниже среди них и уровень недовольства в отношении того, как государство отвечает на вызов доходного неравенства.
То есть достаточно небольшого роста собственной уверенности в том, что у тебя лично завтра будет лучше чем вчера (в прямом смысле слова «завтра», на послезавтра никто не заглядывает), как недовольство несправедливостью распределения доходов снижается.
Плакаты с «Конкордами» , от которых глаз не оторвать, действительно, золотой век авиакомпаний стал и золотым веком рекламного постера, напомнили, что с «Конкордом», самолетом-символом, связано множество историй (так же, как и с советским ТУ-144, кстати)
И вот из всех историй о Конкорде, и тех, кто на нем летал, люблю такую.
В Африке, около заирской деревни Гбадолите, есть аэропорт, со взлетно-посадочной полосой под «Конкорд» - кажется, единственной такой ВПП на континенте. В конце 1960х ее приказал построить хозяин Заира генерал Мобуту – рядом со своим дворцом – на «Конкорде» Мобуту летал в Париж – потусить, закупиться люксом. При этом не то, что Мобуту был зациклен на инфраструктуре – он даже дорог не строил, а те, которые остались от колонизаторов – приказал взорвать, чтобы мятежники из джунглей не могли добраться до столицы.
Но зато построил аэропорт для «Конкорда»
И меня всегда удивляло - почему «Конкорд»-то? Взял бы «Боинг» - тоже «отель с крыльями». Понятно, гонять на сверхзвуке из Африки в Европу это очень круто - три часа и ты в Париже. Но неужели так принципиально - чтобы за три часа? Что, Мобуту куда-то опаздывал в Париже?
А потом я догадался.
«Конкорд» нужен был Мобуту вовсе не для того, чтобы за три часа прилететь в Париж.
«Конкорд» был нужен Мобуту для того, чтобы «в случае чего» за три часа вернуться в Заир.
Это же Африка. Там хозяину страны стоит «отойти на пять минут» - и будут проблемы. Пример - Кваме Нкрума, президент Ганы. Нкрума был такой хитрый, что ухитрился подружиться с президентом Кеннеди, премьером Хрущевым, и председателем Мао. Но когда Нкрума в очередной раз полетел из Ганы в Китай, то в Пекине узнал, что он уже не президент - соответственно, можно не возвращаться.
Да и Мобуту сам умел такое - его главного врага, генерала Чомбе - устранили именно во время возвращения в Африку – агенты Мобуту захватили бизнес-джет, на котором летел Чомбе, и вместо Конго посадили самолет в Алжире, отправили Чомбе под арест, и он довольно быстро умер.
А захвати ты «Конкорд» - вариантов посадки у тебя не много - столицы Первого мира или та же самая ВПП рядом с бункером Мобуту.
Вот так.
В дополнение к истории о пьянстве - которое то ли есть, что ли нет
В статье «Скажи мне, что ты пьешь, и я скажу тебе, кто ты»: как изменялась взаимосвязь между социальным классом и типом потребления алкоголя в России» социологов Яны Рощиной и Валерии Кондратенко (НИУ ВШЭ) («Мир России», №1, 2024) приводится такая характерная статистика
В период 1994–2021 гг. … снизилась доля тех, кто пил на работе – с 17,5 до 4,1%, почти не изменилась доля пьющих в парке или на улице – с 5,2 до 4,9%; и выросла доля пьющих в ресторанах и барах – с 10,4 до 39,8%.%).
…Среди пьющих в 1994 г. насчитывались 19,2% людей с высшим образованием, а в 2021 г. – 31,5%.
Вот кратное снижение доли тех, кто пьет на работе – это важно, потому что в СССР именно пьянство на рабочем месте считалось исключительной проблемой. Ну, а рост доли «пьющих» людей с высшим образованием, говорит скорее не о том, что «люди с дипломами» стали пить, а о том, что дипломом стало много
Пьем, или не пьем?
«Продажи крепкого алкоголя (с содержанием спирта более 25%) в магазинах и заведениях общественного питания увеличились к предыдущему году в натуральном выражении на 3,6%, с 7 до 7,2 литра на душу населения в год.
Это максимальное годовое потребление на человека как минимум с 2017 года, то есть за семь лет. Таким образом, после резкого скачка в 2022 году (на 7,3%) восходящая динамика продаж в 2023 году сохранилась, хоть и сбавила темпы», — говорится в материалах исследования, говорится в исследовании приводит аналитической службы аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza, которое цитирует ТАСС.
И из этого делаются выводы, что вот, мол, начали пить… Коллеги, по сравнению с тем, как пили в позднем СССР – сейчас – в среднем – можно сказать, что не пьют вообще – вот здесь хороший комментарий по этому поводу в начале 1980х в среднем на человека приходилось по бутылке водки в неделю
Но, с другой стороны, за последние два года крепкого алкоголя стали пить больше на 11%. И еще -в структуре продаж крепкого алкоголя свыше двух третей занимает водка. Однако именно ее потребление в 2023 году чуть-чуть снизилось — на 0,2%, до 5,3 литра на человека.
Зато выросли продажи коньяка (на 10%, до 1 литра на человека) и других напитков крепче 25 градусов.
Вот тут можно предположить, что появились свободные деньги, у тех, кто большей частью раньше был «по водке» и люди «расширили ассортимент»
А вот что действительно показалось интересным в исследовании – это то, что винодельческая продукция лучше всего продается в Северо-Западном федеральном округе.
Лидером по потреблению вина является Санкт-Петербург, где за год было реализовано 11 л на каждого жителя, то есть почти в два раза больше, чем в среднем по стране. Далее с незначительным отрывом следуют Московская область, Карелия и Ленинградская область.
«Винный» тип потребления спиртного – это как раз «большие города»
– чем больше ты будешь бояться Правил, полицейских, пассажиров, тем меньше ты будешь зарабатывать денег. Таксист должен думать только об одном: как сделать деньги. Сто долларов. Каждый день.
Я ни разу еще не дотянул и до семидесяти.
– Утром деньги даются трудно. Почему ты выезжаешь в утреннюю смену?
О преимуществах вечерней смены я и сам догадывался, наблюдая изо дня в день, что наплыв пассажиров возникает через два-три часа после полудня, именно тогда, когда мне пора возвращаться в гараж. Но ведь я жил в Бруклине, а гараж находился в Квинсе. Как же я мог перейти на вечернюю смену?
Его логика прорубала выход в самом неожиданном месте.
– Тебе вообще незачем работать на гараж…
– А на кого мне работать?
– Возьми кэб в аренду.
Есть о подобных умниках меткая пословица: «Чужую беду – руками разведу».
– Как же я могу арендовать кэб и платить хозяину шестьдесят гарантированных долларов в день, да еще покупать бензин, если я зарабатываю – меньше? Это в гараже, сколько ни привез – все годится!
– Это тебе только кажется, что в гараже ты не платишь за бензин. На самом деле с тебя за все, за все удерживают. Если я включаю счетчик, я получаю 65 центов, а ты – 40. Квотер с каждой посадки у тебя забирает профсоюз. И за эту дурацкую техпомощь, которую ты уже час ждешь вместо того, чтобы за пять минут поменять колесо, ты тоже платишь. А зарплата бухгалтеру, …, за чей идет счет?
Аренда кэба действительно стоит дорого, и тебе придется больше «вламывать», но ты же сможешь начинать и кончать свой день в самые выгодные для себя часы. Налогов платить ты не будешь, отчислений на пенсию – не будет, в отпуск ты не пойдешь – вот как собирают деньги на первый взнос.
– Какой еще «взнос»?
– За медальон (лицензию)!
– Но я не собираюсь покупать медальон. Я пошел в такси на несколько месяцев.
Он покачал головой:
– В такси работают либо две недели и – бросают, либо… Я тоже, когда приехал, решил попробовать, а отбарабанил девять лет.
Цитата: Владимир Лобас. «Желтые короли» 1977
Иллюстрация: Martin Ansin. Постер к фильму "Таксист" 1976
У тех, кто давно наблюдает за историей с «Яндекс.Такси», удивления от ценообразования агрегатора как раз и не было. Это было ожидаемо, после жесткого демпинга, который компания проводила при заходе в регионы. И чем насыщеннее был рынок в конкретном субъекте, тем щедрее казалась компания.
В отдельных городах в 2015-2017 годах стоимость поездок падала до аномально низких. Предполагалось, что следующим шагом в погоне за клиентом станет расширение штата водителей и автопарка. Но в том же 2017 году «Яндекс.Такси» и Uber заигрались с демпингом. Как следствие, начались бунты и забастовки водителей.
В итоге уже в июле 2017 года крупные агрегаторы объявили о внедрении повышающего коэффициента. Тариф начал формироваться в зависимости от обстоятельств — плохая погода, пробки, общее количество заказов и так далее. Правда, по уравнительному принципу, что тоже не понравилось ни водителям, не пассажирам. Но до органов власти на тот момент эти возмущения, кстати, не дошли.
Заметили уже, когда «Яндекс.Такси» занял доминирующее положение на рынке. С одной компании и спросить проще по антимонопольному законодательству. Даже при наличии моратория.
Ставь лайк, если в последнюю неделю зимы, ты чувствуешь себя этим одиноким трамваем на мосту (спасибо ув коллегам @voyage_transport)
Читать полностью…
Вообще-то, история, рассказанная здесь – с учетом того, что к выводам о зависимости РФ экономики не столько от экспорта РФ- сырья, сколько от импорта китайских товаров приходят совершенно официозные правительственные экономисты – выглядит как иллюстрация тезиса «что получилось, то и цель» - если чьей-то целью было «прикрепление» РФ-экономики к китайской – по схеме «сырье-на товары», то она успешно достигается…
Читать полностью…
В продолжение вопроса о том , создаются ли сейчас в РФ шедевры архитектуры – комментарий уважаемого читателя
Безусловно, шедевры архитектуры создаются и сейчас. Их называют «эклектикой».
Лет через 100 исследователи архитектуры дадут имя нынешнему большому стилю, и назовут памятники и авторов.
Но это произойдет только в случае того, что архитектура продвинется достаточно далеко, относительно нынешнего момента. В противном случае стиль не выявится.
В связи с предыдущим репостом
вот какой мыслью хотелось бы поделиться
Великий исследователь общества Гюстав Лебон так объяснял значение архитектуры «…из всех различных языков, рассказывающих прошлое, произведения искусства, в особенности произведения архитектуры, - еще самые понятные.
Более искренние, чем книги, менее искусственные, чем религия и язык, они передают одновременно чувства и потребности.
Архитектор - строитель жилища человека и обители богов; а ведь всегда в ограде храма или около домашнего очага вырабатывались первые причины событий, составляющих историю»
Так вот, архитектурные шедевры на нашей земле строились во всякие времена – и при царе Иване и при императоре Петре, и при товарище Сталине – и даже если современники не всегда отдавали себе отчет, что перед ними шедевр, который переживет века и войдет в историю - и архитектуры и страны – удивительные здания строились и при царях, и при генеральных секретарях, и - возможно – кто то строит их и сейчас.
Совсем не обязательно это должны быть дворцы и небоскребы, тот же Лебон, рассуждая о современной ему архитектуре рубежа ХХ века, писал, что «единственная искренняя архитектура наших дней, потому что она только одна соответствует потребностям и идеям нашей цивилизации, - это архитектура пятиэтажного дома, железнодорожного моста и вокзала. Это утилитарное искусство также характерно для известной эпохи, как были некогда готическая церковь и феодальный замок; а для будущей археологии большие современные гостиницы и готические соборы будут представлять одинаковый интерес, потому что они будут последовательными страницами тех каменных книг, которые оставляет после себя каждый век…».
Строятся ли сегодня здания, которые мы – быть может, не сегодня, но завтра – назовем шедеврами? А если нет – что мешает их созданию?
(Буду признателен за ваши мнения на @dpolarfox)
Джон Мейнард Кейнс в 1931 году писал
«Допустим для наглядности, что через 100 лет мы все в среднем улучшим свое экономическое положение в восемь раз.
Нет никаких сомнений, что это вполне возможно.
Да, верно, что человеческие потребности могут показаться ненасыщаемыми.
Но их можно разделить на два класса: абсолютные, испытываемые нами независимо от происходящего с остальными людьми, и те, которые мы ощущаем, только если их удовлетворение поднимает нас над остальными, дает почувствовать свое превосходство (их можно назвать относительными).
Потребности второго класса, обусловленные нашим желанием превосходить других, могут быть ненасыщаемыми: чем выше общий уровень, тем они интенсивнее.
Но это не так для абсолютных потребностей: скоро — видимо, намного скорее, чем можно было бы себе представить, — мы сумеем достигнуть точки, когда эти потребности будут удовлетворены, а освободившуюся энергию мы предпочтем посвятить неэкономическим целям.
Перейду к своему выводу, который, я уверен, будет казаться вам все более и более поразительным…
Я утверждаю, что при отсутствии больших войн и значительного роста населения экономическая проблема будет решена, или по крайней мере близка к решению, в течение ближайших 100 лет.
Это означает, что экономическая проблема не является — … — неотъемлемой проблемой человечества.
Кажется, в этом нет ничего особенно поразительного.
Однако если вместо будущего мы заглянем в прошлое, то увидим, что экономическая проблема, борьба за существование до настоящего времени была основной, самой насущной проблемой человечества — и не только человечества, но и всего живого…
Таким образом, мы определенно были избраны природой — со всеми нашими бессознательными порывами и глубочайшими инстинктами — для решения экономической проблемы.
Если она будет решена, человечество избавится от своей традиционной задачи.
Впервые со дня сотворения человек столкнется с реальной, всеобщей проблемой: как использовать свою свободу от насущных экономических нужд, чем занять досуг, обеспеченный силами науки и сложного процента, чтобы прожить свою жизнь правильно, разумно и в согласии с самим собой?
Иные энергичные и целеустремленные дельцы могут даже увлечь нас за собой в объятья экономического изобилия.
Но только те, кто выживет, не продастся за средства существования и сохранит, доведя до совершенства, искусство жизни как таковое, смогут воспользоваться изобилием, когда оно наступит.
….
Для обычного человека, не обладающего особыми способностями, найти себе занятие крайне сложно, особенно если у него уже нет опоры в почве, обычаях или милых сердцу условностях традиционного общества.
Если судить по поведению и свершениям представителей богатых классов в любой части света, наши перспективы кажутся весьма удручающими!
Потому что они составляют наш передовой отряд, авангард, который разведывает землю обетованную и разбивает там лагерь.
Потому что им — тем, кто имеет доход, не связанный ни с какими должностями или обязанностями, — с моей точки зрения, не удалось справиться с поставленной перед ними задачей.
Я уверен, что, …, мы сможем использовать вновь обретенный дар природы более разумно, чем сегодняшние богачи, и планировать свою жизнь совсем не так, как они.
На протяжении многих грядущих веков ветхий Адам внутри нас будет настолько силен, что для получения удовольствия каждому из нас придется хоть немного работать.
Мы будем делать для себя больше, чем нынешние богачи, радуясь небольшим обязанностям и рутинным занятиям.
Но, помимо этого нам придется как можно тоньше размазывать хлеб по маслу, чтобы работа, которую все еще необходимо выполнять, была распределена среди максимального числа людей.
Отложить проблему на довольно долгий срок могут 3-часовая смена или 15-часовая рабочая неделя, поскольку трех часов в день достаточно, чтобы ветхий Адам в каждом из нас был вполне удовлетворен!»
(Keynes J. M. Economic Possibilities for our Grandchildren. Перевод Даниила Шестакова «Вопросы экономики», № 6, 2009)
Илл: American Airlines “California Boyle” (1965)
