ROLLINGSTOCK

10 November 2025 17:40

Наглядно о пассажирских вагонах ТМХ в Египте

Пресс-служба «Трансмашхолдинга» поделилась с ROLLINGSTOCK видеороликом, который ротируется на стенде компании на крупной транспортной выставке TransMEA: она проходит сейчас в Каире. В видео показаны как сам подвижной состав, так и его техобслуживание.

Национальный перевозчик ENR заказал у российского производителя 1350 пассажирских вагонов локомотивной тяги за €1,1 млрд. Проект включил строительство депо в пригороде Каира, поставку запчастей и техобслуживание в течение 12 лет.

Вагоны начали поступать в Египет в 2020-м, сначала с Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ), с февраля-2021 – из Венгрии. Там была организована их конечная сборка на заводе в Дунакеси на основе вагонокомплектов ТВЗ и венгерских комплектующих. В 2024-м ТВЗ отгрузил финальную партию вагонокомплектов.

Поезда с новыми пассажирскими вагонами курсируют на линиях, соединяющих Каир с Александрией (208 км), Асьютом (380 км) и Сохагом (473 км).

Видео, фото: @tmh_global

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 November 2025 15:40

Как развивается Railways Systems KZ: из большого интервью его основателя Сергея Павлингера

Основатель и председатель правления казахстанского железнодорожного холдинга Сергей Павлингер дал редкое интервью для видеоблога бизнесмена Руслана Шаекина. В нем он рассказал о развитии железнодорожных активов, социальной политике в холдинге, профессиональном пути и др. Редакция ROLLINGSTOCK публикует ряд цитат из интервью, связанных с развитием активов холдинга.

Исторически кластер Railways Systems KZ начинался с выпуска компонентов для путевого хозяйства (стрелочные переводы и др.), а с 2012 года начал расширяться вместе с запуском проекта производства ж/д колес. Основные активы находятся в Экибастузе, где действует упомянутое колесное производство «Проммашкомплекта» (см. видео), мощности по выпуску осей и сборке колесных пар, бандажей, колесных центров, стрелочной продукции, рельсовых скреплений, брусьев и шпал и др. Там же сейчас строится электрометаллургический завод базовой мощностью 1 млн т стали в год. Также в Петропавловске в периметре холдинга действует и развивается вагоностроительный завод «ЗИКСТО» (новое название – RWS Wagon, см. видео).

Официально заявляемые текущие годовые мощности Railways Systems KZ – 3000 грузовых и 300 пассажирских вагонов, 300 тыс. цельнокатаных колес, 20 тыс. колесных пар. В холдинге работают около 4,3 тыс. человек, оборот компании, по словам Павлингера, в 600 млрд тенге ($1,1 млрд.).

О развитии вагоностроительных мощностей в Петропавловске: «Полтора года назад приняли такое радикальное решение. Мы снесли просто все, что там было, и построили новую историю с полным технологическим оснащением по последнему слову (техники. – Прим. ред.). <…> Будем расширять производство и уходить в полную локализацию. Задача, которую мы себе ставим, – это полностью суверенный продукт казахстанский».

О пассажирском вагоностроении: «Мы освоили на сегодняшний день и большую программу сейчас складываем по пассажирскому вагоностроению в Казахстане, то есть по перевозкам. На следующий год мы планируем запустить первый поезд Павлодар – Астана с вагонами первого класса. Такого формата не было никогда в стране. <…> Следующим этапом будем строить 36 тыс. м² производственных помещений под пассажирскую “историю”. Плюс грузовой (подвижной. – Прим. ред.) состав». Справочно: Сейчас строится также цех на 12 тыс. м² под выпуск грузовых вагонов.

Об экспорте и поставках для глобальных игроков: «Deutsche Bahn аккредитовала официальным поставщиком нашу группу. <…> Мы выпускаем продукцию для американского рынка, для индийского рынка. Сейчас с Wabtec подписали договор на производство колес для локомотивов, которые выпускают здесь (завод ЛКЗ в Казахстане. – Прим. ред.). Это очень большого диаметра колеса, которые крайне ограниченный круг производств может сделать».

Фото, видео: Руслан Шаекин/youtube, 24kz, RWS

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 November 2025 13:00

#транспорт

Премьер Михаил Мишустин поручил ускорить работу над ключевыми направлениями развития скоростного транспорта в России.

До 1 декабря 2025 года Минтранс и РЖД должны завершить формирование плана мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла, синхронизировав его с проектом высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.

К тому же к этой же дате Минцифры, Минтранс, Минпромторг, «Автодор» и РЖД представят «дорожную карту» перехода на российское программное обеспечение для предприятий, задействованных в создании высокоскоростной транспортной инфраструктуры.

До апреля 2026 года предстоит определить источники и механизмы финансирования развития сетей городских электричек, включая маршруты в опорных населённых пунктах, в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

Также правительство поручило обновить транспортную Стратегию России до 2030 года с прогнозом до 2035-го. Новая версия документа должна задать единые критерии для принятия решений по развитию скоростного и высокоскоростного сообщения и предусмотреть механизмы окупаемости таких проектов. Хотя, это как будто стоило бы сделать ДО начала строительства ВСМ…

ROLLINGSTOCK

10 November 2025 11:00

«Транспортная неделя»: главное в повестке 2025 года

Основной акцент в традиционном главном транспортном форуме страны, который 15-20 ноября в Москве проводит Минтранс России, в этом году посвящен балансу государственных и частных интересов в проектах развития транспортной инфраструктуры.

Ключевая составляющая «Транспортной недели» – форум и выставка «Транспорт России». Как отмечают организаторы, деловая программа включит около 40 мероприятий и соберет более 4500 участников. В свою очередь, на выставке результаты своей работы и перспективные проекты также представят свыше 100 организаций. Среди них – РЖД, НПК ОВК, Дептранс Москвы, ГТЛК, ГК Дело и другие.

Рельсовый транспорт всегда занимает значимое место в повестке «Транспортной недели». В текущем году пройдут дискуссии по вопросам развития ВСМ и их роли в пространственном развитии, качества пассажирских услуг, инфраструктуры для грузовых перевозок. Также состоится ряд протокольных мероприятий – заседания профильного комитета Госдумы и комиссии Госсовета, а также расширенное заседание комитета Совфеда по экономической политике.

Подготовка и подробности о предстоящей «Транспортной неделе – 2025» освещаются в официальном Telegram-канале.

Фото: На «Транспортной неделе» в 2024 году / @transportweek

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 November 2025 08:03

В Казахстане засняли, как будет выглядеть изнутри поезд LRT в Астане. В качестве подвижного состава используются китайские четырехвагонные поезда. Запуск линии неоднократно переносился и теперь ожидается в начале 2026 года.

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 15:18

Обновление АС "Электронный инспектор
В ночь с 6 на 7 ноября 2025 года проведено обновление АС "Электронный инспектор" в части внедрение функционала, по заявке ЕВРАЗ, позволяющего оперативно передавать дополнительную информацию диаметра по кругу катания (фактический) железнодорожных колёс через автоматизированную систему.

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 12:43

Тяговый синхронный агрегат АТ2С-2800/650 прошел приемочные испытания

Опытные образцы тягового синхронного агрегата АТ2С-2800/650 производства «ТМХ-Электротех» (входит в «ТМХ-Энергетические решения») прошли приемочные испытания в ВЭлНИИ в Новочеркасске. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.

Он является комплектующим изделием дизель-генератора 18-9ДГМ-02 производства Коломенского завода (входит в «ТМХ-Энергетические решения») и предназначен для грузопассажирского магистрального односекционного тепловоза ТЭ26, выпускаемого на Брянском машиностроительном заводе.

Агрегат АТ2С-2800/650 конструктивно включает в общем корпусе две синхронные электрические машины: тяговый синхронный генератор и вспомогательный синхронный генератор. Он работает в режиме электродвигателя при пуске дизеля, а также питает тяговые электродвигатели постоянного тока, системы энергоснабжения пассажирских вагонов, цепи собственных нужд тепловоза.

Работа по освоению производства и выпуску агрегата началась в «ТМХ-Электротехе» в 2023 году. В 2024 году первые опытные образцы прошли предварительные испытания, и конструкторской документации была присвоена литера «О». В настоящий момент с положительными результатами завершены приемочные испытания. В третьем квартале 2025 года тяговые агрегаты АТ2С-2800/650 пройдут испытания в составе двух опытных образцов грузового магистрального односекционного тепловоза ТЭ26.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 09:38

Siemens Mobility расширит применение стали с пониженным углеродным следом

Производитель заключил соответствующее соглашение с австрийской металлургической компанией Voestalpine. Оно предполагает, что Siemens Mobility доведет применение стали Greentec Steel Edition до 20% от общего объема, используемого при выпуске подвижного состава.

Заявляется, что у данной марки стали на 70% снижен углеродный след за счет сокращения использования в выплавке коксующегося угля и расширения применения восстановителей, содержащих водород. Предполагается, что в течение 3 лет доля применения этой стали может вырасти еще.

Соглашение расширяет пилотный проект «Зеленая сталь для тележек», стартовавший в 2022-м на площадке Siemens Mobility в австрийском Граце. Отмечается, что там выпускается около 3 тыс. тележек в год и и доля «низкоэмиссионной» стали в их производстве будет увеличиваться. Машиностроитель также использует такую сталь при изготовлении локомотивов и пассажирских вагонов.

Изображение: Siemens Mobility

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 15:31

Поздравляем коллег из InfraNews с преодолением отметки в 5000 подписчиков! Спасибо за качественные материалы о рынках логистики и перевозок, всегда внимательно читаем.

Желаем успехов и покорения новых высот!

#каналы @rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 13:20

#Дело #ТМХ

«Трансмашхолдинг» и «Росатом» решили не продолжать объединение с группой «Дело» — стороны не договорились о цене актива. Как пишет «Коммерсантъ», соглашение, подписанное в конце 2024 года, будет расторгнуто.

«Росатом» владеет 49% «Дела» (30% куплены в 2019 году, ещё 19% — в 2022-м). В декабре 2024 года в сделку вошёл «Трансмашхолдинг» (ТМХ), получивший 1% от основателя группы Сергея Шишкарёва и право назначить гендиректора. Предполагалось, что ТМХ выкупит долю «Росатома» в «Деле», а взамен госкорпорация получит пакет акций в самом ТМХ.

Однако партнёры не сошлись в оценке активов: долю «Росатома» в УК «Дело» оценивали минимум в 200 млрд рублей. Теперь Шишкарёв воспользуется опционом и выкупит обратно переданный 1%, после чего в компании, вероятно, сменится гендиректор и стратегия.

Одновременно «Росатом» продвигает более крупный проект — переговоры о продаже 50% минус 1 акция FESCO арабской DP World. Совместный холдинг с международным партнёром должен стать логистическим игроком глобального уровня, что делает участие в «Деле» для госкорпорации менее приоритетным.

Эксперты отмечают, что идея создания единого транспортно-индустриального холдинга оставалась логичной, но изменилась конъюнктура: железнодорожное машиностроение переживает спад, а у «Росатома» открываются новые международные возможности.

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 10:59

ОВК возобновила проработку выхода на рынок грузового вагоностроения Индии

Соответствующие шаги обсуждались в ходе визита делегации индийских машиностроителей на мощности вагоностроительного холдинга в Тихвине в конце октября. «Основной целью визита было планирование взаимовыгодного сотрудничества с Индийскими железными дорогами», – отмечено в официальном сообщении «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Дополнительно указано, что особое внимание во время визита было уделено модели полувагона 12-6744, сертифицированной в конце 2024 года. Других подробностей не приводится.

О работах по решениям, которые могут иметь спрос на рынке Индии, в ОВК ранее сообщали в годовом отчете-2024. Тогда отмечалось, что в 2023-м были завершены НИОКР по полувагонам и тележке для колеи 1676 мм – это основная колея в Индии, а также в Пакистане, Аргентине, Чили и ряде других стран. Однако дальнейших сообщений о работе в этом направлении не было.

ОВК в последние годы являлась самым активным российским вагоностроителем в части экспорта: согласно данным компании, в 2017-2023 годах она поставляла на различные внешние рынки в среднем по 740 грузовых вагонов в год, а пик пришелся на 2021-й, когда из Тихвина было экспортировано 1234 вагона. Однако на фоне экономического и политического давления в 2024-м экспортные поставки у ОВК практически отсутствовали – компания поставила только 32 вагона для заказчиков из стран СНГ.

Рынок грузовых вагонов как в Индии – один из самых динамичных в мире. Так, в прошлом финансовом году (с апреля-2024 по март-2025) в стране было выпущено почти 42 тыс. грузовых вагонов – это на 11% больше, чем годом ранее, и в 2,6 раза превосходит средний объем выпуска в предшествовавшее десятилетие. Рост спроса связан с бурным развитием железнодорожной сети под нужды как пассажирских, так и грузовых перевозок. Согласно данным Министерства железных дорог Индии, по итогам прошлого финансового года погрузка на сети страны составила 1,6 млрд т, что почти на треть выше, чем в начале 2020-х.

Стоит отметить, что в конце 2020 года публиковался проект правительственного плана, согласно которому потребность в новых грузовых вагонах в Индии до 2031 года оценивалась в более 540 тыс. ед. (+85% к парку-2020), до 2051-го – в 1,1 млн ед. (+262%). В то же время выход зарубежных игроков на рынок Индии традиционно сопряжен с требованиями программы Make in India, накладывающей обязательства по локализации производства совместно с местным партнером, спецификой жесткой конкуренции и низких цен.

Фото: @uniwagon

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 17:23

В Австрии наконец запустят двухэтажные поезда китайской CRRC на фоне критики промышленников

После многолетних испытаний электропоездов DDEMU2 в ЕС было объявлено о скором завершении их сертификации. Парк из четырех шестивагонных составов планируется ввести в эксплуатацию до середины декабря.

Их оператором станет частный перевозчик Westbahn, который в 2019 году взял подвижной состав в аренду у самого китайского производителя на 10 лет с возможностью выкупа в любое время. Как недавно заявил гендиректор перевозчика Марко Рамсбахер, выбор CRRC был сделан из-за коротких сроков доставки, качества и примененных инноваций.

При этом основной владелец Westbahn Ханс Петер Хазельштайнер раскритиковал сертификацию, затянувшуюся на три года. «Мы словно не заказчик, а проситель. Европейской промышленности потребовалось четыре года, чтобы дать разрешение», – заметил он.

Новости вызвали шквал критики со стороны ассоциации железнодорожной промышленности Австрии VBI, венской палаты труда и профсоюзов PRO-GE и Vida. В целом организации отметили, что импорт китайских поездов угрожает потере рабочих мест в отрасли.

Например, VBI, в которую входят Alstom, Stadler, Siemens и другие, заявила, что наращивание импорта подвижного состава не из стран ЕС может сказаться на стоимости и технологических новациях рельсового транспорта. Ассоциация подчеркнула, что получаемые CRRC государственные субсидии создают структурный дисбаланс, который угрожает конкурентоспособности европейских поставщиков в долгосрочной перспективе. Напомним, что ранее в ЕС, в том числе из-за активности CRRC, были внедрены новые нормы регулирования закупок и приобретения активов.

Westbahn ответила на эту критику VBI, сообщив, что около половины компонентов в новых поездах европейского производства, в том числе сиденья, двери, тормоза и системы безопасности. Также стоит отметить, что в самой Австрии нет собственных производителей пассажирского подвижного состава.

В свою очередь глава департамента климата, окружающей среды и транспорта венской палаты труда Лукас Оберндорфер призвал комиссию ЕС пересмотреть критерии закупки подвижного состава. «В отличие от других видов транспорта, мы по-прежнему являемся технологическим лидером в железнодорожной отрасли ЕС. Подвергать их рискам, возникающим при работе с дешевыми поставщиками, было бы недальновидно с точки зрения промышленной и кадровой политики», – отметил он.

Фото: Clemens Fabry/diepresse

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 13:15

Водородная тяга: когда ждать масштабирования и в чем будут преимущества поезда ТМХ

«Коммерсантъ» опубликовал большой материал о перспективах применения водородного топлива на железнодорожном транспорте и соответствующем пилотном проекте поезда от ТМХ. Производитель рассчитывает выпустить первый образец в 2026 году, а к лету 2027-го пройти сертификацию и обеспечить готовность поезда к эксплуатации.

Большой комментарий изданию о перспективах водородной тяги дал сооснователь и главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. По его мнению, коммерчески привлекательного состояния водородная тяга может достигнуть к 2035-2040 году. Однако остается еще ряд вопросов, требующих решения, в том числе, как недавно указали в ОМК, в части материалов для хранения и транспортировки водорода.

Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/vodorodnaya-tyaga-kogda-zhdat-masshtabirovaniya-i-v-chem-budut-preimushhestva-poezda-tmh/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 09:43

Африканский вектор: с кем прорабатывают сотрудничество в РЖД

Как в начале октября писали «Известия», РЖД сегодня ведут переговоры об участии в железнодорожных проектах с представителями Ганы, Буркина-Фасо, Ливии и ЮАР. Железнодорожный холдинг планирует выйти на рынок Африки вместе с металлургическими компаниями, которым строительство новых дорог необходимо для коммерчески успешной разработки месторождений полезных ископаемых в глубине континента.

ROLLINGSTOCK подготовили краткий обзор текущего состояния железнодорожного транспорта в указанных странах. Несмотря на политические риски и историческое наследие разрозненных сетей, этот рынок становится ареной активной борьбы за контракты между крупнейшими мировыми игроками.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/afrikanskij-vektor-s-kem-prorabatyvayut-sotrudnichestvo-v-rzhd/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 November 2025 17:17

1953 год: Время новых мощностей #Хронограф

В начале весны Новочеркасск выпускает опытный восьмиосный электровоз постоянного тока ВЛ8 (Н8) мощностью 4,2 МВт. Он позволяет почти в 2 раза повысить провозные возможности на электрифицированных участках сети за счет роста силы тяги и скорости в сравнении с ВЛ22М. На этом фоне начинается расширение завода и доведение его производственной мощности до 450 электровозов в год.

В свою очередь Харьков начинает постройку двухсекционных 12-осных грузовых тепловозов серии ТЭ3. В каждой секции находился 10-цилиндровый дизель 2Д100 мощностью 1,4 МВт с водяным охлаждением. ТЭ3 стали одними из самых распространенных локомотивов на линиях с тепловозной тягой. В 1956 году к их производству подключились Коломенский и Ворошиловградский заводы. До 1973 года было выпущено 6808 локомотивов из 13617 секций.

В связи с распространением тепловозной тяги июле запускается Астраханский тепловозоремонтный завод. В советские годы предприятие ремонтирует локомотивы не только железных дорог республик СССР, но и государств социалистического лагеря (Болгарии, Венгрии, Монголии и др.).

Производство трехосных узкоколейных дрезин ПД1 налаживает завод им. Я.М. Свердлова в Дзержинске, но уже через год их выпуск будет перенесен на Демиховский машиностроительный завод. Автомотриса ПД1 с автомобильным двигателем и таким же характерным кузовом используется для различных целей, включая инспекционные поездки и перевозку пассажиров на небольшие расстояния. Серия такого «рельсового автобуса» продолжается до 1974 года и составляет в итоге 65 машин.

Ведется совершенствование и пригородных электропоездов. Конструкторский отдел Рижского вагоностроительного завода под руководством Виталия Колесниченко разрабатывает проект новой моторвагонной секции, рассчитанной на движение со скоростью до 130 км/ч.

Уже давно приближавшееся окончание паровозного века знаменует грузовая машина ОР21-01 типа 1-5-1. Паровоз вбирает в себя все лучше наработки и должен прийти на смену паровозам серии ФД. Но в Ворошиловграде выпускают только три локомотива. Проект закрывается на фоне очевидности того, что паровозы больше не могут сравниться по показателям эффективности с тепловозами и электровозами.

Начинается целинная эпопея и подъем сельского хозяйства. Под эти задачи «Алтайвагону» поступает задание на выпуск вагона для перевозки скота. В двухъярусном вагоне должны размещаться одновременно крупный рогатый скот и свиньи (или бараны). Кроме того, предприятие приступает к изготовлению полевых вагончиков для отдыха тракторных бригад. Их будет построено 809 единиц.

Иллюстрация: Электровоз ВЛ8 (Н8) на Новочеркасском электровозостроительном заводе в 1953 году. Источник: НЭВЗ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке.

Архивы более ранних лет на сайте:

1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950

ROLLINGSTOCK

10 November 2025 17:00

Wabtec расширяет производство в Бразилии
Корпорация Wabtec инвестирует 20 млн реалов (около 3,7 млн долл. США) в расширение своей деятельности и штата сотрудников в Бразилии. Эти инвестиции позволят разрабатывать и поставлять инновационные продукты и услуги высокого качества, необходимые для удовлетворения растущего спроса в регионе.
В основном расширение затронет площадку в городе Контажен (штат Минас-Жерайс), где Wabtec имеет локомотивостроительный завод. Корпорация планирует создать первый в Латинской Америке глобальный инжиниринговый центр площадью около 9000 м² с 300 рабочими местами. Открытие центра запланировано на...
https://zdmira.com/news/wabtec-rasshiryaet-proizvodstvo-v-brazilii

ROLLINGSTOCK

10 November 2025 14:16

🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за октябрь

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов

1️⃣ Технология «виртуальной сцепки» начала испытываться в пассажирском движении. Созданная в НИИАС и «ТМХ-Интеллектуальные системы» технология радиоканальной связи между локомотивами, которая уже обеспечивает значительный экономический эффект на Восточном полигоне, теперь отрабатывается РЖД и на пассажирских локомотивах ЭП1М. Опытным полигоном выбрали участок Россошь – Лихая длиной 276 км. В рамках опытного заезда электровозы «Трансмашхолдинга» без вагонов проехали с интервалом движения 3-6 минут вместо 8 минут по традиционной схеме. До конца ноября планируются поездки с пассажирскими вагонами, а всего проект включит три этапа испытаний.

2️⃣ «ЛокоТех» и «Трансмашхолдинг» расширяют испытания систем предиктивной диагностики локомотивов. Заключенный сторонами договор предполагает, что в 2026 году специальные бортовые комплексы диагностики будут установлены на 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак» на Восточном полигоне. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования. Параллельно на 29 электровозах 2ЭС5К, приписанных к Октябрьской железной дороге, тестируется система прогнозирования остаточного ресурса компонентов. Технологии предполагается тиражировать на другие серии локомотивов. В начале октября в интервью «Вестнику ЖДРМ» замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов указывал, что внедрение предиктивных систем будет одним из ключевых направлений развития локомотивостроения в ближайшие годы.

3️⃣ «Газпром» инициировал проект по переводу маневровых тепловозов ТЭМ2 на сжиженный природный газ. Модернизация с продлением срока службы затронет парк локомотивов, принадлежащих «Газпром нефтехим Салават». Кроме того, на заводе в Салавате планируется создание соответствующей заправочной инфраструктуры. Ранее успешный опыт был получен при переводе на СПГ тепловоза ТЭМ18. Перевод на газовую тягу предполагает эффекты в части снижения расходов как на топливо, так и и обслуживание подвижного состава.

4️⃣ «Синара – Транспортные Машины» получила грант на создание маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ885. Центр поддержки инжиниринга и инноваций предоставил соответствующий грант в 500 млн руб. Людиновскому тепловозостроительному заводу (входит в СТМ). Новый восьмиосный локомотив с дизелем ДМ-185 мощность 2000 л.с. (1471 кВт) станет эволюцией модели ТЭМ7А. Выпуск пилотного образца нового тепловоза запланирован на 2027 год.

5️⃣ Новый грузопассажирский тепловоз ТЭ26 успешно прошел предварительные испытания. Выпущенный на Брянском машиностроительном заводе локомотив преодолел более 5000 км на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. После присвоения документации литеры «О» тепловоз готовится к приемочным и сертификационным испытаниям. Тепловоз ТЭ26 ранее стал одной из премьер прошедшего в августе салона «PRO//Движение.Экспо»: он призван заменить тепловозы серий М62, 2М62 и 3М62 производства «Лугансктепловоза». Наглядную инфографику со сравнением конструктивных особенностей нового и старого локомотивов опубликовал ТМХ.

Фото: @telerzd, @avptechnology, @loco_tech, @tmh_smart, Typhoon/railgallery, @sinaratmgroup, reeperMine1685/trainfoto, @tmh_global

@rollingstock

🌐 Подписаться на ЖДРМ

ROLLINGSTOCK

10 November 2025 12:00

«РМ Рейл» выпустила первый образец думпкара на заводе в Абакане

Шестиосный вагон-самосвал предназначен для перевозки скальных пород и руд на горнорудных карьерах. Компания отмечает, что он успешно прошел все основные испытания, в частности, функциональные опрокидывания кузова с имитацией разгрузки на обе стороны.

Серийный выпуск вагонов должен начаться на «РМ Рейл Абаканвагонмаш» в январе 2026-го. Под эти цели проводится техперевооружение площадки. Так, закупается необходимое оборудование, изготавливаются стапели и оснастка, формируются потоки. На заводе уже освоено производство труб пневморазгрузки и сборка трехосной тележки 18-1245 с осевой нагрузкой 30 тс.

Модель думпкара не раскрывается. В каталоге на сайте «РМ Рейл» сейчас представлено две модели вагонов-самосвалов. Ключевой новинкой вагоностроителя является созданный в 2024-м шестиосный думпкар 33-1297 с грузоподъемностью 125 т. При этом стоит отметить, что основным профилем завода в Абакане является выпуск контейнеров.

Видео: @rmrail

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 November 2025 10:00

Siemens Mobility выиграла контракт на 200 поездов в Швейцарии: Stadler возмутилась и готовится к спору

Национальный перевозчик SBB объявил немецкого производителя победителем опубликованного прошлым летом рамочного тендера. Его базовая часть стоимостью 2 млрд швейцарских франков (€2,1 млрд) включает поставку 116 двухэтажных шестивагонных электропоездов.

Ожидается, что первые составы будут запущены в декабре 2031 года. Поставка всех 116 поездов должна занять 6 лет. Каждый из них сможет вмещать 540 пассажиров и эксплуатироваться с максимальной скоростью 160 км/ч. При заключении контракта с Siemens Mobility cборка подвижного состава будет организована на заводе в немецком в Крефельде.

Сразу же после объявления SBB с официальным заявлением выступил национальный швейцарский производитель Stadler. Гендиректор компании Маркус Бернштайнер указал, что решение SBB о выборе Siemens стало «большим разочарованием» для Stadler и его 6 тыс. сотрудников в Швейцарии. В компании указали, что к контракту планировали привлечь 200 местных комплектаторов, а ее заявка была всего на 0,6% дороже, чем у Siemens Mobilty. Более 190 двухэтажных поездов KISS от самой Stadler эксплуатируются SBB с 2012 года, а их техническая готовность, как заявляет производитель, обеспечивается на уровне 99%.

Жестче о решении SBB высказался основной акционер Stadler Петер Шпулер в газете SonntagsZeitung. Он назвал решение отдать заказ Siemens Mobility неудачным и предположил, что по некоторым критериям заявка Stadler была недооценена. «Мы анализируем ситуацию, и если результат подтвердит наши опасения, то мы подадим апелляцию в суд Санкт-Галлена в течение следующих 20 дней. <...> Это первый случай в Швейцарии, когда нам придется прибегнуть к такому средству правовой защиты и, более того, против нашего лучшего клиента. Но если это необходимо, то это необходимо», – заявил Шпулер.

SBB уже отреагировала на критическую риторику Stadler. Перевозчик указал, что в тендере руководствовался законодательством о госзакупках, запрещающим отдавать предпочтение национальным производителям. Siemens Mobility набрала большее количество баллов по всем критериям, отметили в официальном сообщении SBB.

Рендер: Siemens Mobility

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 17:53

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 5 – 8 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Водородная тяга: когда ждать масштабирования и в чем будут преимущества поезда ТМХ


Россия – городской транспорт:

📌 Санкт-Петербург планирует приобрести 142 трамвая и 306 вагонов метро в ближайшие 3 года


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Тяговый синхронный агрегат АТ2С-2800/650 от «ТМХ-Электротех» прошел приемочные испытания (репост от @tzdjournal)

📌 АС «Электронный инспектор» теперь включает возможность передачи данных по фактическому диаметру круга катания колес (репост от @asei_news)


Россия – макроновости:

📌 По данным «Коммерсанта», ТМХ не будет выкупать долю в ГК «Дело» у «Росатома» (репост от @Vgudok)


Мир – железная дорога:

📌 Африканский вектор: с кем прорабатывают сотрудничество в РЖД

📌 В Индии планируют запустить 800 электропоездов Vande Bharat к 2030 году

📌 Cкоростные поезда платформы Talgo 230 введены в эксплуатацию в Дании и Германии

⚡️В Австрии наконец запустят двухэтажные поезда CRRC на фоне критики промышленников

📌 ОВК возобновила проработку выхода на рынок грузового вагоностроения Индии

📌 Progress Rail выпустила самые мощные в мире аккумуляторные локомотивы

📌 VTG выпустила цистерну для перевозки CO2

📌 J-TREC выпустила электропоезд для Большого Токио

📌 Технологии: Самый тяжелый в мире узкоколейный локомотив от Schalke


Мир – городской транспорт:

📌 Лилль заказал 57 беспилотных поездов метро у Siemens Mobility

📌 Mapna Group поставит 3 поезда метро для Кума

📌 Nippon Sharyo поставит 8 поездов метро в Джакарту

📌 CRRC получила заказ на 11 поездов для легкого метро в Гвадалахаре

📌 Siemens Mobility и Stadler получили допзаказы на трамваи в США

📌 Трамваи нового поколения от Skoda Group введены в регулярную эксплуатацию в Праге


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Siemens Mobility расширит применение стали с пониженным углеродным следом


***

Подборка за прошлую неделю (27 октября – 1 ноября): /channel/rollingstock/12269

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 14:00

Технологии: Самый тяжелый в мире узкоколейный локомотив от Schalke

Двухкабинный тепловоз ST-S-1380-D выпущен в 2022 году немецким производителем в единственном экземпляре под заказ японского сталелитейного завода. Четырехосная машина массой 140 т (осевая нагрузка 35 тс) используется для тяги составов с рулонной сталью и другими грузами общей массой до 1400 т на путях с колей 1067 мм.

Локомотив имеет длину 16 м и ширину 2,9 м. Он может развивать тяговое усилие до 345 кН, скорость до 20 км/ч и преодолевать уклоны до 19,2‰. Машина оснащена пневматическими устройствами регулировки угла и расцепления сцепки.

Каждая ось тепловоза оснащена собственным тяговым инвертором с системой индивидуального контроля проскальзывания и юза. Тормозные резисторы в сочетании с вентиляторами для охлаждения дизельного двигателя мощностью 1380 кВт обеспечивают работу при низком уровне шума. При это для обеспечения низкого уровня шума днище кузова с тележками и осями также экранировано теплоизоляционными люками.

Фото: AunzRailfan/X, Syakudo_Lulu/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

07 November 2025 10:40

J-TREC выпустила новый электропоезд для агломерации Большого Токио

Десятивагонный состав серии 2000 изготовлен по заказу частного перевозчика Keio. Он предназначен для эксплуатации на линиях постоянного тока 1,5 кВ с нестандартной шириной колеи 1372 мм. Его ввод в эксплуатацию намечен на январь 2026 года. Всего Keio заказала у японского производителя 4 поезда, передача последнего планируется в 2027 году.

Подвижной состав базируется на платформе Sustina с кузовами из нержавеющей стали. В поезде 5 моторных вагонов с асинхронными двигателями. Заявляется, что благодаря тяговым преобразователям Hitachi на основе карбида кремния (SiC) расход электроэнергии сократится на 20% относительно эксплуатируемой серии 7000.

В каждом вагоне выделены места для детских и инвалидных колясок, а в середине состава – специальная площадка («Пространство Хидамари») с окнами увеличенного размера. Потенциально предусмотрено вождение в одно лицо с уровнем автоматизации GoA2, но пока на линии отсутствует необходимая инфраструктура.

Фото: tetsudo-shimbun, Yuki Nishinaka/tetsudo

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 17:19

VTG выпустила цистерну для перевозки углекислого газа

Лизинговая компания изготовила прототип на принадлежащем ей заводе Waggonbau Graaff в немецком Эльце. Ранее на площадке была произведена цистерна для перевозки аммиака и всех типов СПГ.

Объем котла цистерны модели Zagns типа G92.062D заявлен в 62 м³, грузоподъемность – 61,7 т, длина по буферам – 14,4 м. В ходовой части применены две двухосные тележки с осевой нагрузкой 22,5 тс. Такое исполнение обеспечивает прохождение кривых с минимальным радиусом 35 м.

VTG отмечает, что цистерна изготовлена из углеродистой стали марки P460. Для теплоизоляции применен жесткий пенополиуретан толщиной 200 мм, что обеспечивает диапазон рабочих температур от -40 °C до +50 °C. Погрузка и выгрузка сжиженного и газообразного CO₂ осуществляется через клапан с гидравлическим приводом. Криогенное оборудование обеспечивает поддержание углекислого газа в сжиженном состоянии при транспортировке.

Транспортируемый сжиженный и твердый CO₂ может применяться в нефтехимической, пищевой и фармацевтической промышленности. Также расширяется практика улавливания углекислого газа на промышленных предприятиях для его дальнейшей транспортировки и захоронения на специализированных полигонах с целью выполнения задач по снижению выбросов углерода в атмосферу.

Видео: VTG

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 14:30

Трамваи нового поколения от Skoda Group введены в регулярную эксплуатацию в Праге

С 3 октября парк из семи трамваев ForCity Plus Praha 52T приступил к перевозке пассажиров на 12 линии. Перед этим подвижной состав преодолел 40 тыс. км пробега. К концу года городской перевозчик DPP рассчитывает вывести на маршруты в общей сложности 20 таких трамваев.

Пятисекционные низкопольные вагоны длиной 32 могут вмещать 243 пассажиров, включая 70 сидячих мест. Они укомплектованы двумя концевыми поворотными тележками и двумя средними частично поворотными. Новацией для Skoda Group стало применение механической тормозной системы вместо гидравлической. Это условие было заложено в тендере. Также подвижной состав оснащен системами подсчета пассажиров и предупреждения о лобовом столкновении.

Рамочный контракт с DPP предусматривает возможность поставки до 200 трамваев. Согласно его твердой части, до конца 2026 года в Прагу должно быть поставлено 40 машин. Стоимость каждого трамвая составляет около 82,5 млн чешских крон без НДС (€3,3 млн).

Фото: DPP

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 12:18

Progress Rail выпустила самые мощные в мире аккумуляторные локомотивы

Два восьмиосных (осевая формула 2о-2о – 2о-2о) электровоза линейки EMD Joule представлены на площадке американского производителя в бразильском Сети-Лагоасе. Емкость тяговых аккумуляторов каждого заявлена в 14,5 МВт*ч. В декабре локомотивы планируется доставить заказчику – горнодобывающей Fortescue из Западной Австралии.

Закупка такого подвижного состава связана с целями Fortescue по снижению выбросов CO₂. Для их достижения компания экспериментирует как с переводом дизелей на аммиачно-водородное топливо, так и с аккумуляторной тягой. Также в этом году тепловоз C44-9W (Dash 9), выпущенный GE в 1998 году, был переоборудован в аккумуляторный локомотив.

При этом осенью стало известно о приостановке проекта контактно-аккумуляторного электровоза, прорабатываемого совместно с австралийским производителем Downer. По информации местных СМИ, причиной стала недостаточная производительность аккумуляторной тяги, что делало ее экономически неэффективной на предполагаемом полигоне эксплуатации.

Фото: Fortescue

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

06 November 2025 09:11

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Siemens Mobility, Stadler, Nippon Sharyo, Wagon Pars

🇷🇺 Санкт-Петербург планирует приобрести 142 трамвая и 306 вагонов метро в ближайшие 3 года. Соответствующая закупка заложена в проект бюджета города на 2026-2028 годы. Сейчас северная столица является крупнейшим заказчиком трамваев в стране и покупает их у ПК ТС, УКВЗ и «Уралтрансмаша». В свою очередь ОЭВРЗ с 2022 года выполняет масштабный контракт на поставку поездов метро модели «Балтиец».

🇫🇷 Транспортная компания агломерации Лилля MEL заказала 57 беспилотных поездов метро у Siemens Mobility. Стоимость контракта заявлена в €445,7 млн без НДС. Составы модели VAL 208 NG3 на шинном ходу должны с конца 2028 года заменить парк из 30 поездов VAL 206 на линии 2, выпущенных Siemens в 1980-1990-х. Стоит отметить, что для линии 1 поезда метро поставляет другой игрок – Alstom. Несмотря на задержку в более чем 10 лет, в январе MEL дозаказала у компании еще 15 составов.

🇮🇷 Mapna Group поставит 3 поезда метро для иранского Кума (на изображении). Первый пятивагонный состав уже находится в производстве на предприятии Wagon Pars. Он должен быть передан для испытаний в город в марте 2026-го. Стоит отметить, что ранее Wagon Pars поезда метро не выпускала, а лишь поставляла тележки для первого национального поезда от Тегеранского вагоностроительного завода.

🇮🇩 Nippon Sharyo поставит 8 поездов метро в Джакарту. Соответствующий контракт стоимостью 17 млрд иен (около $111 млн) был заключен с оператором метрополитена столицы Индонезии PT MRT Jakarta. Шестивагонные поезда должны быть поставлены, испытаны и запущены на участке 2A линии метро «Север-Юг» в течение 4,5 лет. Ранее японский производитель поставил 96 вагонов для данной линии, которая была введена в эксплуатацию в апреле 2019-го и стала первой в Джакарте.

🇲🇽 CRRC получила заказ на 11 поездов для легкого метро в Гвадалахаре. Стоимость контракта – $36,3 млн. Двухвагонные составы будут предназначены для действующих в мексиканском городе линий 1 и 2, которые сейчас проходят комплексную реконструкцию. Поезда с 46 сидячими местами и вмещающие суммарно 346 пассажиров будут иметь эксплуатационную скорость 80 км/ч и расчетный срок службы не менее 30 лет.

🇺🇸 Siemens Mobility и Stadler получили допзаказы на трамваи в США. Региональное транспортное управление Большого Кливленда GCRTA реализовало опцион в €36 млн на закупку 6 высокопольных двухсекционных трамваев S200 от Siemens Mobility по контракту 2023 года. Таким образом, количество заказанных у вагонов было доведено до 54 единиц. В свою очередь транспортная администрация штата Юта дозаказала у Stadler 20 трамвай-поездов платформы Citylink рамочному контракту 2024 года на 80 таких вагонов. Подвижной состав предназначен для работы в Солт-Лейк-Сити.

Иллюстрации: ТМХ, MEL, Mapna Group, PT MRT Jakarta, GCRTA, Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 14:28

Cкоростные поезда платформы Talgo 230 введены в эксплуатацию в Дании и Германии

С начала ноября два состава локомотивной тяги начали курсировать по маршруту Копенгаген – Гамбург, обслуживаемому национальным датским перевозчиком DSB. Недавно они были одобрены для эксплуатации в обеих странах. Перевозки выполняются под брендом EuroCity с максимальной скоростью 200 км/ч (конструкционная – 230 км/ч). Вагоны тянут электровозы Vectron от Siemens Mobility.

В зависимости от пассажиропотока каждый поезд формируется из 9-15 вагонов первого и второго класса с максимальной вместимостью 492 человека. Все вагоны за исключением двух концевых являются низкопольными. В ближайшей перспективе один из концевых будет заменен вагоном с кабиной управления, благодаря чему появится возможность работы по системе push-pull.

В 2020 и 2023 годах национальный DSB заказал у Talgo 16 таких поездов. Отмечается, что они изготовлены из компонентов, которые на 95% подлежат вторичной переработке.

Фото: AndreasWiede/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 November 2025 12:07

В Индии планируют запустить 800 электропоездов Vande Bharat к 2030 году

Такую цель обозначил национальный перевозчик Indian Railways. Ранее заявлялось о планах выпустить в 2025-2026 годах 200 сидячих и спальных поездов Vande Bharat.

Платформа электропоездов Vande Bharat разработана в рамках национальной программы Make in India. Они серийно выпускаются на принадлежащем перевозчику заводе ICF в Ченнаи, однако постепенно в производство их ставят и другие заводы. С 2019 года и по октябрь-2025 в эксплуатацию запущено 76 поездов сервиса Vande Bharat Express (с сидячими местами) составностью 8, 16 и 20 вагонов.

Разрабатываются Vande Bharat и в спальном исполнении. В 2024 году ICF совместно с индийской BEML выпустили 16-вагонный прототип. Всего планируется изготовить 10 таких составов. Еще 120 поездов (1920 вагонов) должно произвести СП российского «Трансмашхолдинга» и местной RVNL. Дополнительно заказ на 53 спальных Vande Bharat выполняет СП индийских Titagarh и BHEL.

Фото: Sahil Kamdi/flickr

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 November 2025 18:44

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 27 октября – 1 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Рославльский ВРЗ запустил новый цех по выпуску грузовых вагонов

📌 ОВК отправила партию полувагонов 12-9853 в адрес «Уральской транспортной компании» (переданы в лизинг ГТЛК) (репост от @tvsz_official)

📌 Двухсистемные электропоезда ЭС105 «Финист» запущены в постоянную эксплуатацию

📌 «Тихая» революция на рынке капитального ремонта вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
➕ Аналитики ROLLINGSTOCK снизили прогноз объемов капремонта грузовых вагонов в 1,5 раза

📌 О нововведениях в кране ЭДК-25 (репост от @chelyabkranservis)

📌 ОВК отправила думпкары 32-6982 в адрес комбината «Святогор» (репост от @tvsz_official)

📌 НВРК открыла вагонный участок Рузаевка

📌 РЖД опубликовали конкурс на поставку 3 рельсосварочных комплексов

⚡️ Производство подвижного состава в России: итоги 3-х кварталов 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ОВК анонсировала новое поколение инновационных вагонов (репост от @uniwagon)


Россия – городской транспорт:

📌 «Метровагонмаш» начал производство первого поезда «Москва-2026»

📌 Нижний Новгород получил еще 1,5 млрд рублей на обновление трамваев (репост от @zatramvai)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Подробно о заготовительном цехе на ДМЗ (репост от @dmzavod)

📌 «Бежицкая сталь» намерена развивать выпуск колесных центров

📌 Железнодорожная аналитика: как точка отсчета меняет динамику (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ «ЛокоТех» и ТМХ расширяют испытания систем предиктивной диагностики локомотивов

📌 На «Калугапутьмаше» внедрили 3D-печать комплектующих для путевых машин

📌 На публичное обсуждение вынесены проекты ГОСТов по пожарной безопасности подвижного состава, система управления высокоскоростных поездов и др. (репост от @npopzt)

📌 «ЕПК-Бренко» продолжает реализовывать СПИК по кассетным подшипникам: запущена роботизированная линия


Мир – железная дорога:

📌 В Техасе начали курсировать дизель-поезда Stadler FLIRT

📌 Alstom представила первый электропоезд Coradia Stream для Каталонии

📌 Южная Корея анонсировала эксплуатационные испытания прототипа водородного поезда

📌 Talgo вернула из ремонта 5 новых высокоскоростных поездов Avril, у которых были трещины в тележках

📌 Plasser & Theurer поставит до 18 универсальных подбивочных машин для DB

📌 CFL объявила закупку 20 вагонов для перевозки балласта

⚡️ Siemens Mobility модернизировала электропоезд Mireo для работы в беспилотном режиме

📌 Снегоочиститель от швейцарской Aebi Schmidt проходит испытания в Норвегии

📌 Stadler представила первый электропоезд FLIRT для Литвы

📌 Вагоностроители Узбекистана и Беларуси совершенствуют цистерны

📌 В Нидерландах начались испытания магистрального локомотива с функцией беспилота


Мир – городской транспорт:

📌 В Копенгагене поехали трамваи от Siemens: движение восстановлено после полувекового перерыва

📌 ЕС сохранил возможность для России поставлять подвижной состав, компоненты и услуги для метро Будапешта

📌 SVI поставит два маневровых тепловоза в метрополитен Рима

📌 SRT поставила два экскаватора на комбинированном ходу в Гонконг

📌 В Неаполе введены в эксплуатацию поезда метро CAF из новой партии


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Завод Plasser & Theurer в Линце: о полном цикле создания путевых машин

⚡️ Турецкая Türasaş начала строительство комплекса по производству скоростных электропоездов

⚡️ Как делают трамваи на заводе «БКМ Холдинг» в Минске: репортаж с производства от ROLLINGSTOCK

📌 В США планируют протестировать систему сбора углекислого газа из выхлопа тепловозов

***

Хронограф:

1953 год: Время новых мощностей

***

Подборка за прошлую неделю (20 – 24 октября): /channel/rollingstock/12145

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

01 November 2025 11:01

В Нидерландах начались испытания магистрального локомотива с функцией беспилота

Проект стоимостью €55 млн реализуется немецким грузовым перевозчиком DB Cargo и нидерландским инфраструктурным оператором ProRail. В рамках него электровоз Vectron от Siemens Mobility оснастили системами автоматизации и сигнализации. Вскоре планируется установка системы обнаружения препятствий.

Годичное тестирование локомотива с порожними грузовыми вагонами будет проводиться на линии Betuwe длиной около 160 км без переездов. На первом этапе электровоз будет управляться дистанционно. Затем будет опробована система автоведения уровня GoA2, работающая поверх европейской системы управления движением поездов ETCS. После этого намечены испытания полностью беспилотного режима (GoA4) под дистанционным контролем с машинистом в кабине.

Заявляется, что внедрение технологии позволит увеличить пропускную способность линии на 20-30%, сократить энергопотребление на 10-15% и эксплуатационные расходы до 20%.

Фото: ProRail

@rollingstock