34797
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Чат: @aviadispet4er_chat Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Почта: aviadispetcher.tlgrm@gmail.com Работа в авиации: @aviahh
Авиакомпания снова не пустила пассажира на рейс из-за овербукинга, на этот раз несовершеннолетнего.
14-летний ребенок должен был лететь из Томска в Махачкалу в группе школьников, которая отправлялась на отдых в Дагестан. На рейс продали 190 авиабилетов, хотя ВС рассчитано на 189 мест. В итоге один пассажир остался без места – "счастливчиком" оказался как раз подросток.
Роспотребнадзор оштрафовал перевозчика за некачественные услуги. Сумма штрафа – 35 тыс. руб. Авиакомпанию он не называет, но уточняет: отягчающим обстоятельством стало то, что это уже повторное нарушение у данной авиакомпании – в мае подобное произошло в аэропорту Омска. СМИ пишут, что это была Nordwind Airlines.
Если потребителю отказали в перелете при наличии билета, то перевозчик нарушает условия договора, отмечает ведомство. В таком случае пассажир имеет право:
• вернуть деньги за билеты,
• требовать возмещение всех убытков (реального вреда и упущенной выгоды, морального вреда).
Если ситуация не разрешилась, пассажиру рекомендуют первоначально обратиться к перевозчику (в аэропорту пункта отправления) с письменной претензией.
На днях ООП в очередной раз предложило ввести хоть какие-то ограничения на овербукинг: в частности, запретить снятие с рейсов пассажиров с детьми и инвалидов, а также сделать пересадку добровольной за компенсацию. Здравые идеи, но реализовывать их пока не торопятся.
✈ Безопасное афганское небо
Это может прозвучать странно, но за последние дни воздушное пространство Афганистана стало одним из самых безопасных и спокойных для авиаперевозчиков.
Это стало возможным на фоне эскалации напряженности в регионе.
В Афганистане за последнюю неделю было совершено рекордно большое количество международных рейсов, что также принесло доход стране.
Авиакомпании все чаще используют воздушное пространство Афганистана, поскольку напряженность на Ближнем Востоке, между Ираном и Израилем, побудила многих перевозчиков избегать воздушного пространства Ирана.
FlightMode
21.09.2024. Avions de Transport Regional ATR-72-212A F-HBCM Chalair Aviation.
После взлёта из Кан, Нормандия, Франция, экипаж доложил о том, что им приходится прикладывать повышенные усилия на органы управления. При этом, пилоты приняли решение следовать дальше в аэропорт назначения Керри, Манстер, Ирландия.
После проверки сводно-загрузочной ведомости, выяснилось, что она была составлена неправильно.
После перерасчета сводно-загрузочной ведомости, бортпроводники рассадили людей для обеспечения безопасной посадки.
Посадка самолёта благополучна.
Одной из модификаций вертолёта Ансат, является Ансат-2РЦ - разведчик целеуказатель. Опытный вариант данного вертолёта был представлен широкой публике на авиасалоне МАКС ещё в 2005 году.
В заявленных характеристиках вертолёта значатся: максимальная скорость 285 км/ч, крейсерская 250 км/ч, полезная нагрузка 1300 кг. Данный вариант оснащается неподвижным 12.7мм пулемётом "Корд", управляемыми ракетами типа "Игла", блоками Б-8В7 для 7 неуправляемых ракет С-8. Кроме того Ансат-2РЦ также может нести 4 авиабомбы калибром 250 кг. В носовой части вертолёта установлена оптико-электронная прицельная станция ТОЭС-521, а по бокам фюзеляжа установлены устройства отстрела тепловых ловушек УВ-26.
На сегодняшний день данной модификаций никто из потенциальных заказчиков не заинтересовался, хотя он легко мог бы использоваться в качестве охотника за дронами. Возможно, нынешние реалии ещё дадут вертолёту второй шанс. Но это, разумеется, не точно.
Подписаться на канал
Китайская компания DJI, специализирующаяся на производстве беспилотных летательных аппаратов, готовит релиз квадрокоптера DJI Air 3S. Модель, по слухам, будет представлена уже в октябре, но официальные фотографии нового дрона уже выложены в социальную сеть X. Автором утечки выступил инсайдер под ником MysteryLupin.
Опубликованные изображения демонстрируют беспилотник с разных ракурсов, позволяя получить представление о дизайне квадрокоптера и его технических особенностях.
Судя по фотоснимкам, DJI Air 3S будет предложен потребителю в нескольких вариантах, в частности, в модификации Fly More Combo. Этот набор будет включать пульт дистанционного управления RC 2, используемый с другими продуктами DJI, например, Mini 4 Pro или новый RC-N3, представленный вместе с версией DJI Neo.
Предположительно, начальная цена комплекта DJI Air 3S Fly More Combo с пультом управления RC 2 составит 1359 евро (эквивалент 1492 доллара США), то есть он будет на 30 евро дешевле предшественника DJI Air 3 в той же комплектации, сообщает Superplunshet.
Самолет Boeing 777 авиакомпании Angola Airlines буксировался невидимым тягачом в аэропорту Франсиско Са Карнейро в Порту. 🤣
Читать полностью…
Власти предложили скорректировать бюджет нацпроекта по беспилотникам Власти предложили изменить параметры финансирования нацпроекта по гражданским беспилотникам: поднять затраты в 2025–26 годах и сократить в 2027-м. Это корректировка исходя из реальных цен и потребностей, говорят участники рынка
Власти предложили корректировки в бюджет национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС): речь идет об увеличении расходов на 2025 и 2026 годы и снижении в 2027 году. Это следует из материалов к внесенному 30 сентября в Госдуму проекту федерального бюджета на 2025–2027 годы. В целом финансирование из бюджета на этот нацпроект в ближайшие три года должно составить 112,1 млрд руб. против 129,5 млрд руб., фигурирующих в действующей редакции паспорта нацпроекта.
Если, согласно паспорту проекта, в следующие два года на гражданские беспилотники планировалось тратить по 10 млрд руб. ежегодно, то теперь на 2025 год расходы в бюджете предполагаются на уровне 27,8 млрд руб, а на 2026-й — 43,7 млрд руб. Что касается 2027 года, когда предполагалось выделение более 100 млрд руб., сейчас предусмотрено 40,5 млрд, следует из бюджетных материалов.
Нацпроект по созданию новой отрасли беспилотников в России рассчитан до 2030 года. Но если в 2023 году власти рассчитывали, что на эти цели будет потрачено почти 900 млрд руб., то уже в апреле этого года российский Forbes сообщал о 714 млрд руб. После апреля бюджет был скорректирован еще раз — до 546 млрд руб., сообщил источник РБК, знакомый с утвержденной на текущий момент версией проекта.
Отличный комментарий приведен в статье, я его процитирую полностью: «Это корректировка исходя из реальных цен и реальной потребности (в гражданских дронах. — РБК) на сегодняшний день. Эта потребность и так достаточно преувеличена конечными потенциальными потребителями госзаказа, так как у них до сих пор нет осознания, что такое беспилотник, каким он может быть, что он может сделать и чем он облегчит жизнь», — отмечает коммерческий директор «Лаборатории будущего» и эксперт рынка НТИ «Аэронет» Павел Камнев».
Это ровно то, о чем говорили в недавнем видео – нет квалифицированного заказчика! А поэтому все планирование и не привязано к реальности
Источник: https://www.rbc.ru/business/04/10/2024/66f6a4119a7947408f88a3ed
#Федеральныйпроект #деньги #бюджет
Подписаться на канал: @news_UAV
😇 Пока летим без Wi-Fi
Минтранс сообщил, что обеспечить Wi-Fi на борту самолетов пока невозможно из-за санкций. Установка спутниковой системы сложна, а провайдеры связи для авиации находятся в недружественных странах. При этом Минтранс отметил, что «Аэрофлот» сейчас прорабатывает варианты подключения Wi-Fi в самолетах.
Дорогие авиаторы, а на канале вышел новый ролик, про один легендарный самолет!
Обязательно, если посмотрите, прокомментируйте, как вам видео, стоит ли делать больше таких документальных роликов ☺️
Ну всё, приятного просмотра!
YouTube
Rutube
Dzen
✈ В Emirates запретили к провозу пейджеры и рации
Авиакомпания Emirates запретила перевозку и использование пейджеров и портативных раций на борту своих самолётов после диверсионных атак в Ливане.
После всем известных новостей про специфические методы атаки Израиля Emirates объявила, что все пассажиры, совершающие рейсы из/в Дубай больше не могут перевозить пейджеры и портативные рации ни в зарегистрированном багаже, ни в ручной клади.
Всем пассажирам, совершающим рейсы в Дубай и из Дубая или даже транзитом через него запрещается перевозить пейджеры и портативные рации в зарегистрированной или ручной клади.
По сообщениям авиакомпании, такие предметы, обнаруженные в ручной клади пассажиров или зарегистрированном багаже, будут конфискованы полицией Дубая.
Авиакомпания также продлила отмену рейсов по направлениям на Ближний Восток в связи с обострением ситуации в регионе.
FlightMode
#двадцатьлетназад
05.10.2004. Ан-12 ST-SAF* طيران ساريت.
Катастрофа грузового самолёта при выполнении рейса по маршруту из Эль-Обейда в Джубу (Судан).
После взлёта, на высоте 5200 метров, экипаж доложил об отказе одного из четырёх двигателей самолёта и решении выполнить вынужденную посадку в Хеглиге, Южный Кордофан, Судан.
Больше экипаж на связь не выходил.
Организованными поисками, борт был обнаружен в лесу около Кадугли, Южный Кордофан, Судан, в 68 километрах к югу от Хеглига.
Весь экипаж из четырёх человек погиб.
*бывший СССР-11341 930-го ВТАП ВВС СССР
10 самолетов пропавших без вести
К сожалению, в истории Авиации существуют множество загадочных случаев исчезновения самолетов. В этой статье мы рассмотрим десять из них и расскажем так и о печально известном MH370, так и о малоизвестных катастрофах. Каждая из этих трагедий окутана тайной и вызывает множество вопросов, от теорий заговора до научных объяснений. Мы погрузимся в историю этих бортов и расскажем возможные причины исчезновения.
Читать статью: https://skymoments.ru/blog-read?id=78
TCAS: нюансы функционирования системы предотвращения столкновений
Система TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) играет критическую роль в обеспечении безопасности воздушного движения. Рассмотрим ключевые аспекты её работы:
🙂 TCAS выдаёт два типа оповещений:
🙂 Предупреждение о трафике TA (Traffic Advisory)
🙂 Указание, чтобы избежать столкновение RA (Resolution Advisory). Оно даёт пилотам точные инструкции касательно необходимых изменений высоты полёта.
🙂 Хотя система обязательна только для гражданской авиации, с 2005 года действует программа добровольного оснащения ею военно-транспортных самолётов.
🙂 TCAS использует частоты 1030 МГц и 1090 МГц для обмена данными между самолётами, создавая трёхмерную карту окружающего воздушного пространства, на основе которой система решает, если есть угроза столкновения.
🙂 Система включает компьютерный блок, отслеживающий высоту и положение своего самолёта. Для обнаружения и сверки с потенциальными "нарушителями" на самолёт устанавливается 1 или 3 антенны, в зависимости от версии TCAS.
🙂 Пилоты проходят интенсивное обучение по использованию TCAS, включая немедленное реагирование на RA без предварительного уведомления диспетчера.
Эффективность TCAS напрямую зависит от точности выполнения её рекомендаций экипажем и корректной интерпретации данных в условиях динамично меняющейся воздушной обстановки.
Статистика показывает, что RA имеет место каждые 1.000 часов в ближне- и среднемагистральных рейсах, в то время как в дальнемагистральных полётах система даёт указания каждые 3.000 часов.
В Европе около 25% RA выполняются с отклонениями от рекомендаций.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Частотность полетов между Узбекистаном и Южной Кореей увеличили в два раза
🇺🇿 По итогам переговоров между Министерством транспорта Узбекистана и Корейской авиационной администрацией (прошедших в Сеуле на этой неделе), о которых сообщалось ранее, был подписан Меморандум о взаимопонимании, уточнил Минтранс центральноазиатской республики.
Были достигнуты следующие договоренности:
• сняты ограничения на количество назначенных авиаперевозчиков;
• увеличено количество регулярных рейсов между странами с 10 до 24 в неделю для авиакомпаний каждой стороны (т.е. в общей сложности 48 рейсов в неделю между двумя странами).
При этом авиакомпании с каждой стороны получили право выполнять в неделю:
• 12 рейсов между столицами – Ташкентом и Сеулом;
• 4 рейса из территориальных районов Кореи в Ташкент;
• 4 рейса из территориальных областей Узбекистана в Сеул;
• 4 рейса между территориальными областями Узбекистана и Кореи.
Также достигнута договоренность о двустороннем использовании специального режима «Открытого неба», объявленного в международных аэропортах Чеджу (CJU, Южная Корея) и Самарканд (SKD, Узбекистана) для авиакомпаний обеих сторон.
В Минтрансе Узбекистана отметили, что достигнутые соглашения послужат развитию торгово-экономических отношений между двумя странами, увеличению объемов пассажиро-, грузо- и товарооборота, привлечению корейских туристов в исторические города Узбекистана.
Фото: Минтранс Узбекистана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Где в России можно полетать на редких самолётах?
Авторы канала “Уважаемые пассажиры” собрали отличную подборку мест и способов, где любой энтузиаст авиации может побывать на борту весьма редких, и порой даже экзотических, гражданских самолётах на просторах нашей страны.
Так в статье вы сможете узнать, как и где можно полетать на Ан-2, Л-410, Як-40, DHC-6 и Ан-38.
Если вы думали, куда слетать и на чём, но ещё не нашли ответа на этот вопрос, рекомендуем вам этот отличный материал!
@aviadispet4er 🛫 буст
444 км/ч: Airbus нацелена на новую крейсерскую скорость для своего вертолёта Racer
После того, как винтокрылый демонстратор технологий с лёгкостью преодолел прежнюю цель по части скорости, европейский концерн поставил себе новую цель — 240 узлов, или 444 км/ч.
В придачу к этому подчёркивается, что новый летательный аппарат ещё на 30% экономичнее классических вертолётов аналогичного размера. Достижение новой цели ожидается во время второй серии испытаний, подготовка к которым ведётся на данный момент.
Напомним, что Racer впервые взлетел в апреле этого года и уже на шестом полёте в июне он достиг крейсерской скорости в 420 км/ч, что превышало целевую скорость на 13 км/ч. Ожидалось, что эта цель будет выполнена лишь к концу года, однако лётно-технические характеристики аппарата превзошли ожидания его создателей.
В преддверии второй фазы испытаний, на Racer будет установлен новый аэродинамический обтекатель двигателя и шасси. Эти элементы не были доступны во время первых испытаний и в Airbus ожидают, что новый обтекатель двигателя улучшит локальные аэродинамические свойства на 25%.
В общей сложности, разработчики аппарата уверяют, что он примерно в 2 раза более аэродинамичный, чем его классические аналоги в данной весовой категории. Так 9-ти тонный Racer имеет такой же коэффициент аэродинамического сопротивления как 2-х тонный H125.
Ожидается, что дальность будет превышать 740 километров, а при работе в эко-режиме (с одним работающим двигателем при горизонтальном полёте) она будет больше.
В ходе второй фазы испытаний также будут продемонстрированы реальные сценарии применения Racer. Помимо этого, будет оцениваться уровень шума, который он создаёт.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
🇧🇪 Пилот попытался обойти пограничный контроль с помощью "вымышленным" паспортом
Пилот авиакомпании Brussels Airlines был арестован после того, как попытался пройти иммиграционный контроль в международном аэропорту Брюсселя-Завентем с использованием так называемого "вымышленного" паспорта. Инцидент произошел ещё летом, но о нем стало известно лишь недавно, когда прокуратура раскрыла данные следствия местным СМИ.
Что известно. Пилот пытался пройти иммиграционный контроль в аэропорту Брюсселя, предъявив документ, который выглядел как настоящий паспорт, но оказался подделкой. По заявлению прокурора Ингрид Морио, такие "фантастические" паспорта чаще всего используются для политических заявлений, а не для нелегального пересечения границ.
Вместо того, чтобы осуществить международный рейс Brussels Airlines, пилот был задержан и, как следствие, позже уволен из авиакомпании.
Почему пилот решил использовать поддельный паспорт для обхода обычных иммиграционных проверок, остаётся загадкой, хотя местные СМИ сообщают, что бельгийские экипажи самолётов недавно выразили недовольство по поводу ужесточённых правил прохождения пограничного контроля.
🛫️️ AviaNews
Власти Ливана заявили о закрытии воздушного пространства страны для полётов гражданской авиации, и о закрытии международного аэропорта Бейрута до 9:00 завтра
На фото: так смотрелись из терминала бейрутского аэропорта сегодняшние удары самолётов ВВС Израиля по объектам Хизбаллы в квартале Дахия
@aviadispet4er
🇨🇳 Новые фотографии китайского палубного истребителя
В китайской социальной сети Weibo стали появляться новые фотографии прототипа палубного истребителя Shenyang J-35 (прототип 350003). Появление новый фото уже связывают с тем, что истребитель, возможно, представят на выставке в Чжухае, которая должна пройти с 12 по 17 ноября.
P.S. Если внимательно присмотреться к фотографиям, похоже, что они достаточно сильно разнятся по времени: обратите внимание на то, что на фотографии на земле передняя стойка J-35 оснащена штангой крепления к катапульте, а на фото самолёта в воздухе она отсутствует.
Также были опубликованы патенты компании Shenyang на двигатель с управляемым в вертикальной плоскости (а-ля F-22), который, опять же возможно, получит обозначение WS-19.
🛫️️ AviaNews
Экспериментальный правовой режим (ЭПР) по применению беспилотников в сельском хозяйстве могут продлить на год. Об этом на форуме Digital Innopolis Days 2024 & Innopolis AI Conference сообщил генеральный директор «Консорциума БАС», компании-инициатора запуска ЭПР, Денис Барышников, передаёт портал «Бизнес Online».
«Практика нашего первого ЭПР почтового, логистического показала, что большинство того, что мы написали в ЭПР, Росавиация взяла в общие нормы регулирования. Я больше чем уверен, что сейчас на основании сельскохозяйственного ЭПР формируется законодательство по нормам общего регулирования. Считайте, что они перейдут туда. Мы на самом деле хотим на всякий случай на один год ЭПР продлить, чтобы побольше участников отрасли смогли легализоваться», — рассказал Барышников.
По его словам, одна из проблем, с которой столкнулся ЭПР, — легализация беспилотников, поскольку существуют барьеры в регистрации агродронов.
ЭПР по использованию агродронов в сельском хозяйстве начал действовать осенью прошлого года. Срок действия режима — три года. Эксперимент запустили в 12 регионах страны.
#БАС #беспилотники #регионы
@bespilotny1
Нашли интересное.
➰ Американская компания TB2 Aerospace разработала систему DROPS (Drone Recharging Operational Payload System), которая позволяет дрону в полностью автономном режиме менять и использовать различную полезную нагрузку. По сути это продвинутый "переходник", который может устанавливаться на любой БПЛА вертикального взлета и посадки.
🔋 Система начинает работать примерно в 60 метрах от необходимой полезной нагрузки, помогая дрону автономно обнаружить и захватить её. Например, он может доставить робо-пса на поле боя, а после выполнения миссии забрать его. При этом полезная нагрузка может заряжать дрон, увеличивая его дальность в полете. Компания тесно сотрудничает с армией США и уже получила несколько миллионов долларов на разработку.
@bes_pilot
Global Airlines. Финальные приготовления перед началом коммерческих рейсов
Экипаж авиакомпании Hi Fly переправил Airbus A380 (б/н 9H-GLOBL) из Англии в Германию для того, чтобы провести финальное техническое обслуживание и подготовку к выполнению коммерческих рейсов стартапа Global Airlines.
Это один из заключительных шагов для британского стартапа Global Airlines перед началом операционной деятельности в 2025 году.
Британский стартап Global Airlines выбрал немецкую компанию Elbe Flugzeugwerke (EFW), совместное предприятие Airbus и ST Engineering, для проведения интенсивных работ по техническому обслуживанию планера своего первого самолёта Airbus A380.
Самолёт прибыл в аэропорт Глазго Прествик 1 мая из Мохаве, штат Калифорния, а затем в эту пятницу, 4 октября 2024 года, вылетел в Дрезден, Германия. Примечательно, что на протяжении всего полёта у лайнера были выпущены шасси.
EFW выполнит комплекс работ по техническому обслуживанию (плановое техническое обслуживание и замена оборудования), чтобы облегчить ввод в коммерческую эксплуатацию первого самолёта будущего перевозчика.
Немецкая компания уточняет, что она также получила заказы на техническое обслуживание A380 от «других клиентов» и что со следующего года она расширит свою деятельность по техническому обслуживанию данного типа.
Мы с нетерпением ждем возможности поддержать нашего нового клиента, компанию Global Airlines, с её первым самолётом A380 и увидеть в небе другие самолёты этого типа – Джорди Бото, генеральный директор EFW
Airbus A321 загорелся в Лас-Вегасе
Airbus A321 с регистрацией N723FR авиакомпании Frontier совершил посадку в Лас-Вегасе (LAS/KLAS) с огоньком, что именно загорелось не известно. Рейс 1326 из Сан-Диего (SAN/KSAN) в Лас-Вегасе у ВПП встретили пожарные машины, которые тут же приступили к тушению.
Эвакуация была произведена по обычным лестницам, а не аварийным трапам. Никто не пострадал.
Видео: @TylerHerrick / Twitter
10 лет в авиации
Сегодня у админа юбилей.
Скажу честно - получилось случайно в 2014-м году: я попал на собеседование в Добролёт на бортпроводника.
Тогда мне было 27 лет.
За истекший срок мне удалось:
- Стать старшим БП за ~200ч налёта «до того как это стало мэйнстримом»;
- Застать развал Трансаэро;
- Послушать слухи про себя же в курилке АДП аэропорта;
- Высадить репутацию в ноль и кровью и пóтом её восстановить;
- Не допустить лишения премии ни у одного из моих членов экипажа;
- Жениться;
- 3 (!) раза поступать на пилота по 1 графе с нуля;
- Проучиться год на платке и не перевестись;
- Перепоступить 3-м с конца на бюджет;
- Потратить пять лет и две недели на учёбу в двух училищах;
- Хапнуть полной ложкой всю дичь учёбы;
- Побыть на рабочке в училище по приведению в порядок местного кладбища пилотов;
- Возлагать официальные почести пилотам на Новодевичьем и Троекуровском;
- Побыть модератором у @aviaincident, @aviadispet4er, @denis_okan и ещё у ряда замечательных каналов;
- Завести @Pitot_Tube без вложений и иметь читателями (одно время) 70% авиаперсонала и давать авторский контент с сотнями тысяч прочтений;
- Помочь нескольким раковым больным со сборами;
- Познакомиться с кучей админов авиаканалов и иметь баннер на #МАКС2021;
- Потратить на жизнь и учебу ~2 миллиона довоенных рублей;
- На училищной еде лишиться желчного пузыря и чуть не списаться;
- Застать в училище пандемию и в неё же вылететь самостоятельно;
- Застать в училище проблемы с техникой, по просьбе командования уйти в академ и восстановиться;
- Бросить курить на 4 года и бегать 3км как легкоатлет, а после снова запыхтеть как паровоз;
- Получить «какой-никакой»,но красный диплом;
- Выпуститься 3-м с конца в конце 2021;
- Сдать в АША уровень ICAO и по старой и новой системе на 4й;
- Развестись;
- Устраиваться в а/к и поехать за заключением ВЛЭК 24.02.2022;
- Отучиться на агента наземного обслуживания;
- Поработать в Министерстве;
- Понять что такое госслужба и РАБОЧИЕ ГРУППЫ;
- Завтракать, обедать и ужинать в кабинете с видом на Кремль и Лубянку;
- Пить водку на работе в 9 утра, потому что не вывозишь и в 3 ночи потому уже можно;
- Побывать в Кремле на 100 лет ГА;
- Поработать Немножно посидеть в офисе крупной а/к с видом на ВПП;
- Стать начальником отдела из одного себя на одной из лучших площадок АОН в стране;
- Разобраться немножко в ПЛГ, регистрации ВС, ТБ и ещё кое в чём;
- Работать по 200-250 часов в месяц, т.к. себя сам так поставил и тешил надеждой «это зачтется чтоб летать»;
- Пожить во Внуково, Сасово, Красном Куте, Химках и Домодедово;
- Переехать со всеми пожитками не менее 11 раз;
- Не подставить ни разу компанию/человека на деньги или репутацию;
- Полетать за штурвалом совсем немножко, буквально чуть-чуть;
- Залезть в долги;
- Выгореть нахуй.
Интересно 10 лет прошли.
Не буду скрывать - это не совсем тот Путь, на который я расчитывал. Я пришел сюда за Деньгами, а получил Опыт. Где-то недожал, где-то переждал, где-то поленился - и вот Результат.
Радует, что приобрёл несколько хороших друзей, которые меня реально выручали в трудную минуту и радовались моим победам, за что им огромное, ОГРОМНОЕ спасибо.
С сожалением признаю, что потратить 10 лет жизни, чтобы сейчас зарабатывать на уровне среднего IT-шника или даже таксиста - это не то, на что я расчитывал. Хотя из меня мог бы получиться безопасный пилот, по всем канонам лётного мастерства. И я до сих пор уверен, что в будущем нас ждёт их нехватка.
Да, звание КВС где-то там, далеко за горами, но я честно попытался пройти свой путь не срезая и не пользуясь чит-кодами вроде "позвонят из министерства" или "у него нужная фамилия".
Bad timing i guess, скажет кто-то.
Порой нужно определенное мужество, чтобы честно сказать себе: «Ты обосрался и не достиг того, чего хотел, чего бы тебе это не стоило в жизни».
Но никто в этой жизни не упрекнет меня в том, что я сделал мало. Недостаточно - да, но никак не мало.
Как там говорят? «Если лошадь сдохла - слезь». Пора перевернуть эту страницу и идти дальше.
Канал заморожен на неопределённый срок, возможно будет продан.
This is the Way.
C919 — китайский ответ на A320. Но что на борту? В течение недели авиакомпании ежедневно выполняют более 60 рейсов между Пекином и Шанхаем (в каждом направлении), часто используя свои самые большие самолеты: от легендарного B747 до новейшего A350. А Steven Jiang, шеф пекинского бюро CNN, полетел на С919. ©️CNN
Читать полностью…
Доброй ночи от Экипажа
Пусть ваш полёт будет таким же мягким и спокойным, как закат на горизонте. Время отдыха пришло — передаём штурвал звёздам, а мы увидимся на следующем витке.
До обратного 🫡
😎 Ил-76 Экипаж
В Ростовской области создали специализированную структуру для координации работ по исследованию и разработке технологии беспилотников, сообщает «Деловая газета.Юг».
Основной учредитель научно-производственного центра БАС в регионе — Минпромэнерго Ростовской области. К концу октября будет решён вопрос о том, как региональные органы власти управления будут руководить новым центром.
В планах правительства Ростовской области с 2024 по 2030 годы — создание научно-производственного комплекса беспилотной авиации и разработка концепции применения беспилотников в разных секторах экономики.
Стратегия развития беспилотной авиации в Ростовской области сформирована на основе общероссийской стратегии по БАС, цель которой — построить к 2035 году новую индустриальную сферу, связанную с производством и использованием дронов.
#БАС #беспилотники #регионы #Ростовскаяобласть
@bespilotny1
🇬🇧🇩🇪 Первый A380 Global Airlines перелетел в Дрезден
Британский стартап Global Airlines отправил вчера свой первый самолёт Airbus A380 (б/н 9H-GLOBL) из аэропорта Глазго Прествик в Дрезден для проведения капитального ремонта. В прошлом месяце Global Airlines подписала многомиллионную сделку с Elbe Flugzeugwerke (EFW), совместным предприятием Airbus и ST Engineering, на выполнение базового технического обслуживания A380.
По данным FlightRadar24, рейс 9HGLOBL, выполненный а/к Hi-Fly (она предоставляет экипажи), вылетел из Прествика около 10 утра. Проведя в воздухе почти два с половиной часа и преодолев расстояние в 1312 км, A380 благополучно приземлился в Дрездене. Перелёт осуществлялся с выпущенными шасси.
EFW выполнит базовое техническое обслуживание или капитальный ремонт Airbus A380 , что позволит самолету снова вернуться в коммерческую эксплуатацию. Затем самолёт перегонят в другое место, которое пока не раскрывается, где на самолёт будет установлен новый салон. Напомним, что Global Airlines обещает «вернуть золотой век авиаперевозок с современным колоритом».
Фото © HiFly, James Asquith, David Townsend
Видео © пресс-служба а/п Прествик
🛫️️ AviaNews
Санитарное
Товарищ кептен справедливо заметил, что чистота в кабине должна быть и между кнопок в том числе. Но иногда бывает по-другому, конечно. Кнопки уже можно и простить.
Рабочий чатик время от времени наполняется негодованием тех, кто может позволить себе убрать за собой в отношении ребят, которые ведут себя, как пассажиры с детьми.
Судя по бортовым журналам, забывает прибраться северная столица (допускаю, конечно, что не только). Особенно любят навалить в мусорку скоропортящихся отходов и свалить, не проконтролировав уборку.
Я на это смотрю с иронией: представляю крепких мужчин с отстрым взглядом, в фуражке и плаще, а на руке у них сидит кречет и победоносно кричит по-кречетовски, а КВС синхронно переводит: мы, мужи редкой профессии, знаем какая видимость должна быть до и после faf! Оставляем на долгую память свои амбушюры! Потом они все уходят, не кланяясь. На тренажере еще и замечание потом сделают.
Кстати, сами лобовое могут протереть только самые смелые и умелые: форточку открывать нельзя, запретили из-за того, что тяги и прочая внутренняя арматура нежнее темени младенца, видимо, ручная работа, применены сухожилия оленя. Поэтому - только техники или самые настоящие воздушные сорвиголовы.
#будниэкипажа
🧹 Пилот ГА
