36618
Авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова. Что происходит и как нам быть. Говорим по делу, чтобы песец не подкрался к деньгам. Все вопросы авторам @dpolarfox
8 августа отмечается Всемирный день кошек. Считается, что в Россию первых кошек завезли мореходы еще в дохристианскую эпоху. В русской культуре кошки всегда занимали особое место – они были единственными животными в православном храме, упоминались в фольклоре, а также «служили» на городских рынках, в обычных домах и даже прижились при дворе.
Коты считались экзотическими животными, и вплоть до XV века их продавали по цене большого пахотного скота. Котов заводили для охраны провизии от грызунов. Так, например, из всех зверей только котам разрешалось заходить в православный храм – в отличие от Европейских стран, где животное считалось приспешником дьявола. При императорском дворе котам также нашли применение. Петр I издал указ, в котором велел «иметь при амбарах котов, для охраны таковых и мышей и крыс устрашения». Императрица Елизавета Петровна продолжила борьбу с вредителями, и в 1745 году приказала прислать специально для Зимнего дворца тридцать котов-крысоловов. Их привезли из Казани: считалось, что казанские коты — искусные охотники на грызунов.
К концу XVIII века коты широко распространились по русским землям и перестали быть «штучным товаром». Помимо церквей и богатых домов они теперь жили в избах крестьян. Это нашло отражение и в фольклоре, например, в пословицах и поговорках: «не все коту масленица, будет и Великий Пост», «живут, как кошка с собакой», «доброе слово и кошке приятно» и других.
Помимо устного народного творчества, котов можно встретить и в русской живописи. Художники нередко изображали этих животных в своих работах. Коты могли быть героями произведения наравне с людьми или иметь символическое значение в картине.
Собрали подборку картин с изображениями котов в нашей рубрике #третьяковкавдеталях. Предлагаем вам проверить себя и вспомнить, из каких картин вырезаны эти фрагменты. Правильные ответы опубликуем завтра.
🤩 Рестораторы, опрошенные каналом «Время госзакупок» не согласились с оценками Минсельхоза России, после изучения представленной статистики.
Во-первых, согласно данным Росстата, цены на куриное мясо за 2023 год выросли примерно на 30%, а на яйца - примерно на 60%. За первую половину 2024 года, по данным Национального союза птицеводов, в зависимости от вида мясо птицы подешевело на 3-29%.
Однако цена на полках, и цена поставок для рестораторов отличаются. В отличие от покупателей, участники рынка чувствуют на себе колебания каждую неделю. Яйца, по отзывам рестораторов, и вовсе дешевеют в границах статистической погрешности.
Что касается овощей, то снижение цен на них, явление временное. До окончания сбора урожая.
«Если ориентироваться на данные Минсельхоза России, то для сдерживания цена на блюда, посетителей придется угощать «гречеллой» и исключить из меню мяса. И закрывать все гриль-бары. Я, например, не увидел данных о говядине и баранине. А у нас акцент на как раз на говядине, которая безостановочно дорожает. У нас основа половины меню брискет», — пояснил нашему каналу владелец одного из московских гриль-баров.
🤩 Московские рестораторы готовятся с октября изменить цены на фоне продолжающегося роста на продукты питания и новых таможенных пошлин на алкоголь из недружественных стран. Цены на блюда могут вырасти на 8%, на алкоголь — на 10-15% — источник канала «Время госзакупок».
Читать полностью…
Есть такое понятие, как фондоотдача. И вот уже за чуть больше, чем 10 лет, эта величина по России упала почти в 2 раза. Табличка для примера – первая графа. Подробно под 100 видов деятельности рассмотрено.
Так что не надо радоваться, что инвестиции повысились, если они вхолостую идут.
#читатели_говорят
Как в Москве поддерживают промышленность?
Например, одна из самых популярных мер — масштабные инвестиционные проекты. Рассказываем, как это работает:
⭕️ Инвестор получает от города без проведения торгов на пять лет землю по ставке 1 рубль в год под строительство производств. Это снижает затраты бизнеса и повышает скорость запуска предприятия.
Только в первом полугодии город предоставил инвесторам 18 таких участков, больше всего — 7 — в ТиНАО. Там возведут предприятия по производству стройматериалов, продуктов питания и аккумуляторных батарей для электротранспорта. Ожидается, что общая площадь этих объектов составит более 600 тыс. кв. м.
@stroi_mos_ru
📄 Публикуем Резюме обсуждения ключевой ставки по итогам заседания 26 июля
Материал отражает основные моменты дискуссии о ситуации в экономике, инфляции, денежно-кредитных и внешних условиях, вариантах решения по ключевой ставке.
📍Участники обсуждения согласились, что реализовались все факторы для повышения ключевой ставки, которые были отмечены на мартовском заседании. Дискуссия на июльском заседании шла вокруг масштаба повышения ставки и сигнала о будущих решениях.
📍По итогам обсуждения было решено повысить ключевую ставку до 18% годовых. На ближайших заседаниях мы будем оценивать целесообразность дополнительного повышения ключевой ставки с учетом дальнейшего развития ситуации в экономике и устойчивости замедления инфляции.
📍Обновленный среднесрочный прогноз предполагает существенно более высокую прогнозную траекторию ключевой ставки на 2024–2026 годы, что необходимо для стабилизации инфляции на цели вблизи 4%.
📎 Одновременно выпускаем Комментарий к среднесрочному прогнозу Банка России, в котором приведено детальное описание параметров макроэкономического прогноза, опубликованного по итогам заседания Совета директоров Банка России по ключевой ставке 26 июля 2024 года.
Меткое наблюдение ув коллег @longviewecon о консерватизме бюджетной и фискальной политики РФ комментирует (из XVII века) государь Михаил Федорович (Романов)
"Государь царь и святейший патриарх велели вам, гостям, об этом объявить да вам же велели объявить: ведомо вам всем, что по грехам в Московском государстве от […} во всем скудость и государевой казны нет нисколько: кроме таможенных пошлин и кабацких денег, государевым деньгам сбору нет, а городам разоренным дана льгота; что собиралось казны с вас, гостей и торговых людей, пятинной и запросной деньги, то все государь для вашей легости отставил, а служивых людей, козаков и стрельцов в городах прибыло, жалованье им дают ежегодно, докуки государю и челобитье от служивых людей, от дворян и детей боярских большие, а пожаловать нечем.
Если по грехам будет который недруг, то казны готовой нет и вперед завести неоткуда…"
(Цит. по Соловьев С.М. История России с древнейших времен: В 18 тт. М.: Мысль, 1990. Кн. 5. Т. 9-10. 718 с)
К дискуссии о механизмах повышения доступности медицины регионах ув. коллег @mozgoffurban и @orgzdravrus
/channel/mozgoffurban/3050
/channel/orgzdravrus/174
/channel/orgzdravrus/175
/channel/mozgoffurban/3053
присоединился и ув. читатель нашего канала
…вот конкретика столичного региона:
Наро-Фоминск (Подмосковье, час езды от Москвы). Требуется лечение (…). В течение 4 лет …больного направляют то в Лапино, то в Подольск, то в Коломну.
Вроде бы всё в пределах региона, самого развитого с точки зрения транспорта.
Но по факту без личного автомобиля добраться во все эти города долго и непросто, это уже туризм, а никак не получение медицинской помощи.
И поэтому я даже не представляю, как смогут жители дальних городков и сельских мест добраться ко времени стоянки этого золотого поезда с профессиональным медперсоналом, где будут ожидать своей очереди, и в каком состоянии вернутся к себе домой после процедур.
P.S.: оставлю за скобками вопрос, почему в самом Наро-Фоминске (районном центре Подмосковья) нет возможности оказать востребованную помощь. Но вот нет…
Россияне продолжили активно набирать кредиты, несмотря на высокий уровень ставок. На начало июля совокупный объем ссуд населения обновил рекорд и достиг 37 трлн рублей. За первое полугодие показатель увеличился на 3,4 трлн,в пресс-службе ЦБ РФ.
За аналогичный период 2023-го рост составил 2,6 трлн, хотя ставки были значительно ниже
… на макроуровне все это немножко похоже на МММ – там нужно было успеть вложить деньги раньше, чтобы получить свои проценты за счет тех, кто принесет деньги позже, а здесь нужно взять кредит раньше (все равно по какой ставке), чтобы успеть отоварить этот кредит до того, как вырастут цены. А цены вырастут благодаря эмиссии за счет кредитов, которые люди и компании возьмут позже. Финансовый регулятор и правительство в полной симфонии подыгрывают этой кредитной волне.Читать полностью…
И если допустить, что в какой то момент регулятор сделает ставку 50% - то люди могут ответить - значит мы будем брать кредиты под 60%, потому что потом обязательно найдется тот, кто возьмет их под 70%
На дальней станции сойду
Прокомментирую вот такое предложение коллег по расширению функционала медицинских поездов. Основные проблемы с этим процессом крутятся вокруг его неясной принадлежности в условиях, когда реальных претендентов на денежные средства системы здравоохранения больше, чем собственно средств:
1. Персонал. Самая большая проблема в таком подходе. Персонала в государственных учреждения здравоохранения и без того не хватает. Планируется найм по более дорогим ценам вахтовым методом? Тогда не сойдётся экономика ОМС. Планируете брать романтиков? Романтики кончатся на первой же сотне жалоб, которые, увы, неизбежны в этой работе. Дополнительную проблему создаёт отсутствие преемственности – при всей любви ДЗМ к принудительным маршрутизациями, большого доверия к такому способу направления ни со стороны пациентов, ни со стороны врачей нет – а теперь представьте себе такое направление «в никуда» в федеральном масштабе.
2. Технологии здравоохранения – а что, собственно, мы в поезде будем предлагать? Операционные? См. п.1. Диагностическая помощь намного вероятнее (при условии возможности свободной маршрутизации пациента и оплаты проезда к месту лечения вдали от региона). При этом в Европе активно развиваются средства мобильности тяжёлого оборудования – вот, к примеру, запустили даже ПЭТ. Но давайте внимательно присмотримся к кейсам, которые предлагается там закрыть – это прежде всего доступность специализированной диагностики, которую пациенты вынуждены проходить регулярно и которая при этом не требует на месте присутствия врача, только медицинского техника. Т.е. задача тоже ограничена дефицитом специалистов.
С дефицитом собственно средств диагностики в регионах бороться тоже не так сложно. Как я уже писал раньше, дефицита средств нет, есть скорее дефицит объёмов ОМС, и, если томограф простаивает сейчас в ОООшке, то будет простаивать и в РЖД, если не принять административных решений (см.пп. 3-5).
Хотя, безусловно, существуют такие регионы исключительной бедности, где у истории «привезли томограф и проверили всё население» может быть перспектива, в целом потребность в таких видах диагностики носит не разовый характер и, следовательно, поезд по-хорошему придётся размещать на вечной стоянке.
3. Маршрутизация, расстояния и сроки – предположим, однако, что ситуация с выбором технологий и дефицитом специалистов решена. А как маршрутизировать пациентов? Пациенты приходят сами как в поликлинику? Но это (см. п.4 и вот этот пост) – подушевой источник финансирования, из которого, очевидно, придётся изымать средства в пользу РЖД. Пациентов направляет поликлиника и рассчитывается за аутсорсинговые услуги? Помилосердствуйте, откуда у неё деньги?
4. Административный фактор может казаться мелочью, но вполне очевидно, что РЖД поезд не предлагает столь радикальных преимуществ для здоровья населения, чтобы полностью перекроить картину. Это федеральная специализированная организация? Если да, то деньги будут изыматься из бюджета на лечение клинически сложных случаев – но, как мы уже посмотрели в предыдущих пунктах, такая лечебная модель плохо уживается с кадровыми требованиями медицинской бригады. Делать диагностику из регионального бюджета ОМС – в большинстве случаев вопрос можно решить как описано в п.2., не пригоняя поезд.
5. Цена. Автор оригинального поста сильно переоценивает стоимость ремонта (зачем строить – сами здания как раз в профиците) поликлинического учреждения. 2 млрд рублей – это цена перестройки с нуля солидного диагностического центра, 10 млрд рублей – постройка с нуля крупномасштабной больницы в относительно богатом регионе.
Уже под двадцать процентов юани раздают , пишут ув. коллеги @c0ldness
20,19% - самая высокая стоимость юаневой ликвидности с 12 июняЧитать полностью…
Исполнилось 10 лет действия эмбарго на импорт продовольствия в РФ, введенного Указом от 6 августа 2014 года № 560 «О применении отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности РФ»,
За 2014-2023 годы фактический рост производства в сельском хозяйстве составил 33,2%, а по пищевым продуктам – 42,9%.
В 2013 году в РФ ввозилось в 2,5 раза больше продовольствия, чем поставлялось в другие страны.
С 2020 года РФ является нетто-экспортером продовольствия – экспорт превышает импорт, и разрыв между показателями ежегодно растет. По итогам 2023 года поставки на внешние рынки были на 24% больше объема закупок из-за рубежа.
За 10 лет аграрный экспорт РФ увеличился в 2,6 раза и составил $43,5 млрд по итогам 2023 года против $17,1 млрд в 2013 году
Затраты на продукты питания возглавляют структуру ежемесячных расходов россиян
Уровень самообеспечения, рассчитываемый как отношение произведенного совокупного объема продукции на территории Российской Федерации к потребностям населения в данном виде продовольствия, показывает, что по всем видам продовольственных групп в России сложилась ситуация недостаточности самообеспечения
Напомню: председатель СФ Валентина Матвиенко предложили пересмотреть механизм субсидирования льготной ипотеки – компенсировать банкам не разницу между ключевой ставкой и ставкой по программе, а фиксированную сумму.
Это лишний раз подсвечивает одну из главных проблем льготной ипотеки, которая совсем еще не решена. Да, есть дисбаланс цен, рост рисков и закредитованности граждан; объем стройки вроде бы вырос, но с отменой льгот может запросто упасть, но это еще не все.
Главная проблема - нагрузка на бюджет в виде регулярных многолетних компенсаций банкам. Очень похоже, что, когда запускали массированную льготную ипотеку, никто не озаботился стратегическими последствиями, особенно после поднятия ключевой ставки. Никто не подумал: а что будет, если высокие ставки – надолго? Когда разница между ключевой и льготной составляла 6-8%, ситуация выглядела сносно. Теперь же по каждому кредиту семейной ипотеки в 6% бюджет будет доплачивать банкам более 13% годовых. И компенсации надо выплачивать до полного погашения кредита. И эти кредиты никто досрочно гасить не собирается. По крайней мере, пока рыночные ставки не вернутся к 6-8%.
Теперь власти предлагают компромисс: компенсировать не разницу в ставках, а определенную сумму. Когда она исчерпается, заемщик будет возвращаться к рыночной ставке. Идея здравая, но дьявол в деталях. Сумма компенсации должна быть достаточной для того, чтобы люди захотели взять кредит. На какой срок должно хватить компенсации? На 5-7 лет минимум, но где гарантия, что к окончанию этого срока рыночная ставка снизится? Ипотека – она же «льготная», с «поддержкой государства». Люди не всегда корректно оценивают свои силы, будут рассчитывать на авось и на то, что государство их не бросит. Есть риск что мы вместо проблемы обманутых дольщиков получим массу обманувшихся заемщиков. (Как было с «валютной» ипотекой во второй половине «нулевых», но на порядок больше).
Подсчет общей суммы компенсации тоже вызовет вопросы. Одно дело – учитывать в бюджете ежегодные компенсации, другое - признать размер субсидий по вновь выдаваемым кредитам. При вынесении в публичное пространство возражений будет много.
Хоть «Интерфакс» и указывает что ЦБ одобрил эту идею, но в некоторой степени это аналог траншевой ипотеки: пока платИте немного, а потом включаются рыночные ставки. Теперь такое предложение может прозвучат не от застройщиков, а от государства, просто льготный период дольше.
А с другой стороны - и особого выбора у правительства нет. Проблему все равно надо решать. Сохранять льготную ипотеку - накладно, отменить – страшно.
@yeltsovm
Ставки по ипотеке продолжают расти. У основных игроков они уже выше 20%.
В моменте это мало что меняет. Уровень ставок и в 18%, и в 20% заградительный для большинства заемщиков.
Заметный рост рыночных ставок начался год назад. Перспективы повышения ставок заставляли торопится многих покупателей, в том числе на вторичном рынке. Этот фактор продолжал работать вплоть до конца 2023. Тогда рынок активно продавал идею «в следующем году можно будет рефинансировать». В 2024 таких заемщиков ждал сюрприз. А прогноз по ключевой ставке на следующие годы может поставить в сложное положение тех, кто не рассчитал свои финансовые возможности. Последовательное повышение рыночных ставок в последние месяцы ограничило привлечение таких покупателей, склонных к риску. Их возврат на рынок станет возможным лишь после того как Банк России перейдет к снижению ключевой ставки.
График – динамика ставок предложения топ-20 ипотечных банков. Источник - ДОМ. РФ.
@REBURG
К репосту
Рост грузооборота на транспорте на 0,2% год к году (на фоне заявленного роста ВВП) – ну, такое. Что- то делаем, но не везем.
Грузооборот на трубопроводах – снижение, грузооборот на море – бешеный рост, понято, труба уходит, перешли на танкеры
Автомобили – тоже более-менее понятно, куда они поехали, так же, как и авиация полетела
А вот что с железными дорогами то случилось, снижение грузооборота на 5,7% - это немало. Нечего вывозить, или экономика действительно начинает тормозить?
8 августа - Всемирный день кошек!
(Иллюстрация - постер авиакомпании LOT, созданный польским художником Янушем Грабянским. ⬆️
Гений графики, в 1960е Януш Грабяский получил мировую известность как иллюстратор детских книг и автор рекламных плакатов. Летом 2024 года исполнилось 95 лет со дня его рождения)
🤩 ⚡Пресс-служба Минсельхоза России предоставила каналу «Время госзакупок» следующий комментарий:
В настоящее время нет никаких оснований для существенного повышения цен в общепите. Летний сезон – это период традиционного снижения стоимости многих базовых продуктов. Сейчас по мере сбора нового урожая у производителей дешевеют овощи, фрукты и другие культуры, которые идут на переработку. Это в свою очередь оказывает стабилизирующее влияние на стоимость таких продуктов, как мука, крупы, сахар, макаронные изделия, хлеб, растительные масла и прочее.
Например, за последний месяц на 1,9% снизилась отпускная цена на гречку, на 7,4% на огурцы, на 6,8% на томаты, на 1,2% на морковь, на 0,7% на яблоки.
Более того, на ряд продуктов цены производителей сейчас даже ниже, чем были год назад. Капуста дешевле на 5,1%, лук – на 9%, сахар – на 3,2%, а гречка – на 15,8%.
За счет роста производства наблюдается стабильная ситуация и по мясу и яйцам, стоимость которых также снижается в оптовом сегменте. Например, куриное мясо подешевело за месяц на 2,5%, а яйца 1 и 2 категории – на 1,3% и 5,9%. Цены на свинину сейчас на 1,6% ниже чем год назад.
В целом динамика стоимости основных продуктов, которые традиционно используются в HoReCa, не выходит за рамки общей инфляции.
Эту штуку
ещё Роберт Солоу объяснял - невозможно обеспечить устойчивый экономический рост исключительно на основе накопления физического капитала (условно, ставя в ряд 100500 станков) -
Само по себе увеличение количества станков, «заводов/пароходов», инфраструктуры (накопление физического капитала) – возможно, и на первых порах даст рост (увеличение выпуска продукта).
Но как только экономика упрется в «ограничение по труду», то каждый следующий установленный станок будет создавать все меньше дополнительного продукта (упрощенно - есть соотношение между трудом и капиталом, чем больше физического капитала на одного человека, тем меньше проку от каждого дополнительного станка, завода, дороги, и пр.). При этом от второго станка меньше проку, чем от первого станка, от десятого меньше, чем от пятого и так далее.
Это называется уменьшение отдачи от масштаба.
В общем, к hard нужны soft и skills (ну, про R&D мы уже не говорим)
Но если вы зациклены на «управлении по показателям», а производство для вас - это только то, что может на ногу упасть - то, да, будет 500 цехов и 100 станков с падающей фондоотдачей
Это наше фото сделано ровно 10 лет назад — 7 августа 2014 года, на следующий день после введения Россией эмбарго на ряд категорий продуктов питания из стран ЕС. На фото оригинальные финские йогурты Valio, которые буквально через несколько дней исчезнут навсегда.
#мывспомнили
@producttoday
🔍 Важное из резюме
Итак, на что я обратил внимание в тексте:
📌 Вопрос о степени текущего и будущего влияния быстрого роста экономики на инфляцию сохраняется. Перегрев экономики во 2К24 не ослабевал, но непонятно, связано ли её замедление в июне-июле с ослаблением спроса, или ограничениями на стороне предложения. Активные инвестиции могут дать более значительный прирост потенциального ВВП в 2024-25 (т.е. меньше рисков для инфляции).
📌 ЦБ не обнаружил дальнейшего роста сберегательной активности во 2К24, ставки были недостаточно высоки с учетом роста инфляционных ожиданий (ИО) и повышенного спроса экономики на инвестиции. Но в июне-июле они продолжили повышаться, и этот процесс не завершён.
📌 Инфляционные риски в порядке следования (за этим нужно следить) – ограничения на стороне предложения (импорт, труд, высокая загрузка мощностей), внешние условия (геополитика, санкции, товарные рынки), высокие ИО, рост дефицита бюджета и структура доходов/расходов с 2025 и далее.
📌 Более умеренное повышение ставки (до 18%) вместе с повышением прогноза по средней ставке на 2024-26 и возможными 19-20% (направленный жесткий сигнал) выглядело лучше, чем сразу ставка 19-20% с нейтральным сигналом из-за риска усиления ожиданий быстрого снижения ставки.
📌 Большинство посчитало, что текущей жесткости денежно-кредитных условий (ДКУ) может быть достаточно для возвращения инфляции к цели в 2025. Но были и те, кто опасался, что направленный жесткий сигнал может чрезмерно ужесточить ДКУ, которые во 2П24 дополнительно ужесточаться за счёт автономных факторов (отмена/ужесточение льготных програм, "макропру")
📌 Сторонники повышения ставки до 19-20% ссылались на пересмотр вверх оценки нейтральной ставки (+150 б.п.), что требовало более значимого роста ставки в условиях возросших ИО, чем +200 б.п. до 18%.
📌 ЦБ говорит и о необходимости аккуратной оценки устойчивых тенденций в динамике цен, учитывая значимое влияние разовых факторов в последние месяцы. Но если инфляция останется неизменной, то ставку придётся повышать и дальше на ближайших заседаниях.
📌 Инвесторы с более высоким прогнозом инфляции, чем у ЦБ, должны предполагать и более высокий уровень ключевой ставки.
Посол Мерик жаловался, что английские купцы потерпели большие убытки (именно 144000 рублей) от Смутного времени, от грабежа и от того, что обедневший народ не покупает их товаров, наконец, от того, что деньги русские стали легче весом: прежний рубль равнялся 14 шилингам английским, а теперь тот же рубль стоит всего 10 шилингов
… на жалобу Мерика, что новые деньги делаются легче весом, бояре отвечали:
«После царя Феодора Ивановича в Московском государстве учинилась смута, многое разоренье и земли запустение, царская казна разграблена, а служивых людей умножилось, и жалованья дать нечего; государи христианские пограничные помощи не подали; так поневоле деньги стали делать легче, чтоб государство было чем построить и служивых людей пожаловать, да и не новое то дело: во многих государствах то бывало в воинское время, не только золотые или деньги бывали дороже или легче прежнего, во многих государствах торговали медными или кожаными деньгами, и теперь медными деньгами торгуют мало не везде: а как скоро которое государство поисправится, то опять и деньги поправляются, а укоризны в том нет никакой.
Английские гости всякие товары стали продавать дороже прежнего: при прежних государях продавали золоченое серебро в деле гривенку но три рубля, а белое и без четверти, а теперь продают гривенку по пяти рублей и больше, а серебро в сосудах провозят не самое чистое, мешанное с медью, также и сукна привозят перед прежним хуже, поставы меньше, короче и уже и в мочке сукон убывает много, а ценою дороже перед прежним мало не в полтора раза, да и не одни английские гости в Московское государство приезжают, торгуют и других земель торговые люди, но они убытков себе в деньгах никаких не сказывают»
Мерик отвечал: «Голову свою дам и честь свою отложу, если серебро хуже старого; а об сукнах от короля крепкий заказ: велено сукна делать добрые и поставы по прежней мере, король не хочет обманом жить»
Цит. Сергей Соловьев. История России с древнейших времен.
Илл. Сергей Иванов. Боярская Дума
Наверное, уже надо признать, что Российская Федерация — со времени своего создания — имеет довольно четкую, устоявшуюся, зафиксированную на бумаге интеллектуальную и практическую политическую традицию, которая называется «склонность к консервативной денежной и бюджетной политике». Эта политика в той или иной мере характеризует все существование РФ: в меньшей степени — в эпоху, когда власть не была сконцентрирована в одних руках, и в большей степени — позднее. Меж тем, удивительным образом, эта традиция (в стране, где многие традиции были сломлены, а иным «традициям» — меньше пары десятков лет), эта настоящая непрерывность, которая существует более тридцати лет, традицией не считается. На этом месте существует (или, по крайней мере, продуцируется) ощущение, что фискальный и бюджетный консерватизм — это сиюминутное отклонение, аберрация, и стоит на секунду отвлечься, как государство перейдет к фискально-денежному дионисийству. Операционно-политически понятно, зачем это делается. Не до конца понятно, зачем некоторые из нас — вопреки истории, данным и просто окружающей нас действительности — продолжают в это верить. Бюджетный и денежный консерватизм — традиция поустойчивей парада в Москве на 9 мая или «Иронии судьбы» на Новый год. Это именно то, что РФ есть. Другой РФ пока никто не видел.
Читать полностью…
Междисциплинарка
Моя "в порядке бреда" идея про медицинские поезда неожиданно получила достаточно объёмный и очень интересный ответ со стороны медицины.
Конечно, как и предлагается коллегой в резюме, я имел ввиду в первую очередь диагностику - именно с неё начинается вся работа со здоровьем. Ну не поедет человек из Этыркэна в поликлинику за 500 км по дублёру БАМа!
Вопросы системы ОМС и откуда взять специалистов - тоже не к поездами относятся, а, скорее, системные проблемы. И их надо решать вне зависимости от наличия или отсутствия поездов.
В общем очень интересно, когда изначальная идея начинает обрастать нюансами и сложностями. В преодолении сложностей и есть развитие.
Если (ну вдруг) идея с медицинскими поездами будет иметь побочкой улучшение системы ОМС для всех врачей страны - ну так и здорово.
В этом и есть смысл: невозможно нашего чиновника заставить сделать хорошо (ну, в массе своей). А вот заманить его яркой стекляшкой и чтобы он случайно по пути что-то улучшил - вполне рабочая схема. 🤪
Таким образом, красивая в целом идея имеет очень ограниченное применение, поскольку пытается решать проблемы, изначально не являющиеся значимо дефицитными. Поэтому на месте РЖД, которая не только перевозчик, но и владелец крупнейшей коммерческой сети не самых слабых организаций я бы сконцентрировался по возможности на других задачах:
- улучшение транспортной доступности опорных медицинских центров, включая, но не ограничиваясь возможностью специализированной медицинской транспортировки ЖД транспортом по ценам ОМС
- расширение возможности комфортного пребывания в этих центрах (гостиничные комплексы для родственников, парковочные места для автомобилей и т.д.)
- дефеодализация медицины и лишение регионов права выбирать, в какой медицинской организации будет лечиться пациент – этот выбор можно оставлять только за пациентом, который сейчас в значительной степени закрепощён своей поликлинической организацией
- расширение прав и обязательств коммерческих инвесторов при работе в системе ОМС
А для медицинских поездов можно было бы предложить миссии скрининговой диагностики на уровне региона и социальное обслуживание пациентов, нуждающихся в регулярном обследовании с применением специфического тяжёлого оборудования (типа того же ПЭТ, который не входит в стандартный инвестиционный портфель медицинских организаций райцентра)
Колея медицины
РЖД и Минздрав запустили 14-вагонный медицинский поезд. 8 вагонов медицины. По сути мини-районная больница. Без стационара, разве что. Ну круто. Реально круто!
А если учесть, что оснащение в нём покруче, чем в большинстве больниц страны подальше от региональных центров (и уж точно, чем в почти любой поликлинике), то в эти поезда на каждом полустанке очереди должны быть на неделю.
Кстати, с точки зрения медицины катастроф этот поезд тоже весьма хорош - старые добрые тепловозы М62 можно отремонтировать в любом ПТО на сети. Более того, если оснастить состав соответствующей канализацией - для связи секций тепловоза (а их, судя по фото, 3) - можно вообще запускать бронепоездом.
А теперь, внимание, вопрос: сколько стоил этот состав? И вопрос - не праздный. Я думаю, что стоил он около 20-25 млн. $ (при базовой стоимости двухэтажного вагона около 1 млн.)
Это раза в 2 дешевле, чем построить поликлинику и раз в 10-15, чем построить больницу.
А теперь представьте, что на сети РЖД порядка 1500 станций. Из них 90% - посёлки, где не будет поликлиник или больниц. Никогда. Максимум, "оптимизированные" фельдшерские пункты с 30-летним УАЗиком вместо скорой. Какие там УЗИ, МРТ или операционные?
Да и, в самом деле, вполне может быть достаточно, чтобы такие навороченные поезда раз в месяц приезжали на 2-3 дня в каждый посёлок. Если это сделать системой, диагностика в среднем по стране выйдет на новый уровень. А там, глядишь, и здоровье людей подтянется.
Да, для этого нужно около сотни таких поездов. Да, для этого нужно около 15 тысяч специалистов.
Но это всего лишь 250 млрд. рублей! 1/10 ВСМ! Пара десятков развязок. Зато качественная медицина, фактически, в каждый дом поселок. Особенно в Пермском крае. Или Дагестане. Или Коми. Или Забайкалье. Или Поморье.
Нужно только не штучно громкими названиями пиариться, а системно работать - в интересах людей.
Смогут ли? Захотят ли? Есть ли хоть где-то там такая цель - жизни сохранять? Не знаю. Не видел.
С продовольственным эмбарго есть ведь вот какая еще история
Продовольствие – это т.н. товар с наименее эластичным краткосрочно спросом и эластичным долгосрочно предложением.
Что это значит?
Допустим, вы покупаете у кого-то еду (вот как РФ до 2014 года частично покупала еду на «условном Западе»).
Что будет, если вы поссоритесь с продавцом еды и не сможете покупать у него еду
Можно пойти к другому продавцу. Но пока вы его найдете, придется ходить голодному, или платить дороже, потому что отказаться от еды вы не можете.
Это и есть неэластичный краткосрочный спрос — он означает, что если условный Запад отказался бы поставлять в РФ продовольствие, то шок от этого был бы велик (он, кстати, оказался значительным и от российского эмбарго на импорт еды — и ассортимент сократился и цены прыгнули).
Но эластичное долгосрочно предложение означает, что если вы сами начнете искать еду у другого продавца, то цена такого замещения в долгосрочном периоде будет сравнительно невелика — что, кстати, и произошло в РФ. Да, продуктов сейчас достаточно, а то, что они дОроги, тут уж ничего не поделать — в противном случае их могло бы не быть совсем.
Но все эти «контрсанкции» на ввоз еды в РФ имели смысл только в долгосрочной перспективе — на случай какого-то реально серьезного кризиса в отношениях, причем такого, который случится если не завтра, но в обозримом будущем.
Так что, правительство РФ, вводя в 2014 году эмбарго на ввоз европейских продуктов, дало понять, что ориентировано на длительную конфронтацию с ЕС.
Так, а мы что такого критичного покупаем в РФ, подумали в Европе?
Критичного - то есть такого, что нам, в случае конфликта с Москвой, будет невозможно заместить за короткое время, но возможно будет заместить за долгий срок?
Конечно, это энергия, поняли в ЕС.
Представьте себе, что вы приехали на заправку, а бензин вам не продают. Но ехать надо все равно— и вы готовы заплатить за топливо любые деньги.
Именно так работает краткосрочно неэластичный спрос.
Стратегия эскалации «энергетического конфликта» РФ и ЕС («Европа без РФ-газа замерзнет, а без нефти не поедет») опиралась как раз на идею, что спрос на энергию в краткосрочной перспективе неэластичен — если вам внезапно «отключат газ» - действительно, деваться некуда.
Но Европа не замерзла и не остановилась — потому, что долгосрочно предложение энергии — штука эластичная, и если заранее заняться выработкой альтернативных вариантов энергообеспечения (найти поставщиков, научиться экономить) — то потери окажутся не так критичны.
Что, в общем, и произошло.
Президент поручил ЦБ и кабмину оценить, как льготная ипотека повлияла на рынок (самое время, конечно)
В помощь коллегам собрали здесь все основные материалы канала про жилье и ипотеку:
1. Большой лонгрид, почему безадресная федеральная льготная программа - это плохое решение при нашей структуре рынка жилья, и куда реально стоит направить ресурсы
/channel/unexpectedvalue/199
/channel/unexpectedvalue/200
/channel/unexpectedvalue/201
/channel/unexpectedvalue/202
2. О том, какие показатели портфеля стройки являются оптимальными и почему рекорды «непроданного жилья» - это статистическая аномалия из-за перехода на эскроу
/channel/unexpectedvalue/111
/channel/unexpectedvalue/112
/channel/unexpectedvalue/130
/channel/unexpectedvalue/131
3. Сколько реально вводится многоквартирных домов
/channel/unexpectedvalue/119
/channel/unexpectedvalue/120
/channel/unexpectedvalue/270
4. Почему ипотека - убыточный продукт для банков
/channel/unexpectedvalue/245
/channel/unexpectedvalue/246
/channel/unexpectedvalue/247
5. Рынок жилья - это не только ипотека, поэтому высокие ставки по ипотеке не хоронят вторичный рынок, а также как взаимодействуют первичка и вторичка
/channel/unexpectedvalue/157
/channel/unexpectedvalue/158
/channel/unexpectedvalue/161
/channel/unexpectedvalue/218
/channel/unexpectedvalue/219
/channel/unexpectedvalue/221
/channel/unexpectedvalue/313
6. Почему сейчас можно игнорировать все заголовки о падении заявок/продаж/выдач ипотеки после отмены льготной ипотеки
/channel/unexpectedvalue/285
/channel/unexpectedvalue/286
/channel/unexpectedvalue/287
7. Гарри Поттер Отсутствие роста производительности труда и проблема стимулирования роста стройки без увеличения кредита
/channel/unexpectedvalue/278
/channel/unexpectedvalue/121
8. Миф о доступном жилье
/channel/unexpectedvalue/253
9. О важности развития рынка аренды
/channel/unexpectedvalue/215
#жилье #ипотека
@unexpectedvalue
Вопрос (по мотивам поста)
Финансовый регулятор «делает ставку» на ключевую ставку
Заемщики «делают ставку» на (гипер)инфляцию
Кто кого?
Суть
Чиновники любят циферки. Не заумные всякие, не реальные характеристики состояния, а простые, формальные: сколько человек или грузов, сколько вагонов или автобусов, сколько платформ или километров, сколько погибло или обслужено, сколько аварий или предотвращено. Список бесконечен.
Ещё они очень любят процентики. Низкая база, высокая база, адекватность основания, это всё уже слишком сложно и зачем.
А между тем, даже простейшие комплексные показатели уже дают понимание о состоянии отрасли или сферы.
Вот, например, РЖД. Вроде электрички и вагоны покупаются, БАМ строится, ВСМ обещается, локомотивы красятся - красота! Да и в циферках прям красиво - пассажиропоток растёт, перевозки на экспорт растут, максимальная масса поездов растёт! Минтранс должен быть доволен. 😍
Но есть один простой показатель - его знают только движенцы да экономисты от жд - оборот вагона. Это его полный цикл: от погрузки до погрузки, от выгрузки до выгрузки.
Это комплексный показатель работы РЖД - за сколько у них получается перевезти одну единицу груза (вагон) и отдать его следующему грузоотправителю.
Чем это время больше, тем больше вагонов требуется для того же объёма перевозок.
Чем больше вагонов на сети, тем меньше места остаётся для, собственно, движения.
Чем дольше едут вагоны, тем медленней живёт экономика.
Чем медленней живёт экономика, тем (пропускаю несколько итераций) выше цены в магазинах.
Чуете?
Так вот, в июне этот показатель - оборот вагона - впервые в истории (с парой несущественных оговорок) превысил 20 суток! 10 лет назад этот показатель был около 17, а в 2010 - 13,5. При чём за последний год он вырос сразу на 10-15% - больше в процентах он рос только в конце 22 года, но там тот самый эффект низкой "ковидной" базы.
Собственно, в структуре этого показателя резко выросли две части: промежуточные стоянки на станциях и стоянки под грузовыми операциями.
Первое - это впрямую скорость работы РЖД. Как часто поезд останавливается, сколько его осматривают, сколько перецепляют вагоны (сортировка), сколько времени ждут локомотив.
Когда места нет или вагонов очень много (та самая перегруженность сети вагонами) остальное едет медленнее. Нарастает "бросание" поездов (это когда поезд ехал-ехал, а потом его на безвестном полустанке остановили, локомотив отцепили и стоит он там брошенкой день-два-неделю).
Вторая часть - грузовые операции - скажете: вот ай-ай-ай грузополучатели/отправители. Вы все показатели портите. Но.
Реально все грузовые операции делаются максимально быстро (у частников "время - деньги" в буквальном смысле). А вот дальше начинаются фокусы имени РЖД.
Вагон загрузили. Его же надо оформить? Конечно. Грузоотправитель берёт документы и летит на станцию к приемосдатчику, тот получает заявку и... сидит. Почему? А потому что как только он поставит свою подпись - вагон принят к перевозке и пошло РЖДшное время.
Неееее. У РЖД на путях нет места, куда этот вагон принять. Значит мы подпись не поставим, значит это якобы грузооправитель нам ничего не передал.
Или, вот, прибыл вагон под выгрузку или погрузку - мы его по документам сразу отдаём туда, на фронт (грузовой в смысле). А по факту он ещё на общих путях постоит - потому что на погрузочных путях стоят вагоны, которые РЖД не забирает, потому что у них пути заняты (вагонами в ваш же адрес, товарищ). А разменять эти вагоны это половину станции поставить надо. Подождём пока рассосётся. А ему никак. Сечёте уробороса?
И тот процесс (нарастания простоев и оборота вагона) не линеен - он экспоненциален, лавинообразен. И огромный его скачок последнего года может быть предвестником той самой лавины после которой движение грузов встанет. В масштабах страны.
А дальше? А дальше все грузы захотят массово и одномоментно перетечь на фуры. У тут уже встанут трассы.
А мы просто не получим продукты, бензин и запчасти для техники. Ваще.
Сгущаю, скажете? Конечно, немного утрирую. Но где та соломинка вам заранее никто не скажет. Только постфактум.
Справится ли РЖД? Может быть. Но не факт. Волшебного решения нет - нужен комплекс мер. Но для этого нужны мозги и время. Хватит ли?
РОССТАТ ОПУБЛИКОВАЛ ДАННЫЕ О РАБОТЕ ТРАНСПОРТА В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2024 г.
Росстат опубликовал данные о грузообороте и погрузке железнодорожного транспорта в рамках ежемесячных публикаций о работе транспортного комплекса.
В целом грузооборот всех видов транспорта по итогам 6 месяцев 2024 г. вырос на 0,2% к аналогичному показателю первого полугодия предыдущего года.
При этом вырос грузооборот автомобильного (+7,7%), морского (+69,4%), внутреннего водного (+2,4%) и воздушного (+5,5%) видов транспорта.
Грузооборот железнодорожного снизился на 5,7%, грузооборот трубопроводного снизился на 7,4%.
P.S. Данные о грузообороте и погрузке железнодорожного транспорта у Росстата и у ОАО "РЖД" традиционно чуть расходятся, но это расхождение не принципиально. Например, грузооборот железных дорог составил по оперативным данным РЖД 1261,9, а по отчётным 1261,8 млрд т-км, а по данным Росстата 1262,5 млрд т-км. (Разница между 1262,5 и 1261,8 примерно 0,05%)