ROLLINGSTOCK

07 November 2025 17:53

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 5 – 8 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Водородная тяга: когда ждать масштабирования и в чем будут преимущества поезда ТМХ


Россия – городской транспорт:

📌 Санкт-Петербург планирует приобрести 142 трамвая и 306 вагонов метро в ближайшие 3 года


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Тяговый синхронный агрегат АТ2С-2800/650 от «ТМХ-Электротех» прошел приемочные испытания (репост от @tzdjournal)

📌 АС «Электронный инспектор» теперь включает возможность передачи данных по фактическому диаметру круга катания колес (репост от @asei_news)


Россия – макроновости:

📌 По данным «Коммерсанта», ТМХ не будет выкупать долю в ГК «Дело» у «Росатома» (репост от @Vgudok)


Мир – железная дорога:

📌 Африканский вектор: с кем прорабатывают сотрудничество в РЖД

📌 В Индии планируют запустить 800 электропоездов Vande Bharat к 2030 году

📌 Cкоростные поезда платформы Talgo 230 введены в эксплуатацию в Дании и Германии

⚡️В Австрии наконец запустят двухэтажные поезда CRRC на фоне критики промышленников

📌 ОВК возобновила проработку выхода на рынок грузового вагоностроения Индии

📌 Progress Rail выпустила самые мощные в мире аккумуляторные локомотивы

📌 VTG выпустила цистерну для перевозки CO2

📌 J-TREC выпустила электропоезд для Большого Токио

📌 Технологии: Самый тяжелый в мире узкоколейный локомотив от Schalke


Мир – городской транспорт:

📌 Лилль заказал 57 беспилотных поездов метро у Siemens Mobility

📌 Mapna Group поставит 3 поезда метро для Кума

📌 Nippon Sharyo поставит 8 поездов метро в Джакарту

📌 CRRC получила заказ на 11 поездов для легкого метро в Гвадалахаре

📌 Siemens Mobility и Stadler получили допзаказы на трамваи в США

📌 Трамваи нового поколения от Skoda Group введены в регулярную эксплуатацию в Праге


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Siemens Mobility расширит применение стали с пониженным углеродным следом


***

Подборка за прошлую неделю (27 октября – 1 ноября): /channel/rollingstock/12269

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 14:00

Технологии: Самый тяжелый в мире узкоколейный локомотив от Schalke

Двухкабинный тепловоз ST-S-1380-D выпущен в 2022 году немецким производителем в единственном экземпляре под заказ японского сталелитейного завода. Четырехосная машина массой 140 т (осевая нагрузка 35 тс) используется для тяги составов с рулонной сталью и другими грузами общей массой до 1400 т на путях с колей 1067 мм.

Локомотив имеет длину 16 м и ширину 2,9 м. Он может развивать тяговое усилие до 345 кН, скорость до 20 км/ч и преодолевать уклоны до 19,2‰. Машина оснащена пневматическими устройствами регулировки угла и расцепления сцепки.

Каждая ось тепловоза оснащена собственным тяговым инвертором с системой индивидуального контроля проскальзывания и юза. Тормозные резисторы в сочетании с вентиляторами для охлаждения дизельного двигателя мощностью 1380 кВт обеспечивают работу при низком уровне шума. При это для обеспечения низкого уровня шума днище кузова с тележками и осями также экранировано теплоизоляционными люками.

Фото: AunzRailfan/X, Syakudo_Lulu/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 10:40

J-TREC выпустила новый электропоезд для агломерации Большого Токио

Десятивагонный состав серии 2000 изготовлен по заказу частного перевозчика Keio. Он предназначен для эксплуатации на линиях постоянного тока 1,5 кВ с нестандартной шириной колеи 1372 мм. Его ввод в эксплуатацию намечен на январь 2026 года. Всего Keio заказала у японского производителя 4 поезда, передача последнего планируется в 2027 году.

Подвижной состав базируется на платформе Sustina с кузовами из нержавеющей стали. В поезде 5 моторных вагонов с асинхронными двигателями. Заявляется, что благодаря тяговым преобразователям Hitachi на основе карбида кремния (SiC) расход электроэнергии сократится на 20% относительно эксплуатируемой серии 7000.

В каждом вагоне выделены места для детских и инвалидных колясок, а в середине состава – специальная площадка («Пространство Хидамари») с окнами увеличенного размера. Потенциально предусмотрено вождение в одно лицо с уровнем автоматизации GoA2, но пока на линии отсутствует необходимая инфраструктура.

Фото: tetsudo-shimbun, Yuki Nishinaka/tetsudo

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 17:19

VTG выпустила цистерну для перевозки углекислого газа

Лизинговая компания изготовила прототип на принадлежащем ей заводе Waggonbau Graaff в немецком Эльце. Ранее на площадке была произведена цистерна для перевозки аммиака и всех типов СПГ.

Объем котла цистерны модели Zagns типа G92.062D заявлен в 62 м³, грузоподъемность – 61,7 т, длина по буферам – 14,4 м. В ходовой части применены две двухосные тележки с осевой нагрузкой 22,5 тс. Такое исполнение обеспечивает прохождение кривых с минимальным радиусом 35 м.

VTG отмечает, что цистерна изготовлена из углеродистой стали марки P460. Для теплоизоляции применен жесткий пенополиуретан толщиной 200 мм, что обеспечивает диапазон рабочих температур от -40 °C до +50 °C. Погрузка и выгрузка сжиженного и газообразного CO₂ осуществляется через клапан с гидравлическим приводом. Криогенное оборудование обеспечивает поддержание углекислого газа в сжиженном состоянии при транспортировке.

Транспортируемый сжиженный и твердый CO₂ может применяться в нефтехимической, пищевой и фармацевтической промышленности. Также расширяется практика улавливания углекислого газа на промышленных предприятиях для его дальнейшей транспортировки и захоронения на специализированных полигонах с целью выполнения задач по снижению выбросов углерода в атмосферу.

Видео: VTG

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 14:30

Трамваи нового поколения от Skoda Group введены в регулярную эксплуатацию в Праге

С 3 октября парк из семи трамваев ForCity Plus Praha 52T приступил к перевозке пассажиров на 12 линии. Перед этим подвижной состав преодолел 40 тыс. км пробега. К концу года городской перевозчик DPP рассчитывает вывести на маршруты в общей сложности 20 таких трамваев.

Пятисекционные низкопольные вагоны длиной 32 могут вмещать 243 пассажиров, включая 70 сидячих мест. Они укомплектованы двумя концевыми поворотными тележками и двумя средними частично поворотными. Новацией для Skoda Group стало применение механической тормозной системы вместо гидравлической. Это условие было заложено в тендере. Также подвижной состав оснащен системами подсчета пассажиров и предупреждения о лобовом столкновении.

Рамочный контракт с DPP предусматривает возможность поставки до 200 трамваев. Согласно его твердой части, до конца 2026 года в Прагу должно быть поставлено 40 машин. Стоимость каждого трамвая составляет около 82,5 млн чешских крон без НДС (€3,3 млн).

Фото: DPP

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 12:18

Progress Rail выпустила самые мощные в мире аккумуляторные локомотивы

Два восьмиосных (осевая формула 2о-2о – 2о-2о) электровоза линейки EMD Joule представлены на площадке американского производителя в бразильском Сети-Лагоасе. Емкость тяговых аккумуляторов каждого заявлена в 14,5 МВт*ч. В декабре локомотивы планируется доставить заказчику – горнодобывающей Fortescue из Западной Австралии.

Закупка такого подвижного состава связана с целями Fortescue по снижению выбросов CO₂. Для их достижения компания экспериментирует как с переводом дизелей на аммиачно-водородное топливо, так и с аккумуляторной тягой. Также в этом году тепловоз C44-9W (Dash 9), выпущенный GE в 1998 году, был переоборудован в аккумуляторный локомотив.

При этом осенью стало известно о приостановке проекта контактно-аккумуляторного электровоза, прорабатываемого совместно с австралийским производителем Downer. По информации местных СМИ, причиной стала недостаточная производительность аккумуляторной тяги, что делало ее экономически неэффективной на предполагаемом полигоне эксплуатации.

Фото: Fortescue

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 09:11

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Siemens Mobility, Stadler, Nippon Sharyo, Wagon Pars

🇷🇺 Санкт-Петербург планирует приобрести 142 трамвая и 306 вагонов метро в ближайшие 3 года. Соответствующая закупка заложена в проект бюджета города на 2026-2028 годы. Сейчас северная столица является крупнейшим заказчиком трамваев в стране и покупает их у ПК ТС, УКВЗ и «Уралтрансмаша». В свою очередь ОЭВРЗ с 2022 года выполняет масштабный контракт на поставку поездов метро модели «Балтиец».

🇫🇷 Транспортная компания агломерации Лилля MEL заказала 57 беспилотных поездов метро у Siemens Mobility. Стоимость контракта заявлена в €445,7 млн без НДС. Составы модели VAL 208 NG3 на шинном ходу должны с конца 2028 года заменить парк из 30 поездов VAL 206 на линии 2, выпущенных Siemens в 1980-1990-х. Стоит отметить, что для линии 1 поезда метро поставляет другой игрок – Alstom. Несмотря на задержку в более чем 10 лет, в январе MEL дозаказала у компании еще 15 составов.

🇮🇷 Mapna Group поставит 3 поезда метро для иранского Кума (на изображении). Первый пятивагонный состав уже находится в производстве на предприятии Wagon Pars. Он должен быть передан для испытаний в город в марте 2026-го. Стоит отметить, что ранее Wagon Pars поезда метро не выпускала, а лишь поставляла тележки для первого национального поезда от Тегеранского вагоностроительного завода.

🇮🇩 Nippon Sharyo поставит 8 поездов метро в Джакарту. Соответствующий контракт стоимостью 17 млрд иен (около $111 млн) был заключен с оператором метрополитена столицы Индонезии PT MRT Jakarta. Шестивагонные поезда должны быть поставлены, испытаны и запущены на участке 2A линии метро «Север-Юг» в течение 4,5 лет. Ранее японский производитель поставил 96 вагонов для данной линии, которая была введена в эксплуатацию в апреле 2019-го и стала первой в Джакарте.

🇲🇽 CRRC получила заказ на 11 поездов для легкого метро в Гвадалахаре. Стоимость контракта – $36,3 млн. Двухвагонные составы будут предназначены для действующих в мексиканском городе линий 1 и 2, которые сейчас проходят комплексную реконструкцию. Поезда с 46 сидячими местами и вмещающие суммарно 346 пассажиров будут иметь эксплуатационную скорость 80 км/ч и расчетный срок службы не менее 30 лет.

🇺🇸 Siemens Mobility и Stadler получили допзаказы на трамваи в США. Региональное транспортное управление Большого Кливленда GCRTA реализовало опцион в €36 млн на закупку 6 высокопольных двухсекционных трамваев S200 от Siemens Mobility по контракту 2023 года. Таким образом, количество заказанных у вагонов было доведено до 54 единиц. В свою очередь транспортная администрация штата Юта дозаказала у Stadler 20 трамвай-поездов платформы Citylink рамочному контракту 2024 года на 80 таких вагонов. Подвижной состав предназначен для работы в Солт-Лейк-Сити.

Иллюстрации: ТМХ, MEL, Mapna Group, PT MRT Jakarta, GCRTA, Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 14:28

Cкоростные поезда платформы Talgo 230 введены в эксплуатацию в Дании и Германии

С начала ноября два состава локомотивной тяги начали курсировать по маршруту Копенгаген – Гамбург, обслуживаемому национальным датским перевозчиком DSB. Недавно они были одобрены для эксплуатации в обеих странах. Перевозки выполняются под брендом EuroCity с максимальной скоростью 200 км/ч (конструкционная – 230 км/ч). Вагоны тянут электровозы Vectron от Siemens Mobility.

В зависимости от пассажиропотока каждый поезд формируется из 9-15 вагонов первого и второго класса с максимальной вместимостью 492 человека. Все вагоны за исключением двух концевых являются низкопольными. В ближайшей перспективе один из концевых будет заменен вагоном с кабиной управления, благодаря чему появится возможность работы по системе push-pull.

В 2020 и 2023 годах национальный DSB заказал у Talgo 16 таких поездов. Отмечается, что они изготовлены из компонентов, которые на 95% подлежат вторичной переработке.

Фото: AndreasWiede/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 12:07

В Индии планируют запустить 800 электропоездов Vande Bharat к 2030 году

Такую цель обозначил национальный перевозчик Indian Railways. Ранее заявлялось о планах выпустить в 2025-2026 годах 200 сидячих и спальных поездов Vande Bharat.

Платформа электропоездов Vande Bharat разработана в рамках национальной программы Make in India. Они серийно выпускаются на принадлежащем перевозчику заводе ICF в Ченнаи, однако постепенно в производство их ставят и другие заводы. С 2019 года и по октябрь-2025 в эксплуатацию запущено 76 поездов сервиса Vande Bharat Express (с сидячими местами) составностью 8, 16 и 20 вагонов.

Разрабатываются Vande Bharat и в спальном исполнении. В 2024 году ICF совместно с индийской BEML выпустили 16-вагонный прототип. Всего планируется изготовить 10 таких составов. Еще 120 поездов (1920 вагонов) должно произвести СП российского «Трансмашхолдинга» и местной RVNL. Дополнительно заказ на 53 спальных Vande Bharat выполняет СП индийских Titagarh и BHEL.

Фото: Sahil Kamdi/flickr

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 November 2025 18:44

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 27 октября – 1 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Рославльский ВРЗ запустил новый цех по выпуску грузовых вагонов

📌 ОВК отправила партию полувагонов 12-9853 в адрес «Уральской транспортной компании» (переданы в лизинг ГТЛК) (репост от @tvsz_official)

📌 Двухсистемные электропоезда ЭС105 «Финист» запущены в постоянную эксплуатацию

📌 «Тихая» революция на рынке капитального ремонта вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
➕ Аналитики ROLLINGSTOCK снизили прогноз объемов капремонта грузовых вагонов в 1,5 раза

📌 О нововведениях в кране ЭДК-25 (репост от @chelyabkranservis)

📌 ОВК отправила думпкары 32-6982 в адрес комбината «Святогор» (репост от @tvsz_official)

📌 НВРК открыла вагонный участок Рузаевка

📌 РЖД опубликовали конкурс на поставку 3 рельсосварочных комплексов

⚡️ Производство подвижного состава в России: итоги 3-х кварталов 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ОВК анонсировала новое поколение инновационных вагонов (репост от @uniwagon)


Россия – городской транспорт:

📌 «Метровагонмаш» начал производство первого поезда «Москва-2026»

📌 Нижний Новгород получил еще 1,5 млрд рублей на обновление трамваев (репост от @zatramvai)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Подробно о заготовительном цехе на ДМЗ (репост от @dmzavod)

📌 «Бежицкая сталь» намерена развивать выпуск колесных центров

📌 Железнодорожная аналитика: как точка отсчета меняет динамику (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ «ЛокоТех» и ТМХ расширяют испытания систем предиктивной диагностики локомотивов

📌 На «Калугапутьмаше» внедрили 3D-печать комплектующих для путевых машин

📌 На публичное обсуждение вынесены проекты ГОСТов по пожарной безопасности подвижного состава, система управления высокоскоростных поездов и др. (репост от @npopzt)

📌 «ЕПК-Бренко» продолжает реализовывать СПИК по кассетным подшипникам: запущена роботизированная линия


Мир – железная дорога:

📌 В Техасе начали курсировать дизель-поезда Stadler FLIRT

📌 Alstom представила первый электропоезд Coradia Stream для Каталонии

📌 Южная Корея анонсировала эксплуатационные испытания прототипа водородного поезда

📌 Talgo вернула из ремонта 5 новых высокоскоростных поездов Avril, у которых были трещины в тележках

📌 Plasser & Theurer поставит до 18 универсальных подбивочных машин для DB

📌 CFL объявила закупку 20 вагонов для перевозки балласта

⚡️ Siemens Mobility модернизировала электропоезд Mireo для работы в беспилотном режиме

📌 Снегоочиститель от швейцарской Aebi Schmidt проходит испытания в Норвегии

📌 Stadler представила первый электропоезд FLIRT для Литвы

📌 Вагоностроители Узбекистана и Беларуси совершенствуют цистерны

📌 В Нидерландах начались испытания магистрального локомотива с функцией беспилота


Мир – городской транспорт:

📌 В Копенгагене поехали трамваи от Siemens: движение восстановлено после полувекового перерыва

📌 ЕС сохранил возможность для России поставлять подвижной состав, компоненты и услуги для метро Будапешта

📌 SVI поставит два маневровых тепловоза в метрополитен Рима

📌 SRT поставила два экскаватора на комбинированном ходу в Гонконг

📌 В Неаполе введены в эксплуатацию поезда метро CAF из новой партии


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Завод Plasser & Theurer в Линце: о полном цикле создания путевых машин

⚡️ Турецкая Türasaş начала строительство комплекса по производству скоростных электропоездов

⚡️ Как делают трамваи на заводе «БКМ Холдинг» в Минске: репортаж с производства от ROLLINGSTOCK

📌 В США планируют протестировать систему сбора углекислого газа из выхлопа тепловозов

***

Хронограф:

1953 год: Время новых мощностей

***

Подборка за прошлую неделю (20 – 24 октября): /channel/rollingstock/12145

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

01 November 2025 11:01

В Нидерландах начались испытания магистрального локомотива с функцией беспилота

Проект стоимостью €55 млн реализуется немецким грузовым перевозчиком DB Cargo и нидерландским инфраструктурным оператором ProRail. В рамках него электровоз Vectron от Siemens Mobility оснастили системами автоматизации и сигнализации. Вскоре планируется установка системы обнаружения препятствий.

Годичное тестирование локомотива с порожними грузовыми вагонами будет проводиться на линии Betuwe длиной около 160 км без переездов. На первом этапе электровоз будет управляться дистанционно. Затем будет опробована система автоведения уровня GoA2, работающая поверх европейской системы управления движением поездов ETCS. После этого намечены испытания полностью беспилотного режима (GoA4) под дистанционным контролем с машинистом в кабине.

Заявляется, что внедрение технологии позволит увеличить пропускную способность линии на 20-30%, сократить энергопотребление на 10-15% и эксплуатационные расходы до 20%.

Фото: ProRail

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 November 2025 07:46

Городские новости. Нижний Новгород.
👩‍💻 Нижний Новгород получил еще 1,5 млрд рублей на обновление трамваев.
ВЭБ.РФ перечислил Нижнему Новгороду очередной транш в 1,5 млрд рублей на продолжение проекта по обновлению городского электротранспорта. Из этой суммы 950 млн рублей предназначены для покупки 17 односекционных трамваев "МиНиН", еще 550 млн рублей направлены на оплату уже выполненных строительно-монтажных работ.
По состоянию на текущий момент при участии ВЭБ.РФ в город поставлено 118 трамваев "МиНиН", из которых 92 уже работают на линиях. Построено 91,94 км новых трамвайных путей и введены в строй 3 из 15 запланированных тяговых подстанций.
Нижний Новгород входит в число городов, для которых правительство Российской Федерации при поддержке российской государственной корпорации развития утвердило программу модернизации городского электротранспорта. Куратором программы в правительстве РФ выступает вице-премьер Дмитрий Григоренко.
Нижегородский проект является крупнейшим в рамках этой программы: он предполагает комплексное обновление всей транспортной инфраструктуры. Практически все городские маршруты пролегают через зоны плотной городской застройки, включая исторический центр.
Всего для Нижнего Новгорода предусмотрена поставка 170 новых трамваев, замена 149,3 км одиночных трамвайных путей, а также модернизация 15 тяговых подстанций и 3 трамвайных депо.
Совокупный объем средств ВЭБ.РФ, направленных на модернизацию трамвайного движения в городе, составляет 8,65 млрд рублей, включая средства транша из Фонда национального благосостояния. Общий объем участия корпорации в проекте достигает 32,1 млрд рублей с учетом ресурсов ФНБ.
При содействии ВЭБ.РФ в городе также реализуется социокультурная инициатива "Первое трамвайное медиа", посвященная личным историям и воспоминаниям жителей о трамвайном движении. Проект предполагает выпуск трех тематических изданий о ключевых маршрутах, связывающих районы за пределами исторического центра Нижнего Новгорода.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #Затрамвай

ROLLINGSTOCK

31 October 2025 17:21

«ЕПК-Бренко» продолжает реализовывать СПИК по кассетным подшипникам: запущена роботизированная линия

Репортаж с производства опубликовал губернатор Саратовской области Роман Бусаргин. Как сообщил гендиректор «ЕПК-Бренко» Эдуард Петров, предприятие в Саратове освоило выпуск наружного кольца и роликов. По его словам, компания выпускает около 80% кассетных подшипников в России, основные покупатели – ОВК, «Алтайвагон», УВЗ.

Проект стоимостью более 2,2 млрд руб. реализуется в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) с Минпромторгом России. Он предполагает полную локализацию кассетных подшипников для грузовых вагонов. Его завершение планируется в 2026-м. Последние сертификаты «ЕПК-Бренко» на подшипники на текущий момент датированы 2023-м.

Другой игрок рынка – «ТЕК-КОМ» – сертифицировал собственный кассетный подшипник в 2024-м. О запуске линий, позволивших завершить процесс локализации всех компонентов подшипников, в «ТЕК-КОМ» объявляли в апреле этого года.

Видео: @busargin_r

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 October 2025 14:25

Новые перспективы для железнодорожной отрасли Казахстана

В Берлине встретились делегация Казахстана во главе с вице-министром индустрии и строительства Олжасом Сапарбековым и руководство Deutsche Bahn. Немецкую сторону возглавил старший вице-президент по закупкам подвижного состава и запчастей Торстен Лац. Обсуждалось сотрудничество в области ж/д машиностроения, а также сертификация казахстанских предприятий для участия в цепочке поставок DB.

Стороны отметили высокий потенциал промышленности Казахстана и взаимно заинтересованы в партнёрстве. Так, подписаны два меморандума о сотрудничестве между «ПромМашКомплектом» в лице генерального директора Ивана Дычко и Railways Systems KZ в лице коммерческого директора Артема Павлингера с компанией DB Engineering & Consulting. Эти договорённости создают основу для выхода производителей Казахстана на рынок ЕС и способствуют укреплению имиджа страны как надёжного индустриального партнёра.

Реклама. Рекламодатель: ТОО AP-media group, БИН 130740017779. Erid: 2SDnjezkKvP

ROLLINGSTOCK

31 October 2025 12:52

Аналитики ROLLINGSTOCK снизили прогноз объемов капремонта грузовых вагонов в 1,5 раза

Оценки представил руководитель департамента транспорта ROLLINGSTOCK Александр Слободяник на семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов».

По предыдущим прогнозам аналитиков ROLLINGSTOCK, капремонт (КР) в России в 2025 году могли пройти более 55 тыс. вагонов. Это уже было бы существенным сокращением относительно 2024-го (КР был проведен по почти 99 тыс. вагонам). Однако поступательное ужесточение критериев приемки РЖД для практически всего парка значительно повлияло на рынок: сейчас объемы КР по итогам 2025 года прогнозируются на уровне 35,7 тыс. вагонов.

Наибольшее фактическое снижение объемов КР фиксируется в сегменте полувагонов, по которым критерии ужесточили первыми, – за 9 месяцев-2025 они сократились в 25 раз к аналогичному периоду-2024. Изменение критериев значительно повлияло на всех игроков отрасли: так, у топ-4 ремонтных холдингов фактические объемы КР снизились на 59-87%.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 15:18

Обновление АС "Электронный инспектор
В ночь с 6 на 7 ноября 2025 года проведено обновление АС "Электронный инспектор" в части внедрение функционала, по заявке ЕВРАЗ, позволяющего оперативно передавать дополнительную информацию диаметра по кругу катания (фактический) железнодорожных колёс через автоматизированную систему.

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 12:43

Тяговый синхронный агрегат АТ2С-2800/650 прошел приемочные испытания

Опытные образцы тягового синхронного агрегата АТ2С-2800/650 производства «ТМХ-Электротех» (входит в «ТМХ-Энергетические решения») прошли приемочные испытания в ВЭлНИИ в Новочеркасске. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.

Он является комплектующим изделием дизель-генератора 18-9ДГМ-02 производства Коломенского завода (входит в «ТМХ-Энергетические решения») и предназначен для грузопассажирского магистрального односекционного тепловоза ТЭ26, выпускаемого на Брянском машиностроительном заводе.

Агрегат АТ2С-2800/650 конструктивно включает в общем корпусе две синхронные электрические машины: тяговый синхронный генератор и вспомогательный синхронный генератор. Он работает в режиме электродвигателя при пуске дизеля, а также питает тяговые электродвигатели постоянного тока, системы энергоснабжения пассажирских вагонов, цепи собственных нужд тепловоза.

Работа по освоению производства и выпуску агрегата началась в «ТМХ-Электротехе» в 2023 году. В 2024 году первые опытные образцы прошли предварительные испытания, и конструкторской документации была присвоена литера «О». В настоящий момент с положительными результатами завершены приемочные испытания. В третьем квартале 2025 года тяговые агрегаты АТ2С-2800/650 пройдут испытания в составе двух опытных образцов грузового магистрального односекционного тепловоза ТЭ26.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 09:38

Siemens Mobility расширит применение стали с пониженным углеродным следом

Производитель заключил соответствующее соглашение с австрийской металлургической компанией Voestalpine. Оно предполагает, что Siemens Mobility доведет применение стали Greentec Steel Edition до 20% от общего объема, используемого при выпуске подвижного состава.

Заявляется, что у данной марки стали на 70% снижен углеродный след за счет сокращения использования в выплавке коксующегося угля и расширения применения восстановителей, содержащих водород. Предполагается, что в течение 3 лет доля применения этой стали может вырасти еще.

Соглашение расширяет пилотный проект «Зеленая сталь для тележек», стартовавший в 2022-м на площадке Siemens Mobility в австрийском Граце. Отмечается, что там выпускается около 3 тыс. тележек в год и и доля «низкоэмиссионной» стали в их производстве будет увеличиваться. Машиностроитель также использует такую сталь при изготовлении локомотивов и пассажирских вагонов.

Изображение: Siemens Mobility

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 15:31

Поздравляем коллег из InfraNews с преодолением отметки в 5000 подписчиков! Спасибо за качественные материалы о рынках логистики и перевозок, всегда внимательно читаем.

Желаем успехов и покорения новых высот!

#каналы @rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 13:20

#Дело #ТМХ

«Трансмашхолдинг» и «Росатом» решили не продолжать объединение с группой «Дело» — стороны не договорились о цене актива. Как пишет «Коммерсантъ», соглашение, подписанное в конце 2024 года, будет расторгнуто.

«Росатом» владеет 49% «Дела» (30% куплены в 2019 году, ещё 19% — в 2022-м). В декабре 2024 года в сделку вошёл «Трансмашхолдинг» (ТМХ), получивший 1% от основателя группы Сергея Шишкарёва и право назначить гендиректора. Предполагалось, что ТМХ выкупит долю «Росатома» в «Деле», а взамен госкорпорация получит пакет акций в самом ТМХ.

Однако партнёры не сошлись в оценке активов: долю «Росатома» в УК «Дело» оценивали минимум в 200 млрд рублей. Теперь Шишкарёв воспользуется опционом и выкупит обратно переданный 1%, после чего в компании, вероятно, сменится гендиректор и стратегия.

Одновременно «Росатом» продвигает более крупный проект — переговоры о продаже 50% минус 1 акция FESCO арабской DP World. Совместный холдинг с международным партнёром должен стать логистическим игроком глобального уровня, что делает участие в «Деле» для госкорпорации менее приоритетным.

Эксперты отмечают, что идея создания единого транспортно-индустриального холдинга оставалась логичной, но изменилась конъюнктура: железнодорожное машиностроение переживает спад, а у «Росатома» открываются новые международные возможности.

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 10:59

ОВК возобновила проработку выхода на рынок грузового вагоностроения Индии

Соответствующие шаги обсуждались в ходе визита делегации индийских машиностроителей на мощности вагоностроительного холдинга в Тихвине в конце октября. «Основной целью визита было планирование взаимовыгодного сотрудничества с Индийскими железными дорогами», – отмечено в официальном сообщении «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Дополнительно указано, что особое внимание во время визита было уделено модели полувагона 12-6744, сертифицированной в конце 2024 года. Других подробностей не приводится.

О работах по решениям, которые могут иметь спрос на рынке Индии, в ОВК ранее сообщали в годовом отчете-2024. Тогда отмечалось, что в 2023-м были завершены НИОКР по полувагонам и тележке для колеи 1676 мм – это основная колея в Индии, а также в Пакистане, Аргентине, Чили и ряде других стран. Однако дальнейших сообщений о работе в этом направлении не было.

ОВК в последние годы являлась самым активным российским вагоностроителем в части экспорта: согласно данным компании, в 2017-2023 годах она поставляла на различные внешние рынки в среднем по 740 грузовых вагонов в год, а пик пришелся на 2021-й, когда из Тихвина было экспортировано 1234 вагона. Однако на фоне экономического и политического давления в 2024-м экспортные поставки у ОВК практически отсутствовали – компания поставила только 32 вагона для заказчиков из стран СНГ.

Рынок грузовых вагонов как в Индии – один из самых динамичных в мире. Так, в прошлом финансовом году (с апреля-2024 по март-2025) в стране было выпущено почти 42 тыс. грузовых вагонов – это на 11% больше, чем годом ранее, и в 2,6 раза превосходит средний объем выпуска в предшествовавшее десятилетие. Рост спроса связан с бурным развитием железнодорожной сети под нужды как пассажирских, так и грузовых перевозок. Согласно данным Министерства железных дорог Индии, по итогам прошлого финансового года погрузка на сети страны составила 1,6 млрд т, что почти на треть выше, чем в начале 2020-х.

Стоит отметить, что в конце 2020 года публиковался проект правительственного плана, согласно которому потребность в новых грузовых вагонах в Индии до 2031 года оценивалась в более 540 тыс. ед. (+85% к парку-2020), до 2051-го – в 1,1 млн ед. (+262%). В то же время выход зарубежных игроков на рынок Индии традиционно сопряжен с требованиями программы Make in India, накладывающей обязательства по локализации производства совместно с местным партнером, спецификой жесткой конкуренции и низких цен.

Фото: @uniwagon

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 17:23

В Австрии наконец запустят двухэтажные поезда китайской CRRC на фоне критики промышленников

После многолетних испытаний электропоездов DDEMU2 в ЕС было объявлено о скором завершении их сертификации. Парк из четырех шестивагонных составов планируется ввести в эксплуатацию до середины декабря.

Их оператором станет частный перевозчик Westbahn, который в 2019 году взял подвижной состав в аренду у самого китайского производителя на 10 лет с возможностью выкупа в любое время. Как недавно заявил гендиректор перевозчика Марко Рамсбахер, выбор CRRC был сделан из-за коротких сроков доставки, качества и примененных инноваций.

При этом основной владелец Westbahn Ханс Петер Хазельштайнер раскритиковал сертификацию, затянувшуюся на три года. «Мы словно не заказчик, а проситель. Европейской промышленности потребовалось четыре года, чтобы дать разрешение», – заметил он.

Новости вызвали шквал критики со стороны ассоциации железнодорожной промышленности Австрии VBI, венской палаты труда и профсоюзов PRO-GE и Vida. В целом организации отметили, что импорт китайских поездов угрожает потере рабочих мест в отрасли.

Например, VBI, в которую входят Alstom, Stadler, Siemens и другие, заявила, что наращивание импорта подвижного состава не из стран ЕС может сказаться на стоимости и технологических новациях рельсового транспорта. Ассоциация подчеркнула, что получаемые CRRC государственные субсидии создают структурный дисбаланс, который угрожает конкурентоспособности европейских поставщиков в долгосрочной перспективе. Напомним, что ранее в ЕС, в том числе из-за активности CRRC, были внедрены новые нормы регулирования закупок и приобретения активов.

Westbahn ответила на эту критику VBI, сообщив, что около половины компонентов в новых поездах европейского производства, в том числе сиденья, двери, тормоза и системы безопасности. Также стоит отметить, что в самой Австрии нет собственных производителей пассажирского подвижного состава.

В свою очередь глава департамента климата, окружающей среды и транспорта венской палаты труда Лукас Оберндорфер призвал комиссию ЕС пересмотреть критерии закупки подвижного состава. «В отличие от других видов транспорта, мы по-прежнему являемся технологическим лидером в железнодорожной отрасли ЕС. Подвергать их рискам, возникающим при работе с дешевыми поставщиками, было бы недальновидно с точки зрения промышленной и кадровой политики», – отметил он.

Фото: Clemens Fabry/diepresse

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 13:15

Водородная тяга: когда ждать масштабирования и в чем будут преимущества поезда ТМХ

«Коммерсантъ» опубликовал большой материал о перспективах применения водородного топлива на железнодорожном транспорте и соответствующем пилотном проекте поезда от ТМХ. Производитель рассчитывает выпустить первый образец в 2026 году, а к лету 2027-го пройти сертификацию и обеспечить готовность поезда к эксплуатации.

Большой комментарий изданию о перспективах водородной тяги дал сооснователь и главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. По его мнению, коммерчески привлекательного состояния водородная тяга может достигнуть к 2035-2040 году. Однако остается еще ряд вопросов, требующих решения, в том числе, как недавно указали в ОМК, в части материалов для хранения и транспортировки водорода.

Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/vodorodnaya-tyaga-kogda-zhdat-masshtabirovaniya-i-v-chem-budut-preimushhestva-poezda-tmh/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 09:43

Африканский вектор: с кем прорабатывают сотрудничество в РЖД

Как в начале октября писали «Известия», РЖД сегодня ведут переговоры об участии в железнодорожных проектах с представителями Ганы, Буркина-Фасо, Ливии и ЮАР. Железнодорожный холдинг планирует выйти на рынок Африки вместе с металлургическими компаниями, которым строительство новых дорог необходимо для коммерчески успешной разработки месторождений полезных ископаемых в глубине континента.

ROLLINGSTOCK подготовили краткий обзор текущего состояния железнодорожного транспорта в указанных странах. Несмотря на политические риски и историческое наследие разрозненных сетей, этот рынок становится ареной активной борьбы за контракты между крупнейшими мировыми игроками.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/afrikanskij-vektor-s-kem-prorabatyvayut-sotrudnichestvo-v-rzhd/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 November 2025 17:17

1953 год: Время новых мощностей #Хронограф

В начале весны Новочеркасск выпускает опытный восьмиосный электровоз постоянного тока ВЛ8 (Н8) мощностью 4,2 МВт. Он позволяет почти в 2 раза повысить провозные возможности на электрифицированных участках сети за счет роста силы тяги и скорости в сравнении с ВЛ22М. На этом фоне начинается расширение завода и доведение его производственной мощности до 450 электровозов в год.

В свою очередь Харьков начинает постройку двухсекционных 12-осных грузовых тепловозов серии ТЭ3. В каждой секции находился 10-цилиндровый дизель 2Д100 мощностью 1,4 МВт с водяным охлаждением. ТЭ3 стали одними из самых распространенных локомотивов на линиях с тепловозной тягой. В 1956 году к их производству подключились Коломенский и Ворошиловградский заводы. До 1973 года было выпущено 6808 локомотивов из 13617 секций.

В связи с распространением тепловозной тяги июле запускается Астраханский тепловозоремонтный завод. В советские годы предприятие ремонтирует локомотивы не только железных дорог республик СССР, но и государств социалистического лагеря (Болгарии, Венгрии, Монголии и др.).

Производство трехосных узкоколейных дрезин ПД1 налаживает завод им. Я.М. Свердлова в Дзержинске, но уже через год их выпуск будет перенесен на Демиховский машиностроительный завод. Автомотриса ПД1 с автомобильным двигателем и таким же характерным кузовом используется для различных целей, включая инспекционные поездки и перевозку пассажиров на небольшие расстояния. Серия такого «рельсового автобуса» продолжается до 1974 года и составляет в итоге 65 машин.

Ведется совершенствование и пригородных электропоездов. Конструкторский отдел Рижского вагоностроительного завода под руководством Виталия Колесниченко разрабатывает проект новой моторвагонной секции, рассчитанной на движение со скоростью до 130 км/ч.

Уже давно приближавшееся окончание паровозного века знаменует грузовая машина ОР21-01 типа 1-5-1. Паровоз вбирает в себя все лучше наработки и должен прийти на смену паровозам серии ФД. Но в Ворошиловграде выпускают только три локомотива. Проект закрывается на фоне очевидности того, что паровозы больше не могут сравниться по показателям эффективности с тепловозами и электровозами.

Начинается целинная эпопея и подъем сельского хозяйства. Под эти задачи «Алтайвагону» поступает задание на выпуск вагона для перевозки скота. В двухъярусном вагоне должны размещаться одновременно крупный рогатый скот и свиньи (или бараны). Кроме того, предприятие приступает к изготовлению полевых вагончиков для отдыха тракторных бригад. Их будет построено 809 единиц.

Иллюстрация: Электровоз ВЛ8 (Н8) на Новочеркасском электровозостроительном заводе в 1953 году. Источник: НЭВЗ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке.

Архивы более ранних лет на сайте:

1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950

ROLLINGSTOCK

01 November 2025 09:31

Вагоностроители Узбекистана и Беларуси совершенствуют цистерны

Решения по развитию линейки вагонов Андижанского механического завода (АМЗ) из Узбекистана и Осиповичского завод транспортного машиностроения (ОЗТМ) из Беларуси вошли в протокол октябрьского заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства.

Для АМЗ рекомендовано согласовать техусловия на цистерну для нефтепродуктов 15-9721-01 и цистерну для соляной кислоты 15-9724-06. Параметры модификаций найти в открытом доступе не удалось: базовые модели с осевой нагрузкой 23,5 тс находятся в серии на АМЗ с 2000 и 2011 годов соответственно. Новые вагоны планируется разрешить только к курсированию в Узбекистане.

Для ОЗТМ было поддержано использование новой тележки 18-9510 в цистернах для нефтепродуктов 15-9511 (на фото) и растительных масел 15-9511П. Тележка разработана и изготавливается ОЗТМ, имеет осевую нагрузку 23,5 тс и является аналогом 18-100, сертифицирована в августе этого года с установочной серией в 1 тыс. единиц.

Фото: ОЗТМ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 October 2025 18:09

Мнение не по теме, но важно: О бизнесе за гранью какой-либо этики

«Человеческой мерзости нет предела», – в 2007 году фраза главного тренера футбольного «Локомотива» Анатолия Бышовца стала крылатой в спортивном сообществе. Тогда там было много контекста, но сейчас, через 20 лет, увидел ее яркий пример уже в сообществе деловом.

Случайно наткнулись на факт, который просто погружает в ступор, – в октябре британское юрлицо «Интерфакса» спонсировало лондонский Global Sanctions Forum, на котором бизнес и регуляторы обсуждали, как эффективнее блюсти санкции. Такая неприкрытая декларативность – это за гранью даже другого крылатого «просто бизнес»…

Подробнее со ссылками изложил коллега Александр Поликарпов. Предельно осуждаем всей командой.

Сергей Белов, главный редактор ROLLINGSTOCK

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 October 2025 15:25

Stadler представила первый электропоезд FLIRT для Литвы

Швейцарский производитель и литовский пассажирский перевозчик LTG Link показали пятивагонный состав на вокзале Вильнюса. Ожидается, что он будет запущен во второй половине 2026 года на маршруте Вильнюс – Клайпеда после прохождения комплекса необходимых испытаний.

Поезд предназначен для эксплуатации на линиях переменного тока 25 кВ со скоростью до 160 км/ч. В первом и втором классе расположено 200 сидячих мест. В салоне находится зона бистро, один санузел, багажное отделение и зоны для размещения до 30 велосипедов.

Контракт стоимостью €226,5 млн на поставку 9 пятивагонных электропоездов и 6 трехвагонных контактно-аккумуляторных поездов платформы FLIRT был заключен в 2023 году. Сделка также включает техническое обслуживание парка до 2037 года и опцион на поставку 13 электропоездов и 28 гибридных поездов двух модификаций с запасом хода 100 км и 70 км. Производство подвижного состава организовано на заводе в польском Седльце.

Фото: Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 October 2025 13:40

В США планируют протестировать систему сбора углекислого газа из выхлопа тепловозов

Созданный в 2020-м стартап Remora и перевозчик Pacific Harbor Line (PHL) заключили соглашение о совместной работе по данной технологии. PHL ожидает, что она позволит старым локомотивам соответствовать экостандарту Tier 4 и продавать углекислый газ сторонним клиентам.

Технология предполагает наличие специального тендера, связанного с выхлопной трубой тепловоза гибким рукавом. Внутри CO₂ очищается с помощью твердого сорбента и сжижается в 20-футовый танк-контейнер. Прогнозируется снижение выбросов на 85%. Откачку CO₂ планируется производить одновременно с заправкой, а периодичность обслуживания тендера синхронизовать с эксплуатируемыми тепловозами. На разработку, включающую решения для автомобилей, привлечено $117 млн. Испытания прототипа намечены на 2026 год.

В 2022-м другой американский стартап CO2Rail представлял концепт вагона для поглощения выбросов CO₂. Но проект до сих пор не реализован.

Графика: Remora

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 October 2025 11:33

В Неаполе введены в эксплуатацию поезда метро CAF из новой партии

С сентября на линии 11 было постепенно запущено три шестивагонных состава платформы Inneo. Остальные семь поездов планируется ввести в эксплуатацию до конца 2026 года.

Каждый состав длиной 107,7 м вмещает около 1,2 тыс. пассажиров, включая более 130 сидячих мест. Поезда оснащены межвагонными переходами и местами для инвалидных колясок.

Контракт на поставку 4 поездов с перевозчиком EAV был заключен в 2020 году, а в 2023 году был реализован опцион еще на 6 машин. Общая стоимость заказа с 3-летним техобслуживанием составила €100 млн. Из них €60 млн выделены из госбюджета согласно плану восстановления и устойчивости Италии.

Ранее в 2022 году у CAF возникали проблемы с поездом Inneo в Неаполе по контракту-2017 на 24 состава. Так, первый состав был на время выведен из эксплуатации через месяц после запуска из-за некорректной работы программного обеспечения, блокировавшего работу компрессора.

Фото: UglFnaNapoli/X, ferrovie.info

@rollingstock