36619
Авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова. Что происходит и как нам быть. Говорим по делу, чтобы песец не подкрался к деньгам. Все вопросы авторам @dpolarfox
Лорен Грэхэм, о котором напомнили ув коллеги @USSResearch, выступая на Петербургском международном экономическом форуме в 2016 году, рассказывал такую историю
Во время увлечения «инновациями, информациями, инвестициями», было дело, в Москву привезли самого Рафаэля Райфа, ректора Массачусетского технологического института. Для встречи с главой MIT собирали самых разных начальников по науке, но что-то пошло не так.
Профессор Райф, что называется, «не попадал в аудиторию», объяснял Грэхем. Никак.
Руководитель MIT рассказывал о демократической атмосфере своего университета и самого Бостона, о способности использовать неудачи как позитивный опыт, о готовности к нестандартным решениям. Ну и так далее.
А это было совсем не то, что хотели услышать российские партнеры.
Рассуждать про атмосферу Бостона им было глубоко неинтересно, и Райфу начали задавать чисто конкретные вопросы «какие технологии», «сколько по деньгам», «что на выходе», «как быстро».
Я понимаю, сказал Райф, вам нужно молоко без коровы.
Но так, к сожалению, не получается
Вокзалы и трамвай
В начале ХХ века трамвай являлся основным общественным транспортом Санкт-Петербурга. Долгое время он сохранял лидирующую позицию по пассажиропотоку, даже тогда, когда в городе было уже метро.
Из пяти вокзалов, которые были в начале XX века, к каждому была подведена трамвайная линия. Сейчас в Санкт-Петербурге все также пять вокзалов. Закрылся Варшавский, открылся Ладожский. Однако сейчас трамвайные пути подведены не к каждому вокзалу.
• Московский вокзал — трамвайные пути были демонтированы в середине нулевых. Чтобы людям добраться до ближайшей трамвайной остановки, необходимо пройти более 500 метров. Маршруты идут в Купчино и в сторону Нарвской.
• Витебский вокзал — формально трамвайные пути есть, даже ходит маршрут №16, однако его интервал оставляет желать лучшего — 20 минут. Маршрут идет от станции метро Нарвская до Волковского кладбища.
• Финляндский вокзал — вблизи к вокзалу останавливается четыре маршрута, которые идут в разные части города: Невский, Выборгский и Петроградский-Василеостровский районы.
• Балтийский вокзал — до 1948 года на площади были трамвайные пути, но позже их демонтировали, а трамвай заменили на троллейбус. Сейчас отсутствие маршрутов рельсового транспорта сильно ощущается в этой части города.
• Ладожский вокзал — последний построенный вокзал в Санкт-Петербурге в 2003 году. Здесь сложилась уникальная ситуация, когда к вокзалу подведены сразу две трамвайных системы: городской «Горэлектротранс» и концессионный «ТКК» («Чижик»). Маршруты «Чижика» идут в Красногвардейский район. ГЭТовский маршрут №30 идет в сторону центра через мост Александра Невского.
Надеюсь, что в будущем мы вновь сможем с комфортом пересаживаться с пригородных электричек и дальних поездов на трамвай. Однако для того, чтобы городской рельсовый транспорт стал популярным видом транспорта, необходимо создать все условия для его комфортного использования.
Как дела в Санкт-Петербурге?
Петербургская агломерация — одна из самых динамично развивающихся точек роста в стране. Доля агломерации в экономике страны за последние 10 лет выросла с 6% до почти 9%.
Сюда активно переезжают жить и работать люди из других регионов. За 10 лет население выросло на 12%, до 7,6 млн человек. К 2030 году оно, по прогнозу Росстата, увеличится еще на 120 тысяч. Тут, правда, надо оговориться, что в Ленинградской области основной рост приходится на прилегающие к Петербургу районы: в одном только Всеволожском районе население между переписями выросло в 2 раза и продолжает расти. С 2018 года статус города приобрели сразу 5 населённых пунктов, и все рядом с Петербургом. Отдалённые районы, как Подпорожский или Лодейнопольский, наоборот, падают примерно такими же темпами, как соседние Псковская или Новгородская области.
До 2022 года экономика в обоих регионах росла почти вдвое быстрее, чем в среднем по России. Санкт-Петербург за 2013-2021 годы вырос на 30,4%, Ленобласть — на 23,6% (Россия в целом — на 13,4%). За 10 лет на четверть выросли реальные доходы населения. Драйвером развития в это время оставались отрасли машиностроения, химическая промышленность, фармацевтика, туризм.
Но Санкт-Петербург и Ленинградская область — одни из тех регионов, что в наибольшей степени столкнулись с новыми трудностями после введения полномасштабных санкций. Морские порты, включая разросшуюся за последние годы Усть-Лугу, попали под угрозу блокады и перестали быть воротами в Европу. Автоконцерны, которые создали в северной столице и её окрестностях крупный кластер, ушли из России. А "Газпром", который с переездом в 2021 году увеличил ВРП Санкт-Петербурга на 20%, утратил значительную часть европейского рынка.
И так получилось, что по теме развития Санкт-Петербурга и области ещё месяц назад уважаемый Дмитрий Прокофьев устроил дискуссию на радио с моим участием. Вот такой преамбулой я подвёл вас к тому, чтобы послушать этот эфир.
Уголь ищет дно
Пока правительство ищет варианты, как спасти отечественную угольную индустрию, ее показатели продолжают лететь вниз
✅ Маржинальность экспорта коксующегося угля из России, выросшая в первую декаду марта, к концу месяца заметно упала. Причины все те же: снижение мировых цен и укрепление рубля. Падение зафиксировано не только на восточном направлении, но и на северо-западном и южном, которые Правительство обещает просубсидировать.
Об этом говорится в еженедельном отчете NEFT Research «Мировой и российский рынок металлургического угля».
📊 Цены на полутвердые марки Ж и ГЖ на китайском рынке не превышали $120/т (CFR) при стоимости фрахта около $8,5/т, на индийском рынке стоимость достигала $140/т (CFR).
✅ «Порт Ванино» в Хабаровском крае подвел итоги работы в 2024 г. Один из ключевых угольных хабов на Дальнем Востоке оказался серьезно недозагружен: перевалил чуть более 24 млн т угля (49% от мощности – почти 49 млн т).
📊 Чистая прибыль «Порта Ванино» в Хабаровском крае сократилась по итогам 2024 г. на 11,2% к предыдущему году, до 1,141 млрд руб., выручка — на 4,7%, до 4,8 млрд руб. вслед за снижением грузооборота.
✅ Отгрузка энергетического угля из России в Китай морем за две декады марта снизилась на 49% в годовом сравнении, следует из данных Kpler.
📊 В этот период Россия в среднем еженедельно отгружала в Китай морским транспортом 251 тыс. т против 534 тыс. т годом ранее. В другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) недельные морские поставки в марте снизились примерно на 6% год к году, до 614 тыс. т, но выросли месяц к месяцу.
✅ Европейская комиссия (ЕК) разъяснила, что казахстанский уголь может экспортироваться через российские порты, находящиеся под санкциями, в ЕС или третьи страны. Неопределенность трактовки последних санкций, опубликованных 24 февраля, и того, как они применяются к нероссийским углям, стала серьезным ограничением на рынке энергетического угля, перевозимого морским транспортом. Импортеры отказывались принимать суда, загруженные казахстанским углем с подпадающих под санкции терминалов.
📊 На российском рынка у поставщиков угля из Казахстана тоже все неплохо. В прошлом году импорт казахского угля в России, преимущественно энергетического, составил 17,5 млн т (на коксующийся уголь пришлось всего около 80 тыс. т).
При этом, как ранее уже писала «НА-ГОРА», в настоящее время производители дружественного Казахстана активно расширяют свое присутствие на российском угольном рынке. Так, цена казахского угля ниже на 1000 - 1500 руб./т (с НДС), чем у российских трейдеров. Для конечного покупателя — это решающий фактор в принятии решения о закупке угля.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔹 Чистая прибыль «Порта Ванино» снизилась по итогам 2024 года на 11,2% в сравнении с предыдущим годом, выручка — на 4,7%.
🔹 Стоимость стивидорных услуг для поставщиков минудобрений выросла на 50% за прошлый год, в том числе из-за колебания курса рубля к доллару.
🔹 Первая грузовая компания станет основным железнодорожным оператором для универсального терминала «Сухой порт Находка». Это обеспечит своевременный вывоз контейнеров в полувагонах.
🔹 На Лавну отгрузили первую партию кузбасского угля.
Про Логистику. Аналитика
Азия, Евразия. Что за безобразия?!
Отгрузка энергетического угля из России в Китай морем за две декады марта снизилась на 49% в годовом сравнении, следует из данных Kpler. В этот период Россия в среднем еженедельно отгружала в Китай морским транспортом 251 тыс. тонн против 534 тыс. годом ранее. В другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) недельные морские поставки в марте снизились примерно на 6% год к году, до 614 тыс. тонн, но выросли месяц к месяцу.
В другие страны Азии поставки также сократились, но не так существенно. Китай после санкций стал крупнейшим рынком для российского энергетического угля, но сейчас активно поддерживает собственную добычу. Другие страны региона заместить китайские объемы потребления не смогут.
Вместе с коллегами из «Коммерсанта» эксперты NEFT Research анализировали перспективы поставок российского угля в Азию.
По данным Kpler, с начала текущего года российские угольщики отгрузили морем на азиатские рынка 5,8 млн тонн угля, из которых 36% пришлось на Китай, 25% — на Индию, 19% — на Южную Корею, по 4–6% — на Тайвань, Малайзию, Шри-Ланку и Вьетнам, 1% — на Индонезию.
Из-за санкций против российских угольщиков Китай в последний годы стал крупнейшим рынком сбыта российского энергетического угля. КНР потребляет около 5 млрд тонн угля, но только 5% потребностей покрывает за счет импорта.
Дополнительным фактором давления стали низкая потребительская активность и высокие складские запасы в китайских портах, отмечает партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов.
Конкурировать российским угольщикам на рынках АТР придется и с американскими поставщиками, добавляет Александр Котов. «На прошлой неделе экспортеры США нарастили на 12% поставки энергетического угля в адрес Японии, Индии и других стран региона. Но российские угольщики все еще могут рассчитывать на усиление торговых войн между Китаем и США, а также на рост стоимость низкокачественного индонезийского угля на фоне планов правительства страны повысить налог на добычу угля», — считает эксперт.
Ко Дню Историка – подборка интересных каналов уважаемых коллег, которые мы читаем
@tolk_tolk Толкователь – Павел Пряников пишет не только об истории, но публикует множество исторических материалов
@USSResearch – канал Александра Фокина об истории СССР
@dtravin61 – канал историка и экономиста Дмитрия Травина
@urbanhistorians - канал городских историков из Сибири об исторической урбанистике
@rusecon - Russian Economic History
@politicanimalis – канал политологов, но при историю там тоже интересно
@economhistory – «Экономическая история - это постоянные провалы человечества, похмельное состояние с постоянной надеждой на выздоровление», напоминает Елена Корчмина («Ревизская сказочница»)
@otech_zapiski «Отечественные записки» Светланы Волошиной
@ussr_catastrophes – хроники чрезвычайных происшествий пришедшихся на советский период отечественной истории.
@rs_sever - канал про Россию, которую надо вернуть себе
Рекомендации @urbanhistorians
@uralindustriosaurus - Канал Константина Бугрова - доктора исторических наук, исследователя городов
@panelkikruto - Канал про исследования и путешествия по заводским городам Урала
@yuliastarostenko - канал историка архитектуры Юлии Старостенко
@archispilka - канал об архитектуре и немного больше
Рекомендации @economhistory
@DHRIsfu - Сообщество гуманитариев, которым интересны цифровые технологии.
@proshloejournal - Proshloe – журнал, посвящённый изучению объективной исторической реальности и людям, которые это делают.
Список будет дополняться
Чем больше будет статей по экономической истории, тем лучше мы будем понимать прошлое России. Одно могу сказать точно: в мировом академическом сообществе есть спрос на исследования по экономической истории России. И мой скромный опыт подтверждает, что в журналах по экономической истории нет дискриминации ни по национальности, ни по паспорту, ни по темам. Главное — это качество исследования и его вклад в науку. – этой впечатляющей преамбулой ув. «Ревизская сказочница» открывает подборку своих постов, посвященных историческим журналам
А мы их кратко процитируем
The Economic History Review - ему скоро 100 лет!
Этот журнал, основанный в 1927 году Eileen Power (Эйлин Паувер), выходит ежеквартально и публикуется издательством Wiley-Blackwell от имени Economic History Society. Он является одним из самых уважаемых и авторитетных изданий в своей области.
Для исследователей, работающих в области экономической истории моего профиля, вышедших из историков, этот журнал — настоящее сокровище
Rivista di Storia Economica / Italian Review of Economic History (RSE / IREH).
Этот журнал был основан в 1936 году Luigi Einaudi (Луиджи Эйнауди), который был его главным редактором до 1943 года. В 1984 году журнал стал издаваться заново, а с 2022 года ему добавили английское название, и теперь он публикует статьи и на английском языке.
Третий по времени создания журнал экономической истории, The Journal of Economic History, считается сейчас лучшим, уважаем даже экономистами. Он издаётся с 1941 года и выходит 4 раза в год, публикуя примерно 40–50 статей ежегодно.
Большая часть статей в журнале использует методы, известные как клиометрика или новая экономическая история, что позволяет делать статистические оценки исторических процессов.
Explorations in Economic History. Это рецензируемый академический журнал, специализирующийся на количественной экономической истории.
Explorations in Economic History — это одна из ведущих площадок для количественных исследований в экономической истории. Если вы работаете в этом направлении, публикация здесь — высокая планка, но вполне достижимая!
Следующий журнал — Scandinavian Economic History Review. Он издаётся с 1953 года под эгидой Scandinavian Society for Economic and Social History
Журнал охватывает темы экономической, бизнес- и социальной истории, уделяя особое внимание Скандинавским странам и Балтийскому региону. Также принимаются статьи по демографической и трудовой истории, а также работы, затрагивающие теоретические и методологические вопросы.
Если ваша тема связана с экономической историей Северной Европы, Балтийского региона или России, этот журнал — отличный вариант для публикации!
С Днем историка!
Дорогие друзья, сегодня все служители Клио празднуют профессиональный праздник! 🎉
Лучшее пожелание для историков — это писать и читать как можно больше классных книг! Без них не бывает хороших историков, а городских историков особенно :)
P.S. На фото книжки по исторической урбанистике, которые городские историки получили в подарок от авторов в этом учебном сезоне. Спасибо! ❤️
Закопавшись в исторических материалах, необходимых мне для работы над новой книгой, я давно здесь не появлялся, и заставить меня прийти мог только День историка (28 марта). Сегодня хочется вспомнить пятерку лучших книг по истории. Но я составлю не единую пятерку, а выделю по одной книге в пяти «номинациях».
1. Лучшее из классики – это, конечно, «Курс русской истории» Ключевского. Для начального изучения он оптимален: написано просто, но без примитивизации; изложено хорошим языком, но без утраты научности; объем текста немалый, но нет ничего лишнего. При всем уважении к Карамзину и Соловьеву для первого знакомства с нашим прошлым их лучше «проскочить».
2. Лучшее из трудов современников – это без сомнения «Российская империя: от традиции к модерну» Бориса Николаевича Миронова. Если вы готовы всерьез потрудиться для того, чтобы выйти на уровень науки XXI века, то работайте с этой книгой. И, кстати, хорошо прочищает мозги от всяких мифов, широко распространяемых сегодня псевдоисторической литературой.
3. Лучшее из зарубежной истории выделить, конечно, сложно, но, исходя из тех проблем, которые нас сейчас волнуют, я бы отметил «Историю Германии в ХХ веке» Ульриха Херберта, которую недавно перевело «Новое литературное обозрение» (НЛО). Это история несчастного общества, нашедшего в себе силы стать счастливым вместо бесконечного смакования своей трагедии.
4. Лучшее из популярного – книга Евгения Анисимова «Петр первый: благо или зло для России?». В серии «Что такое Россия?» издательства НЛО есть много чрезвычайно полезных и одновременно кратких книг для массового интеллектуального читателя, но эту я бы выделил не только потому, что она мне нравится, но и потому, что тема явно интересует многих.
5. Лучшее из недавно прочитанного – Светлана Волошина «Власть и журналистика. Николай I, Андрей Краевский и другие». Хотя книга толстая и явно научная, автор пишет ее для читателя, а не для всяких научных индексов, рейтингов и т. п. Я немало читал, естественно, раньше о николаевской эпохе, но от Волошиной узнал много нового.
В своем посте я упоминаю «производительность, которая не растет», и уважаемый читатель спрашивает
Разве рост зарплат, который присутствует в РФ-экономике, не подтолкнет компании к инвестициям в повышение производительности труда (обучение, современные технологии, станки/машины, R&D, вот это вот всё)?
Такое рассуждение популярно, но сам по себе рост зарплат еще не может быть драйвером инноваций, особенно в условиях «полузакрытой экономики», рост ВВП которой поддерживается бюджетным импульсом. К инновациям бизнес может подтолкнуть дефицит ресурсов в условиях высококонкурентной экономики, и долговременный рост стоимости рабочей силы, связанный с ростом человеческого капитала. То, что мы называем ростом зарплат в РФ – это явление, обусловленное резким ростом спроса в определенном перечне отраслей, рост этот носит чисто компенсационный характер (десять лет недоплачивали за труд, а теперь кинулись раздавать деньги) и т.д. Для «роста-за-счет-инноваций» нужны механизмы защиты собственности, в т.ч. интеллектуальной, возможность масштабировать эти инновации… Много факторов, среди которых рост номинальных зарплат за счет «бюджета» и разовых социальных выплат – совсем не ключевой.
Специфика статистики
Если Росстат и считает , что в феврале 2025 года промышленность выросла на 0,4% к январю, (с поправкой на сезонность и календарь), то в Центре Макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) и такого роста не видят – см «Записку о динамике промышленного производства в феврале 2025 г».
С точностью до сильных колебаний на рубеже года, объем выпуска в феврале находился на уровне конца III – начала IV квартала 2024 г. (см. график).
При этом небольшой прирост в феврале (+0,4%) был обеспечен температурным фактором (относительной нормализацией температуры, приведшей к росту выработки тепла и электроэнергии, а также увеличением производства в секторах с доминирующим присутствием ОПК.
За вычетом действия этих двух факторов выпуск в феврале относительно января снизился бы на 0,4-0,5%
Относительно соответствующего периода предшествующего года (СППГ) индекс в феврале составил лишь 100,2% (после 102,2% в январе). Снижение связано с календарным эффектом – высокой базой високосного февраля 2024 г. – что перекрыло действие вышеуказанных позитивных факторов
В продолжение истории о трансформации рынка труда в РФ уважаемый подписчик поделился своим наблюдением «со стороны АйТи-спеца (1С направление)»
1) график: стали с удалёнки выдергивать или в офис, или гибрид 2\3 (и 3\2 много где), фулл удалёнки стало ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше
2) по оплате, какой-то восстановительный рост зарплат есть , но как мы понимаем - 300к в месяц сейчас в 2025, в 2022 и в 20219 - эти "три разных суммы", с совершенной разным наполнением.
3) да, есть вакансии, где предлагают и 400 и 550 и 650. Но в 1С это редкость, либо это фактически работа 7\0, когда у тебя проекты, сроки, нервы, ответственность за себя и за решения... короче, те комфортные "сотки", когда приходил-покодил-ушёл, сейчас получить гораздо сложнее.
4) многие работодатели стали "нажимать на труд" - вечерние фактически неоплачиваемые дежурства (в одном крупном банке из топ-5), мол - "если ничего не случилось, то и платить не за что".
Либо же на труд нажимают так: уходит старичок, тянувший за 250к работу, нанимают новичка за 300, но проблема в том что реально эта работа стоит 400, причём объём такой, что он либо должен быть поделён на 2х аналитиков (условно 200+200), либо консультант + аналитик (250+150), а вместо этого всё хотят закрыть одной ставкой
То инфляцию тянул вверх огурец, а теперь вот картофель
Читать полностью…
Рельсы плюс недвижимость.
Сегодня расскажу про то, как в Гонконге финансируется строительство и работа метро.
/В чем проблема? недостаток денег у транспортных систем - классика жанра. Решают ее в разных странах по-разному и среди этих вариантов есть истории про недвижимость. Общий смысл в том, что транспортный оператор (на котором подвижной состав, остановки, рельсы, провода, остановки и вот это все добро) не пытается решить все свои проблемы за счет цены на билет или субсидий, а превращается в квази-девелопера или настоящего девелопера.
/Все началось с японцев. В начале 1970-х годов Гонког создал себе транспортную компанию, а в 1973 позвал японских подрядчиков строить себе метро. Но те через год пришли с предложением пересмотреть смету из-за роста цен (нефтяной кризис - дело такое). Гонконг не понял ребят и договор расторгли. От идеи метро не отказались и решили "искать Бабу-Ягу в собственном коллективе" - строить самим. Чтобы не залезать в бюджетный карман, придумали R+P (rails-plus-property)
/И недвижка тоже. С самого начала у транспортного оператора Гонкога (Mass Transit Railway Corporation) в уставе было закреплено право заниматься девелопментом на землях, прилегающих к будущим станциям или расположенных над ними. Комплекс MOKO - один из первых проектов, созданных по такой схеме в 1979 году.
/Как с землей? Хотя MTRC был до 2000 года государственной структурой (сейчас 24% акций проданы), из бюджета они получали немного. Зато у них есть возможность покупать землю вокруг будущих станций без торгов. В общем-то вся схема на этом и строится. Получаешь землю дешевую без торгов, а продаешь ее уже на торгах и девелоперам - возле станции метро. На разницу живешь. Можешь не продавать, а владеть постройками над своими станциями.
/Пассажиры над станцией. От P+R схемы есть и еще один плюс. Постройки вокруг станции - это не склады и не цеха, а вполне себе жилье, отели и офисы. А значит - люди и пассажиры. Так что спрос на станцию метро гарантирован. Обычно прямо над станцией строят "подиум" - переходную зону между транспортом и другими функциями. Здесь в основном торговля. А вот поверх подиума уже шарашят все остальное - парки, жилье, офисы, гостиницы и т.д. Telford Gardens - классический такой пример.
/Возить и владеть. В итоге у MTRC есть возможность строить новые станции и заодно владеть недвижимостью/продавать права на строительство другим. Масштаб собственности у компании впечатляет. Жилье, многоэтажные парковки, торговые центры и т.д.
/Когда земли нет. Чем дальше уходят станции метро, а город разрастается, тем чаще бывает ситуация, когда предложить MTRC нечего. В этом случае Гонконг фактически идет по обычной схеме - финансирует из бюджета строительство станции. Ничего не поделаешь.
Схема P+R еще реализуется в Японии. Там, правда, с правами на землю чуток другая история, но в общем схема похожая. В эту сторону поглядывают и западные транспортные операторы, но там такая монополия на заработки - дело сложное и сильно спорное.
#транспорт #жилье
В конце 2024 года ушёл из жизни Лорен Р. Грэхэм — выдающийся историк науки, чьи работы стали мостом между западной и советской научной мыслью. Его книги, переведённые на русский язык, остаются важнейшими источниками для понимания того, как политика, философия и идеология влияли на развитие науки в СССР и России.
Грэхэм исследовал науку не как изолированную систему знаний, а как часть социального контекста. В своей знаменитой книге «Наука и философия в Советском Союзе» (1991) он показал, как марксизм мог как тормозить науку (как в случае с лысенковщиной), так и стимулировать её — например, в физике или исследованиях происхождения жизни.
Его работа «Имена бесконечности» (2011, в соавторстве с Жаном-Мишелем Кантором) раскрыла удивительную связь между религиозным мистицизмом и математическим творчеством в Московской математической школе. Грэхэм не был сторонником какой-то одной идеологии — он видел, что наука формируется под влиянием множества факторов: от философии до личных убеждений учёных.
Его поздние книги — «Сможет ли Россия конкурировать?» (2014) и «Призрак казнённого инженера» (2000) — показывают, как технологии и инновации в России зависели не только от научного прогресса, но и от политических решений.
Грэхэм не просто анализировал историю науки — он показывал, как идеи, рождённые в одной эпохе, продолжают влиять на современность. Его подход, свободный от идеологических догм, помогает понять, что наука всегда существует в диалоге с обществом.
Недавно, просматривая архивные документы, я обнаружил интересный факт: в 1960 году Лорен Грэхэм был среди тех американских аспирантов, кто приехал в СССР по программе научного обмена. Этот эпизод его биографии — яркое напоминание о том, что даже в разгар холодной войны контакты между учёными сохранялись. Власти могли конфликтовать, но наука оставалась пространством диалога. Трудно точно измерить, насколько эта поездка повлияла на его дальнейшую карьеру, но можно предположить, что влияние было значительным. Именно тогда он впервые погрузился в мир советской науки, который позже стал главным предметом его исследований. Возможно, без этого опыта не было бы ни его книг о советских физиках и математиках, ни глубокого анализа связи науки и идеологии.
Этот случай — хороший пример того, как личные академические контакты могут менять траекторию целого исследовательского поля. Даже в самые напряжённые эпохи наука находила способы выстраивать мосты.
MAKE PETERSBURG TRAM GREAT AGAIN
Иногда я рассматриваю исторические фотографии площади Восстания и не перестаю удивляться её былой красоте и комфорту для людей. Особенно меня поражает трамвайный узел, который, кажется, до сих пор остаётся уникальным для России по своей сложности.
В Санкт-Петербурге рано или поздно начнётся восстановление трамвайных путей. В Москве, например, этот процесс уже активно идёт. Например, была продлена трамвайная линия к Белорусскому вокзалу, а в прошлом году восстановили участок на улице Сергия Радонежского. В ближайшие несколько лет планируется построить ещё 9,3 километров трамвайных путей.
В Санкт-Петербурге тоже происходят изменения с трамвайной сетью. В 2010-е был запущен классный концессионный трамвай «Чижик». Сейчас по программе государственно-частного партнёрства строятся концептуально новые пути в Славянку. Поэтому я абсолютно уверен, что в нашем городе тоже начнут восстанавливать трамвайные пути. Вопрос лишь в том, какие именно участки выберут для «трамвайного ренессанса».
Мы с командой уже высказывали идею восстановления трамвайных путей на Невском проспекте и даже публиковали исследование под названием «Комфортный Невский проспект». Однако, на мой взгляд, более реалистично начать с небольшого, но очень важного участка, который принесёт пользу большинству людей и не вызовет сильного сопротивления. Я предлагаю соединить трамвайные пути от Лиговского проспекта до улицы Бакунина. Этот участок длиной 1920 метров позволит продлить трамвай до Московского вокзала и станции метро «Площадь Восстания». Благодаря этому люди смогут сократить время пересадки с 10 минут до 3. Кроме того, в 15-минутной доступности от нового участка пути проживает 150 тысяч человек. А соединение двух участков откроет возможности для запуска новых маршрутов.
Масштабный проект в центре столицы: строим второй вестибюль "Рижской" БКЛ около пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка
⭕️ Работы крайне сложные. Рядом плотная городская застройка, действующие станции метро, ж/д и крупные автомагистрали — ТТК и проспект Мира.
Новый вестибюль сделает пересадку на метро максимально удобной для пассажиров, которые пользуются разными видами транспорта.
Второй вестибюль "Рижской" — наземный, сложной формы и с двумя выходами на проспект Мира. Он будет соединён со станцией наклонным тоннелем с эскалаторами — одними из самых длинных в столичной подземке. Здесь уже завершена горная проходка.
⭕️ На эскалаторном спуске в кассовом зале разместим витраж с художественным панно. На нём будут изображены исторические сооружения в районе Рижской площади. В центре композиции будут утраченные Крестовские водонапорные башни, по краям — графические изображения элементов старого Мытищинского водопровода.
Ключевые события и тренды из мира энергетики – в обзоре Кирилла @kirillrodionov Родионова
✔️Поставки каменного угля из России в Китай, Индию и Турцию по итогам 2024 г. сократились на 13% (до 136 млн т). Доля России в импорте каменного угля в КНР снизилась с 33% в 2023 г. до 25% в 2024 г.; в Турции эта доля снизилась с 71% до 61%, а в Индии – с 11% до 9% соответственно. Ключевой причиной могло стать внесение ряда компаний в SDN-лист, из-за чего российские поставщики стали токсичными даже для тех импортеров, которые продолжали закупать уголь из РФ после 2022 г.: в прошлом году в SDN-лист были включены «СУЭК», «Сибантрацит», «Коулстар», «СДС-Уголь» и ряд других российских компаний.
✔️Глобальные продажи электрокаров и подключаемых гибридов по итогам 2024 г. увеличились на 25%, превысив 17 млн единиц. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), крупнейшим в мире рынком остается Китай, где продажи увеличились на 40% (почти до 12 млн единиц), в том числе из-за программы Trade-In, позволяющей получать субсидию на $3000 при покупке нового электромобиля. Продажи электромобилей в США выросли более чем на 10%, превысив 1,5 млн единиц. В Европе лидером по объему продаж впервые стала Великобритания: сказалась отмена субсидий на покупку электромобилей в Германии.
✔️В 2024 г. по всему миру было введено в строй 553 ГВт солнечных панелей. По данным МЭА, это в два с лишним раза больше, чем в 2022 г. (232 ГВт). Ввод мощности ветроустановок за тот же период ускорился в полтора раза (с 75 ГВт до 119 ГВт). Основной вклад в прирост мощности вносит Китай, где в 2022 г. было введено в эксплуатацию 340 ГВт солнечных панелей и 80 ГВт ветроустановок. В число стран-лидеров в 2024 г. также входили США, Индия, Бразилия, Германия и Испания.
✔️«Газпром» – живой символ неэффективности госкапитализма: штат группы увеличился на 32% с 2008 по 2023 гг. (до 498,1 тыс. человек), тогда как добыча углеводородов за тот же период сократилась на 26% (до 2878 млн баррелей нефтяного эквивалента). Хронической «болезнью» «Газпрома» является расширение корпоративной бюрократии: доля руководителей в штате группы увеличилась с 11,6% в 2008 г. до 14,8% в 2023 г., а доля «специалистов и других служащих» – с 26,6% до 34,7% соответственно.
✔️С формальной точки зрения, решение администрации Трампа ввести пошлины для покупателей венесуэльской нефти ужесточает режим санкций в отношении Венесуэлы. Однако на деле это мало что меняет: с начала 2021 г. добыча нефти в стране увеличилась с 500 тыс. до 900 тыс. баррелей в сутки (б/с), однако это всё равно существенно ниже исторического максимума в 3,45 млн б/с, который приходился на 1998 г. Вывести венесуэльскую отрасль из кризиса может только полная отмена санкций и приход зарубежных инвесторов, которые – при гарантии прав собственности – будут вкладывать миллиарды долларов в восстановление сегмента Upstream.
Выпуск от 29 марта 2025 г. Кирилл @kirillrodionov Родионов – специально для @moneyandpolarfox
📉 Сальдированный убыток угольных компаний России в январе 2025 года составил 6,2 млрд рублей против прибыли 9,7 млрд рублей годом ранее.
По данным Росстата, в январе 2025 года угольные компании получили прибыль в размере 15,8 млрд рублей (-32,2%), убытки составили 22 млрд рублей (рост в 1,6 раза).
Доля прибыльных компаний угольной отрасли в январе 2025 года составила 46,7% против 52,4% годом ранее, убыточных - 53,3% против 47,6%.
Экипажи, или Историческая параллель
По случаю серии публикаций ко Дню Историка, уважаемый читатель прислал вопрос – «какое отношение эта вся история может иметь к современной экономике»?
Отвечаем:
Самое прямое, прямее некуда
Вот подряд пара новостей из лент
С 1 октября 2025-го в такси можно будет использовать только машины с определенной оценкой уровня локализации или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов, заключенных в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Сведения о моделях автомобилей, которые отвечают этим требованиям, будут учитываться в специальной информационной системе
Цены на такси могут вырасти в полтора раза из-за новых требований к «только российским» машинам в службе. Это может привести к росту тарифов на 25–27%, в некоторых городах — до 40–50%.
28 марта - День историка!
“История архитектуры - это история человечества, выраженная в пространстве и форме" - сказал как-то Витрувий, а Рем Колхас дополнил классика:
«Архитектура - это не просто отражение истории, но и активное участие в её создании».
Я же в честь праздника делюсь подборкой книг по истории архитектуры для вдохновения и изучения:
1. Огюст Шуази. Всеобщая история архитектуры. 1906-1907г.
2. Всеобщая история архитектуры в 12 томах. 1966-1977 г.
3. Гавриил Барановский.
Архитектурная энциклопедия второй половины XIX века. 7 томов. 1902-1904 г.
4. Дэвид Уоткин. «История западноевропейской архитектуры». 2001 г.
5. Альдо Росси. "Архитектура города". 1966 г.
6. Юрген Ёдике. "История современной архитектуры. Синтез формы, функции и конструкции". 1972 г.
7. Кеннет Фремптон. "Современная архитектура. Критический взгляд на историю развития". 1990 г.
А вы знали, что сегодня Всемирный день историка?
Что почитать историку живущему в Сибири по случаю этой даты? Конечно книги связанные с прошлым огромного региона России. Сегодня в рекомендациях таких будет три.
1. Покорение Сибири. Войны и походы конца XVI начала XVIII века
(автор Д.Н. Никитин)
Это уже второе издание книги (первое вышло в 2016 году), что говорит о её востребованности среди читателей увлечённых сибирской тематикой.
Книга посвящена истории присоединения к России сибирских земель. В отличие от большинства работ, вышедших в прошлом столетии, в этой книге акцент сделан прежде всего на военной составляющей – включения Северной Азии в состав Российского государства.
Здесь и галерея образов выдающихся военачальников и первопроходцев, которые тяжелым ратным трудом раздвигали восточные пределы России. По сравнению с первым изданием, текст книги расширен за счет ряда ранее не использованных авторами работ по военной истории Сибири и публикации источников по тематике отдельных глав.
2. История завоевания и колонизации Сибири
(автор Ю.Н. Денисов)
Книга знакомит читателя с событиями, происходившими на просторах Сибири в течение нескольких столетий, начиная с первых попыток проникновения новгородцев за Урал и завоевания Ермаком Сибирского царства до покорения и освоения россиянами Дальнего Востока и Аляски. Военной тематике и здесь уделено весьма значимое место. Издание научно-популярное. Автор больше ссылается на научные работы других историков, чем сам проводит исследовательскую работу. Но для общего развития и погружения в тему книга вполне подходит.
3. История географического изучения и картографирования Сибири и Дальнего Востока. В XVII - начале XX века в связи с формированием русско-китайской границы
(автор А.В. Постников)
А это уже монография. Результат более чем 30-летних исследований автора в архивах и библиотеках СССР и России, а ещё Великобритании, Франции и США. Посвящена она географическим, дипломатическим и геополитическим вопросам истории формирования государственной границы России с Цинским Китаем в Сибири и на Дальнем Востоке в конце XVII -- начале XX века (вплоть до революции 1917 года).
Подробно рассмотрены геополитические последствия установления русско-китайской границы и их отражение в записках и трудах иностранных путешественников в Сибири и на Дальнем Востоке. Описаны в книге и попытки проникновения иезуитов, а также английских и американских миссионеров в эти регионы с тем, чтобы использовать их в качестве опоры для торгового и религиозного проникновения в Китай. То есть, мягкая сила уже тогда была очень даже в ходу.
#что_почитать
Известное неизвестное
Великий Франческо Гвиччардини упрекал историков, за то, что они не писали о разных в то время известных вещах, именно потому, что предполагали их известными.
Учитывая совет гениального флорентийца, в День Историка мы рекомендуем две книги, изданные одним и тем же издательством, авторы которых смотрят на историю с различных позиций, а пишут о вещах сравнительно недавних, и, кажется, известных даже моему поколению, но сегодня заслуживающих самого внимательного чтения
«Советская ведомственность» Коллективная монография под редакцией Игоря Стася @urbanhistorians
Данная коллективная монография впервые в российской историографии пытается комплексно посмотреть на явление советской ведомственности и интерпретировать институциональную историю СССР в новом ракурсе ведомственного подхода. …. Авторы книги показывают самые различные аспекты советской действительности, в которых определялись и отражались ведомственные отношения: использование риторики о государственных интересах, усиление директорского корпуса предприятий, формирование трудовых коллективов, становление территориально-производственных комплексов, капитальное городское строительство и жилищные условия, социальная политика и музеефикация индустриального наследия, публичная сатира и художественная литература.
В центре его исследования — жизнь простого советского человека: как он работал и учился, отдыхал и делал покупки, взаимодействовал с официальной идеологией и мечтал о зарубежных поездках. Автор ищет ответы на важнейшие для постсоветского сознания вопросы: почему мы и тоскуем по советскому прошлому, и проклинаем его одновременно? Что в нем определялось социальным строем, а что существовало независимо от него? От какой части советского «наследства» следует навсегда отказаться, а какую — взять с собой в будущее?Читать полностью…
28 марта – Всемирный день историка
Мне кажется, что все историки без исключения ошибались в одном: они не писали о разных в то время известных вещах, именно потому, что предполагали их известными. Отсюда получалось, что в истории римлян, греков и всех других народов нам хотелось бы теперь знания о многом, например, о власти и различии магистратов, о правительственных учреждениях, о родах войска, о величии городов и о других подобных вещах, которые во времена тех писателей были известны всем и каждому и потому ими пропущены. Если бы они подумали, что с долгим течением времени погибают государства и пропадает память о делах, что история пишется именно для того, чтобы сохранить дела эти навеки, они тщательнее писали бы ее, так, чтобы все совершившееся во времена отдаленные, стояло бы перед нашим взором с той же ясностью, как и дела настоящего, а ведь это и есть истинная цель истории.
Франческо Гвиччардини: «Заметки о делах политических и гражданских»
Человеку весьма естественно поддаваться обманчивым иллюзиям надежды, — Мы склонны закрывать глаза на неприятную правду и, наоборот, всегда готовы слушать голос Сирены, пока эта Сирена не обратит нас в дикого зверя.
Это ли участь мудрых людей, вступивших в большую и трудную борьбу за свободу?
Неужели мы склонны быть из числа тех, кто, имея глаза, не видят, и, имея уши, не слышат, вещи, которые им так близки, касающиеся их свободы?
Со своей стороны, я готов узнавать всю правду, сколько тоски духа это ни принесет, знать худшее и приготовиться для него.
У меня есть лишь один руководитель, с помощью которого я прокладываю свой, и это светильник опыта.
Я не знаю другого пути суждения о будущем, как только зная прошлое…
Патрик Генри «Свобода или смерть»
⚙️По данным Росстата объем производства цемента в России начал падать.
В феврале 2025 он снизился на 7,6% к аналогичному месяцу 2024 года. И это достаточно заметное снижение, на фоне неплохих показателей предыдущих периодов.
Общее снижение по итогам двух месяцев составляет 2,6%.
Напомним, что по итогам прошлого года было произведено 65,1 млн. тонн цемента, что на 2,9% выше 2023 года.
Пиковые показатели производства были достигнуты в 2014 году и пока отрасль не приблизилась к этому уровню. Производство цемента – хороший косвенный индикатор реального состояния дел во всей строительной отрасли. Графики по объему производства цемента в России за последние 25 лет.
@REBURG
Промышленность РФ: в разные стороны
Росстат сообщил данные по промпроизводству – и они показывают, что РФ-экономика все сильнее разделяется на две части
Промышленность начала тормозить
• Февраль 2025: рост всего +0,2% г/г (минимум за 2 года) против +4-8% в докризисные периоды
•Сезонно скорректированные данные: после январского сокращения на - 3,3% мизерное восстановление на +0,4%
•Накопленная динамика:
o -С августа 2024: +0,4% за 6 месяцев
•К маю 2024: -0,7%
•За 5 лет (к 2020-му) промышленность выросла на +10,9%, но весь рост — за счет 2022–2024 гг.
Ключевой вывод: Февральский "рост" 2025 года — статистический артефакт. Скорее всего мы уже имеем дело с затяжной стагнацией (ЦБ предупреждал о таком сценарии в «Основах ДКП на 2025г») прикрытой правительственными заказами. И, если бы не рывок в начале 2024-го, цифры были бы ещё хуже.
Отрасли: кто в плюсе, а кто нет
🏭 Обрабатывающая промышленность:
— +3,5% г/г в феврале, +25% к февралю 2020-го — но рост замедляется.
— За последние 3 месяца — +8,9% г/г, но без сезонности — +2% с мая 2024.
⚡️ Добыча полезных ископаемых:
— -4,8% г/г в феврале — худший показатель с 2021 года.
— -6% к февралю 2022, -7,5% к 2020-му.
— За 5 лет — нулевой рост (уровень 2018 года).
💡 Электроэнергетика:
— -3,2% г/г в феврале, +9,6% к 2020-му, но -4,3% за последние 3 месяца.
Получается, что
✅ В плюсе только те, кто получает бюджетное финансирование, либо берет кредиты с учетом бюджетного финансирования (последнее даже важнее):
— Металлоизделия (+22,5% г/г).
— Электроника (+17%).
—"Прочий транспорт" ( +33,6%).
— Лекарства (+4,3%)
❌ А всё, что в бОльшей степени финансируется «конечными потребителями» — в минусе:
— Автопром (-1,5% г/г).
— Кожевенная промышленность (-24,5%).
— Полиграфия (-7%).
— Строительные материалы (-3,1%).
И РФ экономика теперь делится на две части:
•"то, что оплачивается правительством (или кредитуется под правительственные гарантии» — растёт. (это примерно одна треть экономики)
•"Всё остальное" — стагнирует или уже сокращается
Дальше может быть интересно – по статистике двух месяцев судить еще рано, но на поверхности лежит вывод, что «производственная часть экономики», оплачиваемая правительством может расти за счет замедления «другой экономики». Собственно, в этом суть структурной трансформации, анонсированной три года назад – в условиях дефицита ресурсов, и роста непроизводительных расходов, одна часть экономики будет развиваться за счет другой части, а правительство будет этот процесс регулировать
Тут есть тонкий момент – пока нельзя говорить, что одна часть экономики уже съела «другую» - если бы это было так, то мы бы увидели серьезное снижение объемов потребления – а мы его не видим.
Да, потребление перераспределилось, значительные группы населения стали жить ощутимо хуже (снизились качество и ассортимент товаров, выросли цены), но другие социальные группы свое потребление улучшили – по сравнению с тем, на каком уровне они жили раньше. В среднем по экономике – то на то и вышло.
Но, это еще и значит, что значительного перераспределения ресурсов от «потребления» к «производству» пока не произошло. (Импорт, кстати, не вырос и не сократился, считая в долларах. Импорта меньше, ассортимент и качество – ниже, цены выше, но витрины, в общем, выглядят «как и раньше»).
Тогда за счет чего выросло «правительственное производство»? Догрузили старые производственные мощности, запустили работу в две смены, расконсервировали старое оборудование, пустили в дело запасы, копившиеся много лет. Но никакого технологического роста производительности не произошло – если бы он был – то мы бы не видели такого дефицита кадров, хотя бы.
Но, если «обрабатывающая промышленность» уже исчерпала потенциал роста производительности, то продолжать «наращивать выпуск» она сможет уже только за счет сокращения «потребительской экономики». Собственно, ограничителем такого потребления работает инфляция. И, если она не остановится – это будет свидетельствовать, что ресурсы пошли «в обработку» с ускорением.
В конце марта, год к году, картофель так и остаётся лидером по удорожанию среди продуктов – выше 130%. Можно делать ставки: к началу нового урожая в июле выйдет ли удорожание картошки на 150%?
По-прежнему в лидерах по росту цен т.н. «борщевой набор».
Пока так и не удаётся сбить темпы роста подорожания сливочного масла, +38%.
На что ещё бы обратил внимание. Опережающий (общее удорожание продовольствие) рост цен на рыбу, +28% год к году. Что такого у нас случилось с рыбной отраслью в этом году?
Ипотечные страдания
Данные Банка России свидетельствуют о том, что в феврале рынок ипотеки немного оживился. Но об оживлении можно говорить лишь относительно провального января. Ипотечная река, которая несколько лет питала рынок жилья, высохла и превратилась в ручей. Наиболее заметные для участников рынка изменения произошли на вторичном рынке. Доля рыночной ипотеки снизилась до минимума. С 1 апреля начинается выдача семейной ипотеки и на вторичном рынке. Но существующие ограничения не приведут к заметному росту оборота. И дело не только в том, что программа распространяется лишь на города с низким объемом строительства (менее 2 строящихся домов). Требование к возрасту дома (не старше 20 лет) отсекает значительную часть предложения в малых городах. На многих территориях многоквартирные дома в последние годы почти не строились. А в построенных домах нет желающих продавать квартиру. Спрос будет, а предложения недостаточно. Опять.
@REBURG
Некрасовская линия метро: её полный запуск стал для москвичей одним из самых ожидаемых событий последнего десятилетия
В 2011 году транспортная ситуация на юго-востоке города была сложной. Районы быстро застраивались, а Таганско-Краснопресненская линия уже плохо справлялась с нагрузкой. Войти в вагон фиолетовой ветки в час пик стало непростой задачей.
Решать проблему начали с запуска Некрасовской линии. Позднее появилась пересадка на БКЛ, ввели МЦД-3.
5️⃣ За пять лет розовой веткой воспользовались больше 200 млн раз.
Она проходит через районы Некрасовка, Косино-Ухтомский, Выхино-Жулебино, Рязанский и Нижегородский.
Это первая линия в московском метро:
🔴 при строительстве которой работал 10-метровый тоннелепроходческий комплекс;
🔴 на которой все станции были оборудованы лифтами;
🔴 цвет которой выбрали сами москвичи.
Для обслуживания Некрасовской линии мы построили электродепо "Руднево" — с корпусом для ремонта и камерой для мойки составов.
🛤 Городской вокзал Нижегородская стал одним из крупнейших в Москве. Он связал Некрасовскую и Большую кольцевую линии, МЦК и МЦД-4.
⭕️ Кроме того, местные жители получили новые общественные пространства. Например, парк в районе Некрасовка, построенный на месте пустыря.