36618
Авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова. Что происходит и как нам быть. Говорим по делу, чтобы песец не подкрался к деньгам. Все вопросы авторам @dpolarfox
(2/3)
5) «В мае 1839 года на выставке российских мануфактурных изделий Золотой медалью на Владимирской ленте был награждён Эдуард Тэт за создание первого в России паровоза.»
Это правда. В дореволюционной литературе по истории железнодорожного транспорта и разных документах создателем первого российского паровоза считался Эдуард Эдуардович Тэт. И лишь когда при Сталине историки получили задание искать отечественный приоритет в разных технологических новшествах, они разыскали в архивах информацию о том, что на нижнетагильском металлургическом заводе Демидовых два умельца – Ефим Александрович Черепанов и его сын –Мирон Ефимович Черепанов, задолго до Э.Тэта собрали первый паровоз (точнее- два паровоза), но это новшество не нашло тогда применения. В итоге, в литературе, написанной после 1939 года «отцами» отечественного паровозостроения уже назывались Черепановы, а не Тэт. (Иногда их ошибочно называли «братья Черепановы»).
6.) «Ширина железнодорожной колеи - 1524 мм., которая стала впоследствии стандартом для Российской империи, была предложена П.П. Мельникову инженером Дж. Уистлером.»
Это правда. В 1842 г. майор Джордж Вашингтон Уистлер был приглашён в Россию П.П. Мельниковым для консультирования при строительстве дороги С.-Петербург-Москва. В докладе на имя главноуправляющего путями сообщения графа П.А. Клейнмихеля он настоял на прокладке линии с колеёй шириной 5 футов (т.е. 1524 мм.) вместо 6 футов, которая применялась на Царскосельской железной дороге. И убедил в этом Мельникова (впрочем, Мельникова долго убеждать не пришлось, т.к. во время поездки в США, где он изучал американский опыт, Мельников видел, что на железных дорогах южных штатов применяется именно эта колея). Помимо колеи Уистлер предложил и эпюру шпал (число шпал на 1 км. пути). За эти заслуги Уистлер получил от Николая I Орден Святой Анны второй степени.
Именно эти параметры впоследствии стали стандартом для всех российских, а затем и советских железных дорог (впрочем позднее, в 1970-80 гг. колею постепенно немного изменили с 1524 мм на 1520).
7.) «Сергей Юльевич Витте никогда не работал в должности министра путей сообщения».
Как ни странно, но это – тоже правда. Витте работал в должности Управляющего министерством путей сообщения. Обычно, прежде чем занять должность министра, человек назначался на должность управляющего министерством, а потом, по прошествии некоторого времени – от полугода до года – министром. Но Витте так мало руководил МПС (с февраля по август 1892 г.), что просто не успел перейти с должности Управляющего министерством на должность министра.
8) «Первое железнодорожное техническое училище в России (которое готовило машинистов, дорожных мастеров и телеграфистов) основал в 1867 г. железнодорожный "олигарх" Самуил Поляков».
Это правда. Иногда пишут, что эта честь принадлежит Андрею Ивановичу Дельвигу (и я раньше так считал и даже написал это в своей рецензии на мемуары Дельвига), но Дельвиговское училище (в Москве) было основано на три года позже - в 1870 г. Именно частный бизнес раньше, чем государство, озаботился созданием среднего железнодорожного образования в России.
9.) «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в России всегда регулировались государством».
Это неправда. С момента основания железных дорог в 1837 году и до 1889 года тарифы были нерегулируемые (за исключением воинских перевозок). Государственное регулирование железнодорожных тарифов появилось в России лишь 8 марта 1889 года, когда было утверждено «Временное положение о железнодорожных тарифах и об учреждениях по тарифным делам». Согласно этому положению государство получило «всё руководство действиями железных дорог по установлению тарифов с целью ограждения интересов населения, промышленности, торговли и казны». Это положение впоследствии (7 декабря 1892 г.) стало постоянным законом.
ЛОЖЬ ИЛИ ИСТИНА?
(1/2) В преддверии Дня железнодорожника я хочу поразвлечь своих читателей и одновременно заставить вас вспомнить некоторые эпизоды из истории железных дорог.
Итак, сегодня в списке 10 утверждений, касающихся истории российских железных дорог XIX и чуть-чуть XX века, из которых два - ложные.
1) «Первая железная дорога в России (Царскосельская) была частным акционерным обществом».
2) «А.С. Пушкин считал, что железные дороги должны и строиться и эксплуатироваться только частными компаниями и ни в коем случае не государством».
3) «На открытии первой железной дороги 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года присутствовал император Николай I».
4) «Средняя скорость движения поезда с локомотивом в первой поездке по первой железной дороге (от Петербурга до Царского села) составляла 51 км/час.»
5) «В мае 1839 года на выставке российских мануфактурных изделий Золотой медалью на Владимирской ленте был награждён Эдуард Тэт за создание первого в России паровоза.»
6) «Ширина железнодорожной колеи - 1524 мм., которая стала впоследствии стандартом для Российской империи, была предложена Павлу Петровичу Мельникову американским инженером Джорджем Вашингтоном Уистлером.»
7) «Сергей Юльевич Витте никогда не работал в должности министра путей сообщения». (вопрос чуть-чуть с подвохом)
8) «Первое железнодорожное техническое училище в России (которое готовило машинистов, дорожных мастеров и телеграфистов) основал в 1867 г. железнодорожный "олигарх" Самуил Поляков».
9) «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в России всегда регулировались государством».
10) «Первые в мире тепловозы (модель Гаккеля и модель Ломоносова) были изобретены в России».
В последующем посте Вам нужно отметить номера тех утверждений, которые Вы считаете ложными.
А правильные ответы с комментариями я напишу завтра.
Ситуация, на которую обратил внимание ув. @mikhail_lachugin, важна еще и по вот какой причине – «полные прилавки» - безусловное достижение РФ-экономики в глазах тех, кто помнит советский дефицит. История стремительного развития РФ-ритейла – наглядное доказательство тезиса, что Россия исторически страна не промышленная, а торговая, делового человека в России называли «купец», купи-продай (и привези) – вот на этом все и держалось.
Общая организация «большой торговли» в РФ – безусловно, на мировом уровне. При этом торговля предлагает еду действительно доступную для любого кошелька – приобрести набор калорий «на сто-двести рублей в день» действительно возможно (качество такого питания - вопрос отдельный, конечно же, но все-таки ни каком голоде речи не идет)
И в то же время— сфера розничной торговли является одной из самых дефицитных с точки зрения труда – по данным HeadHunter на одну вакансию в рознице приходится лишь 1,4 резюме (нормальным показателем считается, когда на одну вакансию приходится в среднем 4 резюме). Людей не хватает, и проблема эта будет усугубляться
Плюс – и это важно – «полный прилавок» - это еще и маркер устойчивости системы в целом. Если в магазине полно товаров, а у тебя нет денег, то начальство всегда может сказать человеку, что это его личный факап - ну, плохо работал. Если что – вот телефон, звони, там скажут, где взять денег.
Но если деньги есть, а товаров нет – это уже вопрос к системе.
30 июля - Международный день дружбы
…у Вито Корлеоне хватило зрелой мудрости не воспринимать угрозу как оскорбление и не отказываться из-за нее в пылу гнева от выгодного предложения. Он взвесил реальность исполнения угрозы, нашел ее маловероятной и остался невысокого мнения о новых компаньонах: глупо прибегать к угрозам, когда в них нет надобности. Полезный вывод; над ним стоило поразмыслить на досуге…
…как банкир копит и откладывает ценные бумаги, так Вито Корлеоне копил и откладывал про запас добрые дела.
Ибо в ближайшие годы сделалось очевидным, что Вито наделен не просто способностями, а своего рода редкостным талантом.
Он брал под свое покровительство семьи итальянцев, которые нелегально устраивали на дому забегаловки, где холостой паренек из рабочих мог пропустить за пятнадцать центов стаканчик виски.
Когда проходил конфирмацию младший сын синьоры Коломбо, он выступил в роли его крестного и подарил крестнику красивый подарок: золотую двадцатку.
Тем временем, поскольку какие-то из машин со спиртным неминуемо должна была останавливать полиция, Дженко Аббандандо нанял отличного адвоката с большими связями в полицейском управлении и судебных органах.
Была продумана и налажена система подкупов, и вскоре у организации Корлеоне появился внушительный «реестр», иначе говоря — список должностных лиц, которым причиталась ежемесячно та или иная сумма.
Адвокат, смущенный количеством расходов, хотел было сократить список. Вито Корлеоне остановил его.
— Нет, нет, не надо, — сказал он. — Всех оставьте — пусть даже кто-то сегодня ничем не может нам содействовать.
Я верю в дружбу и готов выразить дружеские чувства авансом
Цитата: Марио Пьюзо «Крестный отец»
Иллюстрация: Роберт де Ниро в роли Вито Корлеоне в фильме «Крестный отец -2»
Спрос на аренду жилья будет расти. Нет, не из-за дорогой ипотеки
В ближайшее время будет много разговоров про то, что рост ставок по ипотеке поддержит спрос на арендное жилье. Уже сейчас можно встретить тезисы о том, что спрос на аренду вырос из-за дорогой ипотеки. Но дорогая ипотека не может увеличить число арендаторов. Она может остановить процесс перераспределения спроса с рынка аренды в пользу покупки.
Есть более важный демографический фактор, который будет работать на рынок аренды в ближайшие годы. На это обратил внимание Никита Словиковский, который давно и хорошо разбирается в рынке аренды. Это рост числа абитуриентов в российских ВУЗах. Число жителей страны в возрасте около 18 лет падало с начала нулевых около 15 лет. В последние годы этот показатель стабилизировался и начал расти. В ближайшие годы этот рост ускорится. Поток молодежи в мегаполисы увеличится. Очень важное наблюдение. И это будет менять спрос не только на рынке аренды, но и на многих потребительских рынках. Как и фактор «одиночек» в структуре домохозяйств.
@REBURG
Банк России опубликовал официальные итоги июня 2024 на рынке ипотечного кредитования.
Подробнее здесь.
▪️Количество выданных кредитов на рынке жилья взлетело ракетой до рекордных уровней. Так же выросло число выдач на рынке готового жилья, где достаточно много сделок (сданные дома от застройщиков) заключалось по льготным программам.
▪️Средние сроки кредитования обновили очередные максимумы: под залог ДДУ – 26,7 лет, на рынке готового жилья – 25,85 лет.
▪️Доля просрочки остается низкой, но абсолютные показатели в этом году уверенно растут.
Но как любят говорить в ЦБ РФ - все это, конечно, вид на рынок в зеркале заднего вида.
@REBURG
Будущее транспорта НЕ в цифровизации. Совсем нет
В последние годы на разных площадках рассказывается, что цифровизация на транспорте всех спасёт. Так называемая палочка-выручалочка, лекарство от всех болезней. Вот сделаем цифровой двойник... или транспортную модель... или умную остановку... или пилот по безпилоту наконец! И сразу всё поедет, а пассажиры станут счастливыми. Как бы не так))
Любой цифровой сервис - лишь небольшой вспомогательный инструмент, облегчающий ту или иную функцию. Глобального влияния на работу транспорта цифровизация естественно не принесёт, если например не выстроена экономическая модель перевозок. Или когда нет водителей. Или когда транспорт часами простаивает в заторах. Поэтому не стоит уделять ей так много внимания, отвлекая всех от насущных проблем.
Что же нам обсуждать на форумах, если не безобидную цифровизацию? Да очень просто. Обсуждать реальные проблемы отрасли - совершенствование нормативов, законодательства, вопросы финансирования, лучшие практики, межотраслевое взаимодействие. На самом деле набор реально значимых тем довольно обширен - эффективный приоритетный проезд, переосмысление улиц, компактность городов, качественное билетное меню, мифы и заблуждения в БДД, велоинфраструкта, как сохранить лучшие кадры в регионах, предоставление нормальных полномочий по управлению такси, эвакуацией, маршрутами, нарушениями правил парковки и много ещё чего
Родить от царя?
Наверняка сотни тысяч женщин, если не миллионы захотят иметь детей от тузов общества -от каких-нибудь П., А., В. и т.д., в надежде, что те унаследуют от биологических отцов мудрость, хваткость, силу, умение добывать деньги и т.п.
Экспорт российских товаров в Китай в первом полугодии 2024 г. увеличился на 4% по сравнению с показателем аналогичного периода 2023 г. до $65,2 млрд. Это следует из данных Главного таможенного управления Китая, с которыми ознакомились «Ведомости». Больше всего в январе – июне 2024 г. Китай импортировал минеральное топливо, нефть и продукты их перегонки: на общую сумму $50 млрд против $47 млрд годом ранее.
(2/2) Любопытно, что эту традицию – работать одновременно и в рамках высокой теории и, что называется «в поле» – с конкретными эмпирическими данными отдельных отраслей, применительно к вопросам монополизации тоже ввёл Арнольд Харбергер – ему принадлежат как теоретические статьи (которые собственно и сделали ему имя), так и попытки в той или иной степени эмпирически измерить некоторые из предполагаемых эффектов.
Харбергера, наряду с его более известным коллегой Милтоном Фридменом, относят к основателям Чикагской экономической школы.
Помимо вклада в исследование монополий, Харбергера упоминают, когда вспоминают про «чикагских мальчиков» и экономические реформы в Чили при Пиночете. Эта история многократно описана в литературе, не буду на этом останавливаться подробно, отмечу лишь, что помимо Чили, огромное количество разных стран приглашали Харбергера в качестве советника по тем или иным вопросам, а из его студентов, учившихся у него в разные годы в Чикагском университете, вышло 15 глав Центральных банков разных стран и около 50 министров разных стран и министерств.
…не может быть долгосрочной стратегии [экономической политики], поскольку ситуация управляется импульсами и выбросами извне.
Прогнозирование на год стало долгосрочным, более-менее ясно ситуация в экономике понятна на полгода. Остальное - от лукавого….
Спецпроект «Новости медицины» совместно с каналом "Деньги и песец"
Медицинский дайджест с 22.07.2024 по 28.07.2024
1. Федеральная антимонопольная служба официально заявляет претензию компании Акрихин, вышедшей на рынок с дженериком (аналогом) препарата, на который по-прежнему действует патентная защита в России и который завозится сюда изготовителем в достаточных объёмах.
Почему новость важна: соотношение прав на интеллектуальную собственность и механизмов обеспечения доступности медицины – один из острейших вопросов современной организации здравоохранения. Более подробно тут и тут.
Источник: тут
2. Abbot по решению суда присяжных заплатит 495 млн долларов родственникам маленьких пациентов, пострадавших от производимых компанией смесей для питания недоношенных.
Почему новость важна: потому что пока такие ценники не придут в Россию вместо уголовных дел за вред здоровья, причинённый при оказании медицинской помощи, существенного улучшения качества и безопасности медицины ждать не приходится. Уголовные дела не обеспечивают безопасность в сложных распределённых системах со множеством участников, которыми являются и медицинские организации, и пищевая промышленность, и производители медицинского оборудования.
Источник: тут
3. Двойная новость – американский регулятор вводит в оборот уже второе лекарство, которое может помочь при болезни Альцгеймера, а европейский – блокирует сразу два.
Почему новость важна: по причине своей многозначности. Во-первых, она демонстрирует, сколь по разному можно прочитать результаты одного и того же набора исследований. Во-вторых – насколько различны и несинхронизированы между собой ритмы рынков здравоохранения США и Европы. Ну и, наконец, важен популяционный эффект – болезнь Альцгеймера формирует нарастающее по значимости бремя болезни и является одним из серьёзнейших вызовов системы здравоохранения.
Источники: тут и тут
Вывод экспертов Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН, о котором пишет ув. @proeconomics , может показаться излишне жестким, но, действительно, пример интеграции «параллельных экономик» Второго/Третьего мира, он, действительно, перед глазами
И Субсахарская Африка и Латинская Америка играли в «интеграцию для индустриализации»- - и делали все как по книжке - «защищали рынок от импорта», «инвестировали в производство», заключали торговые союзы (а Африке, бывало, и союзные государства сосздавали)… у Латинской Америки получилось чуть лучше, у Африки - хуже, но в целом они остались при своих - поставщиками сырья и продуктов первичной переработки (да, да, Бразилия делает самолёты, у них есть огромный танковый завод), но… это все таки «не то» (а Аргентина, которую полковник Перон принял с подушевым ВВП на уровне Европы, так индустриализировалась, что съехала во Второй мир, и едет дальше, то с большей скоростью, то с меньшей).
Что же могло пойти не так?
Если кратко – причиной был маленький собственный рынок (в смысле устойчивости доходов покупателей) - пока правительство «платило за индустриализацию с интеграцией» - все было хорошо, но как только у правительства деньги заканчивались (а заканчивались они, как только заканчивался сырьевой суперцикл), так заканчивалась и индустриализация и интеграция Продавать в «соседние страны» свою продукцию не получалось - потому что «параллельные» соседи по региону - такие же «сырьевые сверхдержавы», у которых есть деньги ровно до тех пор, пока стоят высокие цены на сырье.
Почему «получилось» у Южной Кореи, Японии и Тайваня? (Без сырья) «Потому-что-Штаты».
США «подключили» их к своему рынку и «прикрыли» вооруженными силами, плюс выход к Тихому океану, плюс ориентация на сбыт в мировом масштабе, плюс очень повезло с нишей - вот эта вся электроника телевизоры/магнитофоны/факсы/калькуляторы, которая оказалось дико востребована в 1960-80е- и которую в то время «собирали аккуратными руками» (а в Азии это умеют).
И плюс экономичные и аккуратно собранные автомобили - как раз нужные после энергетического кризиса 1970х.
И плюс судостроение (выход в океан).
И плюс великое изобретение человечества- контейнер и контейнеровоз - чтобы доставлять их продукцию по всему миру. Сложилось все вместе - и покатило. (UPD: и при всем том жизнь в Южной Корее далеко не сахар, пахать и пахать)
(PS. Но вот ещё интересный кейс - это Мексика. Они ведь в начале 1990х реально «слезли с нефтяной иглы» и стали поставщиками промышленной продукции для Штатов. И как, помогла им индустриализация? Нет. Все равно «Второй мир»)
Само по себе наблюдение ув. @pauldemidovich справедливое, но с его ключевым выводом я бы не согласился – состояние экономики РФ в огромной степени определяет а) политика правительства, и математические модели тут могут быть бессильны – если руководство финансового регулятора и в курсе политических приоритетов высшего руководства, то эти приоритеты оно может в прогнозах и не отражать
б) цены на нефть. В финансовом регуляторе понимают, что лучше подстраховаться прогнозом «слабого роста». Если валютная выручка резко сократится, то… возможности правительства проводить свою политику сильно сократятся
Кроме того (но это важно) в ЦБ РФ могли недооценить степень готовности российских домохозяек брать в кредит по любой ставке с расчетом на будущие выплаты и доходы. Замедление потребления в 2024 году ожидалось еще летом 2023 года но этот прогноз не сбылся
PS. У Фридриха Дюрренматта есть такая пьеса «Визит старой дамы». Там богатая женщина приезжает в свой родной город, жители которого едва сводят концы с концами, и делает им предложение, от которого невозможно отказаться – она заплатит миллиард, если они убьют одного из горожан, лавочника, к которому она имеет давние личные претензии. И жители возмущенно отказываются. А потом они берут кредиты, и лавочник понимает, что он обречен.
Риторический вопрос
Что может сделать финансовый регулятор, в ситуации когда правительство ставит на инфляцию, чтобы обесценить свои обязательства, а люди берут кредиты, чтобы успеть купить товары, сейчас, а отдавать подешевевшие деньги потом
Только повышать ставку, чтобы придавить «потребление» и высвободить ресурсы для «производства»
ОТВЕТЫ НА ВЧЕРАШНИЙ ТЕСТ ПО ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ "Ложь или истина"
(1/3)
Итак, разбираем опубликованные ранее 10 фактов из истории российских железных дорог.
Ложными являются пункты (3) и (9). А теперь разберём все 10 пунктов подробнее.
1) «Первая железная дорога в России (Царскосельская) была частным акционерным обществом».
Это правда. Уредителями акционерного общества, помимо самого Франца Антона фон Герстнера – профессора Венского политехнического института и автора проекта, были граф А.А. Бобринский, и иностранные подданные–директор Русско-американской компании Бенедикт Крамер и консул вольного города Франкфурта-на-Майне Иоганн Плитт. (подробнее об этом, например, вот в этой лекции).
2) «А.С. Пушкин считал, что железные дороги должны и строиться и эксплуатироваться только частными компаниями и ни в коем случае не государством».
Это правда. В журнал «Современник», который издавал А.С.Пушкин была прислана статья профессора Института Корпуса инженеров путей сообщения Матвея Волкова о строительстве железных дорог. Пушкин статью отклонил. А в письме В.Ф. Одоевскому(конец ноября-начало декабря 1836 г.), поясняя причины своего несогласия с Волковым, Александр Сергеевич писал: «по моему мнению, правительству вовсе не нужно вмешиваться в проект этого Герстнера. Россия не может бросить 3 000 000 на попытку. Дело о новой дороге касается частных людей: пускай они и хлопочут. (…) Я, конечно, не против железных дорог; но я против того, чтоб этим занялось правительство».
3.) «На открытии первой железной дороги 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 года присутствовал император Николай I».
Это неправда. Как было установлено по журналу царских перемещений, в действительности в день открытия Царскосельской железной дороги Николай I с наследником были в Москве и на открытии дороги не присутствовали. Поезд в этот день (30 октября по старому стилю 1837 года) вёл, кстати, в качестве машиниста сам фон Герстнер.
Но вопрос был с подвохом. Дело в том, что в исторической литературе вплоть до середины 1970-х годов часто упоминался этот факт. Откуда пошла ошибка? Дело в том, что примерно за год до открытия дороги - в ноябре 1836 г. на небольшом участке дороги проходило опробывание первого паровоза. И вот при этом событии присутствовал Николай I. Первый локомотив вёл 17-летний Джон Гакворд (сын британского производителя паровозов Тимоти Гакворда, у которого и были закуплены первые локомотивы, т.к. у него они были мощнее, чем у Стефенсона). Об этой поезде и о присутствии Николая сообщила газета «Северная пчела». А дальше историки спутали пуск паровоза и открытие дороги. Ошибка эта была исправлена уже в 1 томе 3-томной «Истории железнодорожного транспорта» (1994) и других современных книгах (5-томник З.Крейниса, История жд транспорта/Под ред. Е.Пивовара и др.), но иногда встречается в интернет-публикациях. (Любопытно что в первом издании книги историка Л.Выскочкова о Николае I (в серии ЖЗЛ), которая считается самой капитальной работой о Николае I, эта ошибка присутствовала, но во втором издании его книги "Николай I и его время" (Изд. "Академический проект")-ошибка была исправлена).
4) "Средняя скорость движения поезда с локомотивом на первой железной дороге (от Петербурга до Царского села) составляла 51 км/час.»
Это правда. Вот как это обычно описывают в исторической литературе: "30 октября (по старому стилю) 1837 г. в 2 часа 30 минут пополудни поезд плавно отошел от перрона в С-Петербурге и через 35 минут под громкие аплодисменты встречавших и крики «Ура!» он прибыл на станцию Царское село. Поездка заняла 35 минут, а обратный путь – 27 минут, максимальная скорость достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч."
Понимаю, что это немного непривычно, ведь современная участковая скорость движения грузового поезда , если взять, напрмер, последние 5 лет, колеблется от 34 до 44 км./час.. Впрочем, справедливости ради отметим, что современные скорости пассажирских поездов (56-58 км/час) всё таки выше, чем скорость смешанного пассажирско-грузового поезда 180 лет назад.
Примечания к истории
Полгода назад мы вместе с ув. коллегой @tinyhw опубликовали серию из 16 постов «Венесуэльские картины» - своего рода публицистические иллюстрации к истории Венесуэлы ХХ века, портреты ее политиков, и рассказы о ключевых событиях в жизни этой страны, и решениях ее лидеров, которые во многом определили то, что происходит в Венесуэле сейчас
Сейчас подходящее время напомнить о них
Венесуэльские картины:
1 /channel/moneyandpolarfox/6566 Прототип романов Маркеса
2 /channel/tinyhw/513 Одиссея капитана Дельгадо
3 /channel/moneyandpolarfox/6579 Воплощение «национального духа»
4 /channel/tinyhw/515 Каудильо, как скрепа рабов и господ
5 /channel/moneyandpolarfox/6610 Нефть и генералы
6 /channel/tinyhw/517 Денег много не бывает
7 /channel/moneyandpolarfox/6615 Модернизаторы с пистолетами
8 /channel/tinyhw/520 Рыцари и бюрократы
9 /channel/moneyandpolarfox/6638 Последний герой
10 /channel/tinyhw/521 С благими намерениями
11 /channel/moneyandpolarfox/6652 Что-то пошло не так
12 /channel/tinyhw/522 В тупике
13 /channel/moneyandpolarfox/6667 Адмирал, друживший с коммунистами
14 /channel/tinyhw/525 План, который почему-то не сработал
15 /channel/moneyandpolarfox/6676 Деньги для всех
16 /channel/tinyhw/527 «Конец власти»
Сегодня в федеральных СМИ широко обсуждается тема нехватки рабочей силы, и конкретно мигрантов, в распределительном центре X5 Group в Ярославле, из-за чего некоторые продукты исчезли в части "Пятёрочек" в Ярославской, Ивановской, Костромской и Владимирской областях.
В Х5 поспешили объяснить, что нехватка мигрантов-работников связана с сезонностью и заверили, что привлекают трудовые ресурсы "из соседних регионов, где не наблюдается проблем с комплектацией штата". По некоторым данным из Телеграм-каналов, на РЦ Х5 в Ярославле теперь не хватает до 1 тысячи работников, т.к. многих мигрантов после проведённых рейдов депортировали.
За несколько десятилетий российский ритейл стал одним из самых передовых в мире — я уже много раз об этом говорил. Но, с другой стороны, изменение модели его работы привело к очевидной хрупкости. Раньше ведь как было? Во многих магазинах имелись собственные склады с товаром и этих запасов хватало на сравнительно долгий период, что бы ни происходило. Потому что ни о каких регулярных поставках разного рода свежей продукции речи не шло.
Да, товар мог портиться, терять свои потребительские свойства, но он был (не всегда на витринах, но по крайней мере, на складе). А теперь, стоит произойти какому-то форс-мажору на РЦ, и целый кластер магазинов одномоментно может остаться без товаров, в том числе и первой необходимости.
Не самый приятный звоночек, скажем так.
Кстати, хороший день
/channel/voyage_transport/2702
Рынок аренды переживает период высокой турбулентности. Сейчас предложение на минимуме, ставки растут; рынок продолжает меняться. Разберем в чем причины и что будет дальше. На примере Петербурга.
С началом СВО рынок аренды вошел в непростой период, обострившийся с момента мобилизации: много квартир (по разным причинам) освободилось и предложение резко выросло.
Рынок аренды очень чувствителен, он первым моментально реагирует на серьезные внешние и внутренние изменения. Легко заключить договор, легко расторгнуть, цена вопросы несравнима с покупкой.
Так сформировался переизбыток предложения. А потом весь 2023 год он постепенно «съедался», рынок восстанавливался. В январе 2023 года в Петербурге предлагалось 13,8 тыс. объектов (по ЦИАНу). А последние 3 месяца предложение колеблется вокруг 3,5 тысяч. Похожую динамику наблюдаем и на «Авито», и на «Яндекс Недвижимость».
Более того «сломался» многолетний тренд, когда летом вариантов становилось больше: люди переезжали на дачи, рынок затихал. Сейчас предложение близко к историческому минимуму.
Дефицит предложения неизбежно привел к росту цен, самому заметному на фоне последних 3-4 лет. При этом обязательно надо отметить, что подорожала аренда жилья комфорт- и бизнес- класса. Элитный сегмент живет своей жизнью.
Один из важных факторов - восстановление и увеличение спроса. В Петербурге увеличилось производство, восстановились торговля и общепит - выросла потребность в съемном жилье.
Дальше - следим за руками - механизм «ипотека вместо аренды» сломался и, похоже, надолго. Те, у кого раньше был выбор: купить свое или снимать чужое - теперь его лишились. Ипотечные платежи несопоставимы с арендными. Люди вынуждены снимать.
Но есть еще один важный стратегический фактор: значительная доля квартир, которые раньше сдавались в «долгосрок», переводится в посуточную аренду. Туризм растет; посуточные квартиры успешно конкурируют с гостиницами и апартаментами; на рынке сформировался пул УК, которые успешно управляют арендным квартирным фондом, повышая доходы собственников.
Характерный пример - всплеск предложения в долгосрочную аренду сразу после новогодних каникул. Праздники кончились - «долгосрок» вырос. (В слабый сезон нет смысла сдавать на сутки).
Фактор посуточной аренды - проблема не только Петербурга и городов России. Не случайно развернулась масштабная борьба с сервисом AirBnB. В Турции ввели запрет на краткосрочную сдачу без лицензии; Барселона борется с «овер-туризмом» и с 2028 года планирует отменить лицензии на краткосрочную аренду жилья. Туризм одновременно поддерживает местную экономику и создает проблемы с жильем для местных жителей. Идет поиск нового баланса интересов.
Полагаю, и в России власти в ближайшее время озадачатся регламентированием посуточной аренды. Апрельская версия закона о краткосрочной аренде никакой ясности не внесла: сдавать можно, но не в ущерб интересам соседей - обтекаемые формулировки и все на усмотрение суда! Кстати, с новыми повышенными пошлинами судиться желающих станет меньше.
Осенью произойдет очередной (сезонный) всплеск спроса, вернутся студенты; предложение еще сократится, ставки еще вырастут; проблемой снова займутся на федеральном уровне. В выигрыше окажутся апартаменты - они-то как раз не подпадут под регламентацию и идеально подходят под гибкое чередование долгосрочной и посуточной аренды.
@yeltsovm
К ситуации в Венесуэле, просто напоминание ⬆️
В 1980 году Венесуэла была самой богатой страной Южной Америки.
В 2023 м – она была самой бедной
Вот, кстати, отличный пример попыток - причём попыток академических - политизации абсолютно биологического вопроса (см. коллекцию кейсов ранее) - анализ метрик IQ в различных популяциях. У теста по факту есть одно целевое назначение - скрининг различных форм отставания в развитии, причём с фиксированным пиком эффективности в старшем детском возрасте.
Он не меряет ни образование человека, ни его подготовленность к жизни, ни перспективы успеха, его клиническая задача - выявить маленьких пациентов, потенциально имеющих задержку в развитии, для дальнейшей уточняющей диагностики. Но большой массив данных и высокое доверие к тесту соблазняет исследователей заниматься попытками его применения не по назначению.
Все новости в отношении введения стандартов, регистраций, учетов, реестров, сборов, токенов, знаков, в отношении всякого рода государевых вольных гулящих людей самозанятых, самодеятельных и им подобных, можно комментировать одной великой картиной Васи Ложкина ⬆️
НА ЗАВОД!
Нынешняя политика фронтального повышения издержек самодеятельности чем интересна?
В позднем СССР была очень популярна идея –пусть мол люди промышляют себе на жизнь сами, а государство оставит их в покое.
Хорошая попытка, но нет - как только люди начинают зарабатывать сами – так проблемы
А) люди начинают наращивать потребление, отъедая ресурсы от «производства» и претендуя на долю валютной выручки
Б) рост доходов людей поднимает планку зарплат, если правительство хочет кого-то «отправить на завод», ему приходится учитывать эти доходы
Поэтому начальство рассуждает - у дедушек получилось прижать трудовую самодеятельность в СССР, и «отправить население «на завод», так почему сейчас не получится?
Вообще главный показатель для промысла, которому местные власти благоволят – это личная трудовая деятельность. Как только кого-то нанимаешь – отношение меняется. Чем то это напоминает отношение к промысловикам при НЭПе: пока трудишься сам (с членами семьи) – ты середняк и друг советской власти, как кого-то нанял – стал кулаком, и твоё благоденствие уже под вопросом
В ту пору у властей у самих ум расступался: подпирались-то всё бедняками, но людям хотелось не беднеть, а богатеть, и бедняки тоже к обзаводу тянулись, — кто работать любит, конечно.
И пустили тогда по ветру слово такое:
интенсивник
. Слово это значило: кто хозяйство хочет вести крепко, но не на батраках, а — по науке, со смёткой. И стал тогда Спиридон Егоров с жениной помощью — интенсивник. …
…Интенсивников приласкивали, им давали ссуды, семена. К успеху шёл успех, к деньгам деньги, уж затевали они с Марфой строить кирпичный дом, не ведая, что доброденствию такому подходит конец.
И тут-то они с Марфой начисто сгорели — еле детей выхватили из огня...
Но горевать долго им не привелось.
Еле стали они из погорельцев выдираться, как прикатило из далёкой Москвы — раскулачивание.
И всех тех интенсивников, без разума выращенных Москвой же, теперь без разума же перекропляли в кулаки и изводили.
И порадовались Марфа со Спиридоном, что не успели кирпичного дома отгрохать…
100 лет АРНОЛЬДУ ХАРБЕРГЕРУ
(1/2) Вчера, 28 июля 2024 г. исполнилось 100 лет выдающемуся экономисту Арнольду Харбергеру. Давно замечено, что экономисты на Западе живут долго, особенно Нобелевские лауреаты. У Харбергера нет Нобелевской премии, но по известности в экономической науке он не уступает большей части нобелиатов. Поэтому, он отмечает 100-летний юбилей в должности почётного профессора Калифорнийского университета в Лос-Анжелесе.
Мы – железнодорожники, из всех разделов экономической науки, обычно, в большей степени интересуемся вопросами монополий, в т.ч. естественных монополий, поэтому имя Харбергера нам известно больше, чем имена многих других экономистов.
Сегодня любой стандартный курс микроэкономики включает в себя раздел «Ущерб от монополии» или «Неэффективность монополии», но первым предпринял попытку оценить этот ущерб именно Арнольд Харбергер в 1954 году в статье «Monopoly and resourse allocation». Графическую интерпретацию этой идеи впоследствии назвали «треугольником Харбергера». (Те, кто начал изучать микроэкономику по «50 лекциям по микроэкономике» под редакцией В.М.Гальперина или её предшественнику – 5-томной «Экономической школе», издававшейся в 90-е, привыкли к немного другому написанию – «треугольник Харберджера»).
Любопытно, что вопреки распространённому обыденному мнению, что основное зло от монополии состоит в завышении цены и перераспределении части излишка потребителя в пользу монополиста, на самом деле гораздо большее зло заключается в другом – в неэффективно низком объёме производства. Позднее, объясняя эту проблему Г.Мэнкью в своём знаменитом учебнике использовал метафору пирога – монополист может перераспределить в свою пользу часть пирога, отняв её у потребителей, но это не уменьшает общего благосостояния, а лишь перераспределяет его. Гораздо важнее те безвозвратные потери, которые возникают на монопольном рынке и которые заключаются не только в том, что монополист перераспределяет часть пирога, а в том, что сам пирог при монополизме становится меньше. Обычно экономисты называют это «неэффективно низкий объём производства». Иначе говоря, общие потери благосостояния выше, чем просто потери потребителей монополиста.
Сегодня это базовые вещи, изложенные в любом курсе микроэкономики, но первым, кто начал путь в эту сторону был Харбергер.
Впрочем, позднее стало понятно, что потери от монополии гораздо больше, чем «треугольник Харбергера». В 1967 году Гордон Таллок опубликовал статью «The welfare costs of tariffs, monopolies, and theft», в которой утверждал, что потери общества от монополии не исчерпываются «треугольником Харбергера», поскольку ресурсы, которые монополия тратит на сохранение своей монопольной власти тоже являются потерями общественного благосостояния. Так в экономической теории в дополнение к «треугольнику Харбергера» появился «прямоугольник Таллока».
Позднее другой экономист Ричард Познер в рамках теории рентного поведения или теории поиска ренты, несколько усложнил картину, показав, что есть такое явление как полностью растраченная рента, когда монополия тратит ресурсы на поддержание какого-то решения, выгодного монополии, но решение не принимается и это тоже безвозвратные потери и для монополии и для благосостояния (либо когда затраченные ресурсы равны выигрышу от этого решения). В 1975 году Познер в статье «The social costs of monopoly and regulation» решил эмпирически проверить свою теорию и провёл расчёты потерь от монополии в шести отраслях экономики США (услуги врачей, производство очков, молока, автоперевозки, нефтедобыча, авиалинии). Суммарные потери от монополии колебались от 5% до 32 % объёма продаж соответствующей отрасли.
Таким образом, само по себе направление экономической науки, в рамках которого представители разные научных школ и традиций изучали влияние монополии на общественное благосостояние включает в себя широкий набор научных идей и научных работ. Причём, в этом потоке представлены как теоретические концепции, так и эмпирические работы. И это очень важно, потому что эмпирика без теории – мертва, а теория без эмпирики – пуста.
Главное о ритейле и том, что с ним связано - обзор @producttoday - выпуск 23 (22 — 28 июля 2024 года)
🥛 Производство сырого молока в последнее время растёт за счёт повышения продуктивности коров — за последние полгода надои молока на одну корову увеличились на 5%. Но для конечного потребителя ничего не меняется и снижения цен на молочную продукцию можно не ждать.
🥃 По данным «Пятёрочки», произведенный в России крепкий алкоголь вызывает всё больше доверия у потребителей. Спрос на него за год увеличился на 8%. Кроме того, меняется структура потребления: более половины продаж по-прежнему составляет водка, но в последнее время покупатели все чаще предпочитают коньяк и виски.
🍭 Правительство России повысило пошлины на кондитерку из недружественных стран — за ввоз многих видов таких изделий теперь придётся доплачивать отдельно 35-процентную пошлину. Массовые сети вряд ли от этого пострадают, а вот средний+ и премиум, где традиционно много иностранной кондитерки, столкнутся с необходимостью менять ассортимент или повышать цены.
👳🏿♂️ Российским производителям не хватает работников-мигрантов, поэтому география найма расширяется: их начинают искать не только в бывших республиках Советского Союза, но и в дальнем зарубежье, в частности, в африканских странах.
🗣 Госдума вернулась к обсуждению законопроекта, который должен упростить фермерам и малым хозяйствам поставки своей продукции в торговые сети. Речь идёт об инициативе по созданию специальных агроагрегаторов. Предполагается, что они помогут фермерам с проверкой, упаковкой и доставкой продукции в крупные магазины.
🍫 Nestle не планирует возобновлять производство шоколадных батончиков KitKat в России. Так компания ответила на публикации в СМИ, что батончики под этим брендом снова должны начать выпускать на одном из её российских предприятий. Но сама Nestle при этом продолжает работать на отечественном рынке.
🧮 Росстат сообщил, что в России не осталось семей, которым не хватает денег на еду. В прошлом году ведомство выявило лишь 0,1% таких семей, а 20 лет назад их было 4,4% (более ранних данных нет).
И, вполне возможно, что Росстат действительно не обманывает, сообщая, что «на еду хватает всем». Мы показывали, что на сумму в пределах 100-120 рублей можно купить наборы калорий в крупных сетевых магазинах. Уж сто рублей действительно есть у каждого.
❓ Как будут меняться цены на кондитерку и её ассортимент? Хорошая новость — резкого роста цен покупатели не увидят. Плохая — но к Новому году цены всё равно могут плавно и весьма существенно вырасти.
Подробнее — в нашем
ликбезе
этой недели.
Решил напомнить этот давний пост:
Что общего между такими разными советскими республиками как Эстонская ССР, Латвийская ССР, Литовская ССР, Украинская ССР, Грузинская ССР
– что именно с ними у Российской Федерации после распада СССР сложились максимально конфликтные отношения?
У этих стран есть свои собственные выходы к открытому морю.
А это значит – им гораздо легче «подключиться» к мировой экономике, не получая разрешения от кого бы то ни было.
Может ли Россия стать самостоятельным экономическим центром в многополярном мире? Или войти в некий пропагандируемый сегодня «блок Глобального Юга» и там стать эффективной экономикой? Нет, не может – говорится в докладе ИНП РАН «Трансформация мировой экономики: возможности и риски для России», 2024.
«Попытки интеграции параллельных экономик наиболее многочисленны и предпринимаются с упорством, достойным лучшего применения: Центральная и Южная Америка, страны Юго-Восточной Азии, государства Персидского залива, страны Магриба. Часть этих проектов формально реализована, часть остановилась на стадии деклараций о намерениях. Мировая практика убеждает, что региональный признак является наихудшим основанием для интеграции.
В мировой практике сложились два основных типа интеграционных объединений, различающихся по составу движущих сил. Первый – конструктивная интеграция, основанная на институциализации фактически сложившегося трансграничного разделения труда в целях повышения эффективности функционирования уже сформировавшихся межнациональных производственно-технологических цепочек. Второй – оппозиционная интеграция, основанная на совместном противостоянии странам (либо их объединениям) более сильным в экономическом и технологическом отношении. В данном случае общность интересов, территориальное соседство и схожесть структуры экономик отождествляются с «единством» экономического пространства.
Эта иллюзия является весьма шаткой основой для реальной интеграции. Таким образом, перспективы появления «третьей силы», по крайней мере, в период до 2050 г. следует признать более чем проблематичными. Многополярный мир (многополярная мировая экономика) не будет сформирован ещё в течение продолжительного времени – к этому нет достаточных предпосылок. Для России возможности стать одним из центров, образующим вокруг себя систему производственно-технологических связей, весьма ограничены.
Российская экономика в течение последних трёх десятилетий двигалась в направлении упрощения и укорачивания собственных (образуемых внутри страны) технологических цепочек. Поэтому в настоящее время Россия, с одной стороны, не может предложить другим странам достаточно ёмкого «пространства» для участия в производственно-технологических цепочках, сформированных внутри страны, с другой – не располагает технологическими ресурсами, которые можно было бы предложить другим странам для встраивания в их производственно-технологические контуры».
Распространено мнение, что Банк России лучше понимает ситуацию в экономике, чем макроэксперты банков или инвесткомпаний. У такого взгляда есть основания: у ЦБ есть доступ к непубличным финансовым и экономическим данным, помимо собственно внутренних данных Банка России, это статистика ФТС и Росстата, которой стало меньше в публичном доступе в последние годы. Банк России собирает с рынка лучшие кадры, и может себе позволить держать самую большую в стране группу профессиональных прогнозистов; у Банка РФ самые изощрённые математические модели. Но даже всё это вместе взятое в текущей ситуации мало помогает Банку РФ в понимании тенденций в экономике.
Достаточно посмотреть на прогноз Банка РФ на 2024 г от октября 2023 г и сравнить с ожиданиями на текущий год в прогнозе от 26 июля 2024 г. Видно, что что Банк РФ промахнулся мимо диапазона практически во всех ключевых параметрах (выделено жёлтым).
Смотреть на прогнозы Банка России на 2025-2026 гг бессмысленно.
#2315
…На что сейчас влияет ключевая ставка?
На короткие кредиты выданные «гражданским» отраслям.
Длинные кредиты, особенно в «субсидируемых» секторах стоят дешевле ключевой ставки… -